近日，一篇名為《騰訊未來20年，半條命在他手上》的文章被瘋傳，對應前段時間騰訊的架構大調整，再一次讓市場看到了騰訊全力爭奪B端市場的決心。

騰訊的這一決定并不是偶然。盡管BAT已經占據了互聯網領域的半壁江山，但是也面臨著B2C模式下C端流量紅利減少的尷尬。諸多“紅海”領域甚至出現了線上線下流量成本倒掛的現象，以汽車行業市場為例，二手車行業的廣告撒幣大戰就是此類典型。

在此情況下，在汽車后服務市場當中，究竟什么樣的企業應該是投資機構去重點關注的對象呢？要明白這一點，我們首先需要了解B2B模式的發展歷史 。

B2B從傳遞信息走向連接交易，并進一步向物流等領域延伸，大致可以分為兩個發展階段。1.0時代解決了信息流的問題，實現了信息的部分對稱化。2.0時代，則實現了資金流、物流、信息流三流合一，可以實現從內部管理到外部營銷的扁平化，極大提升了企業的營運效率，降低了運營成本。

可以說，2.0時代實現了互聯網對企業的深度改造與賦能，而改造者因為深度整合價值鏈也具有極大的商業價值。全新的模式打開了B2B企業的成長空間，開始全面整合企業的價值鏈。具體而言，B2B在2.0時代主要有兩大特點：

首先是要實現物流與金融供應鏈雙優化，物流是供應鏈最重要部分，供應鏈優化能夠解決物流中存在的“何時何地從供應商中訂購原材料，何時生產，何時交貨”等決策性問題，金融供應鏈則涉及到為不同的用戶匹配不同的金融解決方案，需要提供方有豐富的資源渠道。

其次是輔助決策信息化，倒逼傳統企業升級。如果說，O2O更多地解決了“連接C端用戶”的問題，B2B則直接連接行業以及企業級的用戶，可以實際解決成百上千傳統企業的互聯網化改造問題。

與C端相比，B端的業務復雜性要大很多，這也意味著，方案的設計完善需要更多的時間，但也因此具備了極大的投資價值。下面，我們就以汽修領域備受資本和行業關注的“智能ERP解決方案提供商”好易修為例，進行一下模式分析。

好易修在誕生之前，市場上并不缺乏門店單一模塊專業解決方案提供商，但是卻沒有一家服務提供商可以真正實現模塊之間的打通，這讓數據無法深層次、多維度的去呈現其真正價值。以好易修而言，他們面臨的主要任務不僅是幫助傳統門店解決內部環節的改造賦能問題，同時還要解決門店的外部營銷拓客渠道。這就不簡簡單單是一個鏈條改造的問題，而是需要實現多個鏈條同時改造，并將數據打通的問題。

以最基礎的供應鏈為例，好易修需要打通廠商、分銷商、汽修美容門店、車主四個環節，并為他們提供價值需求的對接匹配。在與之對應的技術上，自然需要集互聯網技術開發、應用、網上商城平臺、汽配數據平臺、供應鏈云平臺于一體，才能實現行汽修服務領域的綜合化深度垂直。

此外，汽修行業進行互聯網改造最難一點并不是技術改造，而是對于從業者的改造。

傳統的汽修門店從業者受制于知識結構、師徒傳承模式、客戶來源等綜合因素的影響，始終缺乏進行自我改造的動力。但是好易修的出現，通過對汽修門店加速賦能的方式，徹底的改變了以前市場的競爭態勢，加速了行業的洗牌進程。

這讓傳統汽修門店的智能化升級轉型從發展問題變為生存問題，經營者在倒逼之下展現出了極大的生存欲望和熱情動力，在短短兩年內實現了過去十幾年都未發生的轉型。好易修這種S2B2B2C的全價值鏈條介入模式，既為行業帶來了價值，同時也為企業自身創造了極大的商業價值。

作為鏈條之間的中樞連接點，好易修可以深度介入從企業內生化管理、供應鏈服務到外部市場服務的全部落地過程，擁有了行業細分領域諸多門店的大數據。這不僅幫助好易修更好的了解市場需求，匹配相關服務，同時這種高度集成化、開放性的模式也讓好易修本身擁有了自我進化的能力。

全價值鏈條的數據化配置，進化式的智能化升級，這種才是工業互聯網時代真正的需求，也是值得汽車行業投資者所聚焦關注的。