vmotion 2.0得多少錢（2014年1月上牌的日產(chǎn)天籟）

給大家?guī)?lái)一款2014年1月上牌的日產(chǎn)天籟，這款天籟也是特別的經(jīng)典，同時(shí)我們先研究一下日產(chǎn)天籟的故事以及最新天籟的區(qū)別在雅閣和凱美瑞相繼完成換代以后，全新一代日產(chǎn)天籟也來(lái)到了我們面前。這一代天籟有一點(diǎn)特殊，它的中文名還是叫天籟，但是英文名從

給大家?guī)?lái)一款2014年1月上牌的日產(chǎn)天籟，這款天籟也是特別的經(jīng)典，同時(shí)我們先研究一下日產(chǎn)天籟的故事以及最新天籟的區(qū)別

在雅閣和凱美瑞相繼完成換代以后，全新一代日產(chǎn)天籟也來(lái)到了我們面前。這一代天籟有一點(diǎn)特殊，它的中文名還是叫天籟，但是英文名從“Teana”改成了“Altima”，而Altima正是美版天籟的名字。東風(fēng)日產(chǎn)又將新一代天籟稱為第七代，因?yàn)樗麄儼亚叭L(fēng)度和國(guó)產(chǎn)化之后的三代天籟算在了一起，而美版則稱為第六代，底盤代號(hào)L34。

第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)和上一代有較大差別，采用了Vmotion 2.0設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)化取向非常明顯，機(jī)蓋上加入了四條棱線，前臉的V字做得比較大，但是不算很突兀，車身做寬做矮了，車頭向下沉，給人一種俯沖的感覺(jué)。C柱以后做了一條類似于懸浮式車頂?shù)那€，和立體式的尾燈相呼應(yīng)。總體來(lái)說(shuō)，第七代天籟有點(diǎn)像斯文版的西瑪，在沉穩(wěn)和運(yùn)動(dòng)之間把握得比較好。

這一代天籟取消了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（QR25DE），取而代之的是一臺(tái)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（KR20DDET），也就是第二代QX50上那一臺(tái)。這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于高配車型，用更小的排量去兼顧以前3.5L和2.5L車型的需求。在雅閣、凱美瑞換代以后，美版2.0T雅閣和V6凱美瑞都沒(méi)有引進(jìn)，天籟就成為了日系三杰在中國(guó)唯一擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

這臺(tái)2.0T的天籟零百加速成績(jī)可以達(dá)到6.4秒，在同級(jí)當(dāng)中已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，比雅閣和凱美瑞都要快，百公里剎停的距離為36米左右，同樣是一個(gè)非常領(lǐng)先的成績(jī)。對(duì)于動(dòng)力需求并不強(qiáng)烈的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2.0L自然吸氣的版本也非常合適，這一代2.0L的車型調(diào)高了動(dòng)力輸出，改善了油門踏板的邏輯，在起步階段沒(méi)有上一代車型那種竄動(dòng)的感覺(jué)，雖然動(dòng)力并不強(qiáng)，但是應(yīng)付城市和高速路況完全沒(méi)有問(wèn)題。

CVT變速箱對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在急加速的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑感，但是日常行駛當(dāng)中，這種體驗(yàn)并不會(huì)頻繁出現(xiàn)，反而是踩下油門踏板以后，渦輪遲滯和CVT稍微遲緩的反應(yīng)速度會(huì)比較容易感覺(jué)出來(lái)，這也就是CVT變速箱的一個(gè)特性，它還是更適合漸進(jìn)地提速，而不是一腳油門下去就有強(qiáng)烈的推背感。

懸掛調(diào)校會(huì)比上一代天籟更加緊致，但是本質(zhì)上還是一臺(tái)天籟應(yīng)有的水平，取向依舊是偏向舒適，在過(guò)一些減速帶和坑洞的時(shí)候，緩沖和震動(dòng)過(guò)濾都非常優(yōu)秀，沒(méi)有什么生硬的感覺(jué)。可以說(shuō)這一代天籟是在保證舒適性的前提下，把底盤的支撐性稍微增強(qiáng)了，效果很符合現(xiàn)在的趨勢(shì)，日常開(kāi)好像有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但是大部分時(shí)間又很舒適。

內(nèi)飾部分的改變不是特別大，中控屏幕從中間改成了放在上方的懸浮式，屬于常規(guī)做法，空調(diào)控制系統(tǒng)也變得更簡(jiǎn)潔明，排擋桿附近則基本保持上一代的布置，檔桿前面的儲(chǔ)物空間開(kāi)闊了很多，取放物品很方便。另外一個(gè)變化就是方向盤改成平底，增添了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。除此以外，無(wú)非是高配車型會(huì)有多一點(diǎn)軟質(zhì)材料以及拼色設(shè)計(jì)，低配車型就可能是全黑內(nèi)飾，硬質(zhì)塑料也多一些。

值得吐槽的是這個(gè)中控屏幕，尺寸不大，觸控的反應(yīng)比較慢，不是太跟手，分辨率不高，觀感不算太好，雖然內(nèi)置了很多APP，但是UI設(shè)計(jì)比較陳舊，也不支持Apple Carplay，中配以上車型會(huì)支持Nissan Connect。

天籟一向都以舒適性著稱，這一代天籟依舊延續(xù)了這種良好的傳統(tǒng)，前后排的座椅設(shè)計(jì)都是同級(jí)標(biāo)桿，后排座椅的填充比前排更柔軟，但是形狀設(shè)計(jì)又很合理，不會(huì)缺乏支撐感。后排的空間并沒(méi)有比上一代增加太多，如果坐姿比較直的話，高配車型上為了放置后排的天窗，頭部空間還會(huì)有點(diǎn)不足，還好天籟后排座椅的靠背角度比較舒緩，后背靠在椅背上，頭部空間就很充裕了。

后備箱的空間足夠大，可以應(yīng)付日常的使用需求，不過(guò)中國(guó)版的天籟取消了后排座椅可放倒的功能，稍稍缺失了一點(diǎn)擴(kuò)展性。

給大家?guī)?lái)一款2014年1月上牌的日產(chǎn)天籟，雖然和最新款有很大的差異，但是經(jīng)典！

2014年1月，日產(chǎn)天籟，自動(dòng)2.0豪華版，帶天窗，雙電動(dòng)真皮座椅，導(dǎo)航.倒車影像，多功能方向盤等功能，配置豐富，保養(yǎng)的到位，車況完美

歡迎大家對(duì)這款天籟提供意見(jiàn)！