4s店升級系統(tǒng)多少錢啊（曾經(jīng)的車載導航一哥凱立德）

前幾天，喵哥自己升級車載導航的時候突然想到一個事情。我們現(xiàn)在看升級車載導航是一個非常簡單的事情，直接連上熱點，然后點擊升級就完事了。但是在科技和網(wǎng)絡(luò)沒有那么發(fā)達的時候，導航升級可是沒那么容易的，要特地把車子開到4S店去升級，而且普通的車子得

前幾天，喵哥自己升級車載導航的時候突然想到一個事情。我們現(xiàn)在看升級車載導航是一個非常簡單的事情，直接連上熱點，然后點擊升級就完事了。

但是在科技和網(wǎng)絡(luò)沒有那么發(fā)達的時候，導航升級可是沒那么容易的，要特地把車子開到4S店去升級，而且普通的車子得收費100多，BBA車型更貴。

說到這個可能很多70、80后是深有感觸的，曾經(jīng)的車載導航一哥——凱立德。可能基本上00后都不知道這個品牌，但是當時應(yīng)該是覆蓋了90%的汽車。

那么為什么曾經(jīng)的導航一哥凱立德混的現(xiàn)在這么慘，甚至基本上很少見到他的身影呢？那么今天喵哥就帶大家來看看吧。

凱立德的發(fā)展

1997年凱立德成立，2000年開發(fā)導航機制，2005年成為中國首家具有甲級測繪資質(zhì)的民營企業(yè)，這在當時來說已經(jīng)是特別牛逼了。

凱立德也曾連續(xù)八年時間占據(jù)國內(nèi)車載導航市場第一的位置，遠遠超過了第二名的四維圖新和第三名的高德。

喵哥那一代基本上買車的時候都是使用的凱立德地圖，說實話使用起來還是非常好用的，十分的精準。

沒落的原因

一 升級麻煩且收費

一個很大的弊端就是需要收費，當時國家發(fā)展得很快，要不了多久一條新路就開通了，一條隧道就開通了。

但是地圖又沒有聯(lián)網(wǎng)不能在線升級，就只能去下載升級包或者去4S店升級，升級的頻率可能半年一次，價格也不便宜，還比較麻煩。

所以當時凱立德也是因為這個后期的地圖升級服務(wù)費賺的也是盆滿缽滿。

二 互聯(lián)網(wǎng)讓手機端的導航軟件越來越智能

但是隨著科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的興起，安卓手機越來越普及，手機端的導航軟件越來越智能化，而且手機還可以聯(lián)網(wǎng)，導航軟件下載之后可以聯(lián)網(wǎng)，實時刷新最新路況，還能免費升級，解決了當時的兩大難題。

尤其是在2013年8月份的時候，高德地圖首先提出地圖免費使用。也就是說地圖軟件可以免費試用、免費升級、還可以裝在手機上面，所以慢慢的大家都開始使用免費的導航軟件，導致后來這個收費的軟件自然而然的就被大家忘記。

三 高德百度騰訊的崛起

后來四維創(chuàng)新被騰訊收購，高德被阿里收購，百度自己做了地圖，也就是現(xiàn)在我們常見的地圖三俠。

至于凱立德因為互聯(lián)網(wǎng)和智能地圖的影響，自己的生存之道變得很微妙，再加上也沒有較大的資本投入和大佬接盤，慢慢的也就淡出了大眾的視野。

最后

其實從凱立德的沒落，我們可以看到科技網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展帶給我們的影響，把這個概念衍生到人身上也是這樣的。

如果我們不能很好地跟上時代的發(fā)展，那么確實很容易被這個高速發(fā)展的時代所拋棄。

有時候當你習慣了某一種生活方式，可能在你反應(yīng)過來的時候就已經(jīng)離這個時代很遠了，尤其是我們現(xiàn)在的年輕人一定要經(jīng)常學習，主動學習，才能夠跟上時代，才能不被時代所拋棄。