科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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【卡車之家原創(chuàng)】6X2驅(qū)動(dòng)形式的小三橋車型，對(duì)快遞、綠通、零擔(dān)配送等運(yùn)輸場(chǎng)景都具有非常不錯(cuò)的適應(yīng)能力，在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)深受歡迎。近期，以微卡、輕卡產(chǎn)品起家的凱馬汽車面向這一領(lǐng)域推出自己的6X2中卡之星載貨車系列產(chǎn)品——運(yùn)騰，指導(dǎo)價(jià)在15.68
【卡車之家 原創(chuàng)】6X2驅(qū)動(dòng)形式的小三橋車型，對(duì)快遞、綠通、零擔(dān)配送等運(yùn)輸場(chǎng)景都具有非常不錯(cuò)的適應(yīng)能力，在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)深受歡迎。近期，以微卡、輕卡產(chǎn)品起家的凱馬汽車面向這一領(lǐng)域推出自己的6X2中卡之星載貨車系列產(chǎn)品——運(yùn)騰，指導(dǎo)價(jià)在15.68萬(wàn)-18.68萬(wàn)元，一起來(lái)看下。
定位城際配送 車身通過(guò)性良好
凱馬運(yùn)騰載貨車主要面向城際配送打造，特別適合買車用來(lái)倒短的卡友，車型對(duì)冷鏈、活鮮產(chǎn)品、蔬菜水果、五金建材和超市配送等運(yùn)輸場(chǎng)景都具有非常不錯(cuò)的適應(yīng)能力，可以滿足卡友的多樣化需求。
城際配送過(guò)程中卡友們難免會(huì)在各個(gè)地方碰到限高桿，為了使車輛擁有良好的通過(guò)性，凱馬運(yùn)騰采用平頂駕駛室，整車高度控制在2880mm，車身可以通過(guò)2.9m及以上的限高桿。
為了適應(yīng)不同運(yùn)輸場(chǎng)景，凱馬運(yùn)騰推出不同尺寸的車型供卡友選擇：從軸距尺寸方面來(lái)說(shuō)主要有1700+3400mm和1800+3600mm兩種配置，從貨箱尺寸方面來(lái)說(shuō)主要有6210/6800x2300X600mm和6800/7200x2450X600mm等配置，駕駛室寬度方面則有2150mm和2250mm兩種尺寸。
濰柴和云內(nèi)助力 滿足國(guó)六排放
動(dòng)力表現(xiàn)直接關(guān)系到用戶的收入，對(duì)卡友們來(lái)說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗還低的車型才是上上之選。凱馬運(yùn)騰在動(dòng)力方面提供云內(nèi)和濰柴兩種配置，發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國(guó)六排放，為卡友們提供了豐富的可選項(xiàng)。
運(yùn)騰搭載的云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)有D40TCIF3和D47TCIF1兩種型號(hào)。其中這款德威D40發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4L，最大輸出為163馬力，在1100-1900轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出560牛米的峰值扭矩。而這款德威D47發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為4.7L，最大輸出為230馬力，在1200-1800轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出850牛米的峰值扭矩。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為WP4.6NQ220E61，排量為4.6L，最大輸出為220馬力，在1200-1800轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)出800牛米的峰值扭矩。
傳動(dòng)方面，凱馬運(yùn)騰全系匹配法士特的10JS90A-B手動(dòng)變速箱，最大輸入扭矩為900牛米，最高擋為超速擋，速比為0.78。
后橋速比為4.875，為了使車輛具有良好的承載能力，整車在懸架方面采用8/8/11+8的多片簧設(shè)計(jì)。為了使車輛滿足建筑材料運(yùn)輸?shù)忍囟▓?chǎng)景，設(shè)計(jì)師為整車配備了高強(qiáng)鋼雙層車架。
鋁合金油箱容積為300L，符合城際配送的油耗需求。按照20-25L的百公里油耗推算，車輛加滿油后續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)到1200-1500公里，基本相當(dāng)于從北京到上海的距離。為了解決寒冷天氣下油路容易結(jié)臘的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師還為油箱增加了電熱全油路加熱系統(tǒng)。
