公車雖有 書卻未上

康有為，晚清著名政治家，資產階級改良主義代表人物，功績主要有二:"公車上書"與"百日維新"。

由于歷史改革派的光輝形象以及歷史教科書的固有記載，大部分人對康有為形象更多是為國謀富強為民謀福祉的歷史先驅人物。

歷史真相并不盡然：

康有為不曾主導過的公車上書，或者說康有為的公車上書并不存在。

公車雖有，康有為書卻未上。

康有為宣稱的公車上書

1895年春京城會試，全國考生等待發榜。此時《馬關條約》內割讓臺灣及遼東，賠款二萬萬兩的突然消息傳至，在北京應試的舉人正值青年血氣方剛，一時間群情激憤，更有臺灣籍考生抱頭悲泣。

4月22日，康有為、梁啟超寫成一萬八千字的"上今上皇帝書"，十八省舉人響應，一千二百多人連署。

5月2日，由康、梁二人帶領，十八省舉人與數千市民集"都察院"門前請代奏。

真實的公車上書

康有組織上書根本沒有付諸實施。

康有為一再聲稱上書之所以未成，是因為都察院拒收。

多方證據顯示，都察院在1895年的上書大潮中，起到了引領作用，洪良品、余聯沅、褚成博、王鵬運、劉心源、高燮曾等20余名都察院御史都曾上奏極諫，甚至連上數折。

天下文人都是統治階層的重要根基，為了平息輿論風波，光緒慈禧派出的公車不止一輛，實際的上書行為基本由督察院御史、京城進步高官組織其門生鄉黨參與。

康有為遠自廣東而來，并無根基庇佑。講話滿口廣東官話，京城北方要員很難理解他的政治訴求。康有為很難在當時的公車上書中有大的建樹。

康有為的確在松筠庵門前召集了各省舉人，準備上書，但是上書前夜康有為花重金從宮內買來小道消息得知很可能高中進士。如果帶頭上書，觸怒龍顏，到手的進士就會被取消，結果可想而知。

1895年有沒有"公車上書"？

當然是有的。

1895年二月十七日至四月二十一日，兩個多月的時間里，反對和談的奏折、電報多達150余次，參與人數超過2000余人次。

其中各省封疆大吏過半數參與其中，京城翰林院、總理衙門、國子監、內閣諸部官員均有大規模聯名上書，官員們早已形成了聲勢浩大的抵制和約的上書運動。

在官員們的策動下，入京會試的舉人們的熱情同樣高漲，各省公車自行聯名上書有31件，共1500余人次簽名。

至于康有為在松筠庵所組織的那場簽名，因未曾前去上書，在當時并無政治影響力。

也就是說，有兩個不同概念的公車上書：一個是由政治高層引導、京官們組織操作，各省公車參加的公車上書；一個是康有為在自傳《我史》中偽造的"公車上書"。

有時候，歷史的一些真相往往被話語權掩蓋。康有為也因為一生中的很多做法而飽受爭議，歡迎大家發表意見。