寶馬越野x5價格及圖片（售價都是84）

?上周，全新一代寶馬插電式混合動力X5上市，僅提供一款xDrive45eM運(yùn)動套裝車型，售價84.99萬，這不僅是銷聲匿跡許久的插混X5重新回歸，更因?yàn)榕c汽油版頂配X5相同的價格，而被許多準(zhǔn)車主也列入考慮，那么同樣花84.99萬，是該買汽油

?上周，全新一代寶馬插電式混合動力X5上市，僅提供一款xDrive45e M運(yùn)動套裝車型，售價84.99萬，這不僅是銷聲匿跡許久的插混X5重新回歸，更因?yàn)榕c汽油版頂配X5相同的價格，而被許多準(zhǔn)車主也列入考慮，那么同樣花84.99萬，是該買汽油版X5還是插混版X5呢？

價格優(yōu)惠難分優(yōu)劣

全新X5于前年上市，剛開始售賣時非常搶手，甚至一車難求，加價不斷，到了現(xiàn)在價格已經(jīng)趨于平穩(wěn)，不過基本上都是維持原價售賣，部分地區(qū)可能出現(xiàn)一兩個點(diǎn)的優(yōu)惠，不過大多也是2.0T的30i車型有優(yōu)惠。而對于剛上市的插混版X5，優(yōu)惠暫時也沒有開始。

所以這樣看來，買汽油版頂配X5和買插混版X5暫時就不存在價格上的優(yōu)劣勢了，而對于大家關(guān)心的優(yōu)惠政策方面，全新X5插混版可以在上海直接上綠牌，但是其他地區(qū)似乎并未有太多優(yōu)勢。而在配置方面，汽油版和插混版差異就比較大了...

標(biāo)價都是84.99萬，配置居然相差超10萬！

配置方面，xDrive40i尊享型（汽油版頂配）和xDrive45e插混的區(qū)別就有點(diǎn)大了。首先，插混車型僅提供M運(yùn)動套裝，而X設(shè)計(jì)套裝缺席，但事實(shí)上M運(yùn)動套裝X5是要更受歡迎的，比起X設(shè)計(jì)套裝要更加有氣勢。而插混版X5的M運(yùn)動套裝除了翼子板上多出了充電口外，與汽油版在外觀上無太大差別。

X5的汽油版頂配車型自上市以來成為了更多人的選擇，因?yàn)樗呐渲靡S富許多，你能得到平視顯示系統(tǒng)，座椅通風(fēng)，四區(qū)空調(diào)，星空全景天窗，最新的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)等等，如果預(yù)算達(dá)到，絕對是值得的。

那么同樣標(biāo)價84.99萬的插混X5呢？不算不知道，一算嚇一跳...就下表列出的兩者部分配置已經(jīng)相差10余萬了，對于插混版X5，優(yōu)勢可能就是自適應(yīng)雙軸空氣懸架了。

從這點(diǎn)上講，這臺車更多的是從實(shí)用性出發(fā)，權(quán)衡之后留下了具有競爭力的空氣懸架這一配置，因?yàn)椴寤彀孳囆涂偸菚绕桶鎯r格貴出一些，并且技術(shù)成本也更高。不過從配置角度看來，插混版X5是相對劣勢的。

我們也可以回頭思考一個問題，到底你是因?yàn)槭裁炊I一臺X5？答案可能有很多，一、因?yàn)椴倏?/strong>。那么你關(guān)心的是駕駛樂趣，想要獲得寶馬SAV傳說中堪比轎車的操控，所以選擇汽油版或插混版都是可能的，但別忘了插混版綜合輸出已達(dá)394匹馬力，此外汽油版的最大扭矩為450N·m，而插混版則高達(dá)600N·m，難免誘人。

二、因?yàn)閷?shí)用。所以X5靈活多變的空間能夠完全滿足需求，魁梧的外形也足夠有氣勢，當(dāng)然，插混版的能耗優(yōu)勢也在其中，相對于汽油版要節(jié)省很多，又不會像純電動車那樣會有里程焦慮，那么除此以外的一些配置似乎變得可有可無了。

三、著迷新科技。畢竟X5是寶馬新世代的車型，這一類用戶要么偏年輕，要么思想比較進(jìn)步，他們熱衷于新鮮事物，所以激光大燈，駕駛輔助系統(tǒng)，星空全景天窗等配置便是必須，那么一臺汽油版頂配X5顯得更具性價比一些。

所以是選擇插混版本還是汽油版本，可以先問問自己更傾向于哪一方面，不過就像前文提到的，插混版X5可以在上海直接拿綠牌，也算一個優(yōu)勢吧。

曾經(jīng)10輛X5里9輛汽油版，

那全新一代插混X5靠譜嗎？

有人開玩笑說，路上跑著的X5，10輛里面有9輛是汽油版，還有一臺是柴油版，你幾乎都沒有見過老款的插混X5，事實(shí)上，我們通過對比全新插混X5就知道為什么了。

動力及續(xù)航表現(xiàn)

值得一提的是，全新插混版X5的尾標(biāo)由原先的xDrive40e變成xDrive45e，但這并非換標(biāo)游戲，上一代插混X5是一臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，而全新插混X5則變成3.0T六缸發(fā)動機(jī)+電機(jī)的組合，綜合輸出直接提高到394匹馬力，比老款高出約150匹，峰值扭矩由350N·m提高到了600N·m，而零百加速時間也縮短至5.6秒。

上一代混動X5僅提供27km的續(xù)航里程，而得益于24kWh的高壓鋰電池組（上一代僅為9kWh），全新混動X5將續(xù)航里程提高到了85km，所以對于新能源車有興趣的朋友，相信比起多年前，會多一些選擇全新插混X5的理由了。

駕駛感受

插混車型由于有電機(jī)的加入，所以平順性有一定提升，低速時車輛將依靠電量驅(qū)動，如果你需要急加速時，發(fā)動機(jī)也會及時介入。雖然汽油版和插混版都采用了ZF 8AT變速箱，但由于插混版集成了電機(jī)，所以當(dāng)純電行駛時變速箱也會介入工作。

由于全新一代插混版X5不僅在動力表現(xiàn)上有很大提升，更在可靠性方面占據(jù)了優(yōu)勢，TA采用了寶馬最新的eDrive技術(shù)以及雙模組設(shè)計(jì)電池組，做到了更加輕量化和可靠，所以從技術(shù)層面，這仍然不失為全新X5系列一個好的選擇。

歸根結(jié)底，選擇哪一款X5，還是看你傾向哪一種需求多些，雖然汽油版有配置的優(yōu)勢，但插混版也有能耗的優(yōu)勢，并且無論馬力還是扭力都更勝一籌，當(dāng)然，對于不那么著急購買的朋友，未來X5也將在2022年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，屆時價格或許會有更多的驚喜。

寫在最后：

X5刷新了世界對于越野車的認(rèn)知，時隔20年，TA仍然是非常暢銷的SAV車型，從一開始全新X5以40i車型孤軍奮戰(zhàn)，到推出30i車型以及如今的45e插混車型，更加豐富了消費(fèi)者的選擇，而哪一種選擇都沒有對錯之分，只有更適合自己的一款，那么你會做怎樣的選擇呢？

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