北京現(xiàn)代ix25現(xiàn)在多少錢（韓系車的日子有多難過）

韓系車在國內(nèi)到底有多慘？數(shù)據(jù)是最直觀的體現(xiàn)，今年的1-2月份，自主品牌車企的市場份額為46.6%，德系和日系分別為21.2%和21.1%，美系品牌占去了9.5%，韓系車的市場占有率僅為1.8%，僅比法系車的0.8%略高，如此低的市占率對于韓

韓系車在國內(nèi)到底有多慘？數(shù)據(jù)是最直觀的體現(xiàn)，今年的1-2月份，自主品牌車企的市場份額為46.6%，德系和日系分別為21.2%和21.1%，美系品牌占去了9.5%，韓系車的市場占有率僅為1.8%，僅比法系車的0.8%略高，如此低的市占率對于韓系車來說已經(jīng)不是銷量多少的問題，而是整個品牌已經(jīng)來到生死存亡的時刻。

有一款車最能代表韓系車的興衰起伏，它是現(xiàn)代IX25，這款小型SUV在2014年推出時一度有著不錯的熱度，2016年底也有過單月銷量17319臺的輝煌時刻，然而時間來到2022年的2月份，它卻只賣出了93臺，隔壁的本田XR-V和繽智還排在SUV榜單前十，IX25幾乎已經(jīng)被遺忘，發(fā)生了什么？

一、產(chǎn)品力一般

單看現(xiàn)代IX25的外觀其實還是挺有特點的，它的分體式的燈組采用了內(nèi)嵌樣式的設(shè)計，罩殼和車身形成一個平面，這樣的設(shè)計并不多見，車身運用了大量的直來直去的線條勾勒，這讓它看上去多了幾分硬派的氣息。內(nèi)飾最顯眼的是它那“臥式”大屏，尺寸為10.4英寸，尺寸不大，但是配上兩側(cè)的黑邊，和中控操作臺連為一體，看上去頗有檔次感，內(nèi)飾的用料也還算可以，中控臺和車門上方都是軟質(zhì)包裹。

配置方面并不是它的強(qiáng)項，10.58萬元的最低配只有2氣囊，像駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、中控屏和LED大燈等配置都見不到，很多實用配置都只能在中高配車型上才能有。它的軸距只有2610mm，1米78的身高坐在后排時，腿部空間不到兩拳，中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

再來看動力方面，IX25全系用的都是一款1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，這臺發(fā)動機(jī)的性能相比本田繽智上的那款L15B5發(fā)動機(jī)相差不少，多點電噴技術(shù)也相對落后，匹配的是6擋手動和CVT變速箱，平順性倒是不錯，油耗卻并不低，根據(jù)車主的口碑，自動擋車型的平均油耗在7.5L/100km上下。

動態(tài)表現(xiàn)上，IX25也不出彩，10秒開外的0-100km/h加速成績沒有任何亮點，扭力梁式后板車懸架沒有太多高級感，走在顛簸路面上瞬間露餡，中高速時的胎噪和風(fēng)噪都很明顯，對車內(nèi)乘客并不友好。

二、現(xiàn)代品牌力下滑

即便IX25產(chǎn)品力一般，但好歹也是個合資品牌，月銷只有93臺只能理解為現(xiàn)代的品牌力已經(jīng)嚴(yán)重落后，舉個例子，你什么時候看到過本田和豐田的當(dāng)打車型月銷不過百臺？

其實現(xiàn)代的品牌走弱早已經(jīng)不是秘密，自2016年銷量達(dá)到114萬輛的巔峰，此后銷量便開始了連續(xù)數(shù)年的銷量大幅下滑，2021年僅僅賣出了38.5萬臺，今年的1-2月份共賣出40513臺新車，同比去年同期的59271臺依舊有著31%的下滑。

北京現(xiàn)代在國內(nèi)有北京順義第一、第二、第三工廠，以及河北的滄州工廠、重慶工廠共5大乘用車生產(chǎn)基地，總計年產(chǎn)能可達(dá)到165萬輛，對比其年銷量，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能利用率甚至不足30%，于是在2021年，造車新勢力理想汽車投資60億接手了北京現(xiàn)代一號工廠的廠房及土地資源，投建理想汽車全球旗艦工廠，今年2月份北京現(xiàn)代又被曝出產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到30萬臺的重慶工廠全面停工，此外，北京現(xiàn)代的北京第二工廠也有傳聞將掛牌出售。

三、競爭對手太強(qiáng)大

IX25銷量大幅度下滑除了自身原因外，競爭對手太強(qiáng)也不得不提，IX25的官方指導(dǎo)價為10.58-13.68萬元，在終端市場有著1.5W上下的優(yōu)惠，在一些地區(qū)最低配已經(jīng)不足9萬元，這個價位區(qū)間，合資品牌有本田繽智、XR-V，大眾途鎧、探影，豐田鋒蘭達(dá)、銳放，福特領(lǐng)界和日產(chǎn)勁客等車型，沒有一個軟柿子，自主品牌更是群狼環(huán)伺，長安CS55PLUS、CS75PLUS，吉利博越、繽越，奇瑞瑞虎8等車型隨便拎出來一個都比IX25尺寸更大，性價比更高。

最后，IX25其實就是北京現(xiàn)代的一個縮影，往上競爭不過一線合資品牌，往下還有自主品牌的圍剿，現(xiàn)代真要想想該怎么辦了。