輪胎方面，短軸距車型裝配8.25R20或9.00R20輪胎，長(zhǎng)軸距車型裝配10.00R20輪胎。輪圈材質(zhì)為高強(qiáng)鋼，可靠性和承載性能比較不錯(cuò)。
外觀敦厚方正 標(biāo)配日間行車燈
外觀設(shè)計(jì)方面，凱馬運(yùn)騰不管是從正面看，還是從側(cè)面看，都給人一種敦厚方正的觀感。擋風(fēng)玻璃上方安裝有遮陽(yáng)罩，開車時(shí)能幫助卡友減少陽(yáng)光直射對(duì)視線帶來(lái)的干擾。三幅式鍍鉻的進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻車標(biāo)，整體看起來(lái)簡(jiǎn)潔大方。
分體式后視鏡看起來(lái)非常規(guī)整，雖然相比一體式后視鏡它在風(fēng)阻風(fēng)噪表現(xiàn)方面比較遜色，但在后期維修或更換零部件時(shí)分體式設(shè)計(jì)會(huì)更加方便，能節(jié)省部分維修成本。
擋風(fēng)玻璃下方設(shè)計(jì)有兩個(gè)把手，駕駛員上下車輛擦洗擋風(fēng)玻璃或前臉等部位時(shí)會(huì)更加方便。前臉兩側(cè)的導(dǎo)流槽可以在車輛行駛過(guò)程中引導(dǎo)氣流，避免泥水附著在門把手等部位，保持車身清潔。
大燈組造型非常犀利，標(biāo)配有遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈和LED日間行車燈。近光燈帶有透鏡，夜晚行車時(shí)可以增強(qiáng)聚光性，改善照明效果。透鏡外圍有一圈藍(lán)環(huán)裝飾，顯得非常精致。
標(biāo)配氣囊減震座椅 支持定速巡航
現(xiàn)如今，卡車司機(jī)群體在選購(gòu)新車時(shí)越來(lái)越看重駕駛室的舒適性，這一點(diǎn)直接關(guān)系到貨運(yùn)途中的生活質(zhì)量，凱馬運(yùn)騰在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面值得點(diǎn)贊的地方也比較多。駕駛室在主駕駛座椅上標(biāo)配氣囊減震座椅，支持前后調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)等功能，可以給司機(jī)營(yíng)造舒適的駕乘體驗(yàn)。
駕駛室并排設(shè)計(jì)有兩個(gè)座椅，中間安裝了一個(gè)扁平的儲(chǔ)物盒，容積還算可觀。盒子蓋上后整個(gè)表面很平，可以充當(dāng)小桌板，駕駛員在進(jìn)行手寫文件等工作時(shí)能帶來(lái)方便。在后排休息區(qū)域，駕駛室采用單臥鋪的設(shè)計(jì)。
四輻式方向盤采用黑色和銀色搭配，看起來(lái)非常美觀，比較遺憾的是沒(méi)有集成多功能按鍵，整體配置顯得過(guò)于單調(diào)簡(jiǎn)潔。
儀表盤采用常見的機(jī)械指針+液晶屏的組合，液晶屏的視覺(jué)效果非常炫目，右邊的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上綠色區(qū)域表示經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。
轉(zhuǎn)向柱左側(cè)布置有霧燈開關(guān)、大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕和多功率省油開關(guān)，省油開關(guān)設(shè)計(jì)了空載、中載、重載三擋，針對(duì)不同工況合理切換省油開關(guān)能有效降低油耗。
喇叭開關(guān)和定速巡航旋鈕布置在燈光控制桿上。在高速公路上行車時(shí)合理使用定速巡航功能，可大幅減輕駕駛疲勞，同時(shí)因?yàn)闇p少了不必要的車速變化，有利于節(jié)省燃油。
中控區(qū)域主要布置有汽車行駛記錄儀、收音機(jī)、空調(diào)、點(diǎn)煙器等功能。DPF再生開關(guān)布置在下方按鍵區(qū)，被動(dòng)再生和行車主動(dòng)再生并不足以將碳煙氧化干凈，碳載指示燈常亮?xí)r就需要用到DPF再生開關(guān)，停車進(jìn)行原地再生將積累的碳煙氧化干凈。
● 編后語(yǔ)
綜合來(lái)看，凱馬運(yùn)騰的定位是高性價(jià)比車型，整車動(dòng)力鏈布局非常扎實(shí)可靠，滿足用戶多拉快跑的需要，適合的工況和運(yùn)輸場(chǎng)景非常多樣，同時(shí)駕駛室內(nèi)的配置更加注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，對(duì)于平時(shí)主要在城市與城市之間倒短的用戶來(lái)說(shuō)值得考慮。（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）
何同