沉寂已久的順風(fēng)車，要重新上線了？

沉寂已久的順風(fēng)車，好像要開始復(fù)蘇了。

先是滴滴的順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞在微博發(fā)表了一篇長(zhǎng)文，文中說道去年兩起令人悲痛的事情讓他和他的同事感到無比痛心和自責(zé)，“甚至陷入了深深的自我懷疑，懷疑我們的價(jià)值感是不是真的如別人說的扭曲了。”

哈羅順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤隔空喊話滴滴，稱“我堅(jiān)信壟斷會(huì)阻礙行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，哈啰的加入一定可以促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。”火藥味濃重。

再是有消息稱滴滴順風(fēng)車已開始灰度測(cè)試，不過滴滴方面表示，目前順風(fēng)車仍在下線整改中，并未進(jìn)行灰度測(cè)試。

順風(fēng)車下線已長(zhǎng)達(dá)半年多，作為滴滴內(nèi)部少數(shù)盈利的版塊，滴滴方面自然希望順風(fēng)車能“復(fù)活”，但強(qiáng)大的反對(duì)民意是擺在滴滴面前的一道難題。

對(duì)于滴滴來說，上線還是不上線，這是一個(gè)值得思考的問題。

1. 人類歷史上最黑暗的順風(fēng)車旅程

搭“順風(fēng)車”作為一種文化，首先是在汽車大國(guó)美國(guó)流行開來的。

1920年代，汽車在美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)之中開始普及，之后的幾十年搭順風(fēng)車成為一種風(fēng)潮。年輕人喜歡搭著順風(fēng)車在美國(guó)廣袤土地上四處晃蕩，感受“人與人之間的愛與信任。”直到人類歷史上最黑暗的搭順風(fēng)車旅程，在美國(guó)發(fā)生，震驚全美。

1977年，20歲的科琳上了23歲的木材工人胡克和他妻子的順風(fēng)車。

胡克夫婦把她綁回了家，當(dāng)作奴隸圈養(yǎng)在夫妻床下的木盒里。此后的日子，科琳每天有超過20小時(shí)的時(shí)間，都被鎖在黑暗的空間。而僅剩下能活動(dòng)的幾小時(shí)，則輪番經(jīng)歷著性侵、毆打和虐待。

直到七年后，胡克的妻子詹妮思因?yàn)榧刀士屏罩饾u受寵，把科琳放回了家，并向警方告發(fā)了丈夫。

之后此類事件層出不窮，全美越來越多地地區(qū)禁止了搭順風(fēng)的行為。下圖中只有綠色的州搭順風(fēng)車被允許。

 2.悲傷的時(shí)代隱喻

盡管有數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.627，傳統(tǒng)出租車司機(jī)案發(fā)率約為網(wǎng)約車的13倍。但在命案發(fā)生之前，滴滴對(duì)司機(jī)審核機(jī)制不嚴(yán)、對(duì)乘客和車主社交的曖昧處理，以及客服處理的不及時(shí)，都構(gòu)成了平臺(tái)的原罪。

在事件發(fā)生后，滴滴做了一系列的補(bǔ)救和改進(jìn)措施，比如人臉識(shí)別、錄音、添加緊急聯(lián)系人、行程一鍵分享、暫停深夜時(shí)間段叫車服務(wù)、加大自建客服團(tuán)隊(duì)規(guī)模，可最終還是無限期下線。

就像有網(wǎng)友說的，出租車和順風(fēng)車平臺(tái)都會(huì)出現(xiàn)殺人犯。滴滴作為平臺(tái)，應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任暫且不論。而下線順風(fēng)車，在本質(zhì)上是要廣大順風(fēng)車車主和用戶承擔(dān)他們不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，嚴(yán)格來說，這是一種“一刀切”的株連。

我們應(yīng)該明白，這不僅僅是平臺(tái)的問題，兇手本人、社會(huì)都在這起惡性案件中有自己的責(zé)任。讓一位女孩不能期望坐順風(fēng)車的安全，這是一個(gè)悲傷的時(shí)代隱喻，但這就是我們生活的真實(shí)世界。

 3.出行是剛需

張瑞在微博發(fā)布《滴滴順風(fēng)車致大家的一封信》的評(píng)論區(qū)里，有兩派聲音。

第一種是反對(duì)的聲音：

1. 滴滴順風(fēng)車永久下線，謝謝您了。

2. 忘性這么大？

第二種是贊成的聲音：

1. 產(chǎn)品是一個(gè)好產(chǎn)品，真的很方便

2. 期待上線，注意人員的甄選，壞的主要還是人！

從微博留言來看，支持滴滴上線順風(fēng)車的占大多數(shù)。不論是乘客還是車主，對(duì)順風(fēng)車的需求都真實(shí)存在。

先說乘客。光春運(yùn)期間，2016年順風(fēng)車運(yùn)送190萬人往返，到2017年上升到848萬人，再到2018，更是爆炸性地增長(zhǎng)到了3300萬人次!順風(fēng)車的性價(jià)比和便捷性，成為了乘客跨城市出行的剛需。

再說車主，殺人犯只占千萬分之一，大部分車主都是鮮活可愛的普通人。他們可能是普通白領(lǐng)，上下班的路上順便帶個(gè)乘客；他們可能是普通個(gè)體戶，過節(jié)正好要回老家，順便捎上個(gè)老鄉(xiāng)，掙一點(diǎn)養(yǎng)車前和高速路費(fèi)。

要是沒有了順風(fēng)車，剩余運(yùn)力沒辦法變現(xiàn)，乘客又叫不到車，是雙輸?shù)木置妗?ldquo;平臺(tái)”的一位下線，公眾的一味抵制，造成的是很多人的出行不便。

對(duì)于順風(fēng)車平臺(tái)這種新生事物，社會(huì)不應(yīng)該“因噎廢食”，而是要著重順風(fēng)車的體制優(yōu)化，解決其自身制度缺陷。

4. 放棄社交屬性

美國(guó)電影《一夜風(fēng)流》里有一個(gè)經(jīng)典橋段，男主在路邊想搭順風(fēng)車，車來車往，但是沒有一輛車停下來，而女主撩開裙擺，露出美腿，立馬就有車停下來了。

順風(fēng)車是陌生人在密閉空間相處，很容易讓人產(chǎn)生想象空間。早先滴滴順風(fēng)車也是網(wǎng)往陌生人社交”這個(gè)路線做的，廣告里總是隱隱約約透出某些暗示，正好迎合了那些想趁機(jī)泡妞的車主的心里。可想而知，在這種鼓勵(lì)下招募到的司機(jī)心思都是不純的。

順風(fēng)車應(yīng)該做的是一個(gè)方便乘客和司機(jī)的業(yè)務(wù)，而不是陌生人的交友平臺(tái)。滴滴原來的老對(duì)頭Uber，在這一點(diǎn)上走在了前頭。Uber規(guī)定司機(jī)不能評(píng)價(jià)他人長(zhǎng)相和詢問對(duì)方是否單身，尤其是不能再車?yán)镉|碰他人，或者互相調(diào)情。一旦違反規(guī)定，司機(jī)就會(huì)被除名。

張瑞在《滴滴順風(fēng)車致大家的一封信》中提出了5項(xiàng)對(duì)順風(fēng)車的整改措施，其中也表明要“去掉個(gè)性化頭像、性別等個(gè)人隱私相關(guān)信息的顯示”，去掉平臺(tái)的社交屬性，回歸其順風(fēng)車的本質(zhì)，保障最重要的安全問題。

畢竟，生命才是高于一切。