老年代步車是指外觀相似電動汽車的四輪電動車，這樣一輛幾乎和汽車沒什么區別的車輛，但它的價格只有電動汽車的十分之一，市場價格普遍在1-2萬元左右，有人就問，如此便宜，老年代步車的生產不會虧本嗎？小行家表示，要知道不會有人做賠本買賣，即便是賣1

老年代步車是指外觀相似電動汽車的四輪電動車，這樣一輛幾乎和汽車沒什么區別的車輛，但它的價格只有電動汽車的十分之一，市場價格普遍在1-2萬元左右，有人就問，如此便宜，老年代步車的生產不會虧本嗎？小行家表示，要知道不會有人做賠本買賣，即便是賣1萬左右的車輛，商家其實還是“有利可圖”，今天就和大家分享賣一輛1萬左右的老年代步車，出廠價多少？商家賺多少？

老年代步車比較值錢的零部件有哪些？

作為一輛電動車，它的核心成本離不開“4大件”，包括了電池、電機、控制器、車身，它們加在一起是占了一輛老年代步車80%左右的制造成本。

而在其他零部件上，雖然現在老年代步車也有不少車型，擁有汽車級的配置，包括了倒車影像、超大屏幕、安全氣囊、電動調節座椅、電子換擋、冷暖空調等等配置，但如果是萬元左右的老年代步車，這些配置基本不會有。

1萬元左右的老年代步車，都是比較基礎的配置，包括輪胎、大燈、玻璃、后視鏡、座椅、內飾等等，因為為了壓縮成本，只能滿足日常出行，不會享受到更好的駕駛體驗，那么，下面我來給大家算筆賬，看看這些基礎配置，成本價有多少。

一輛1萬元左右的車輛，出廠價多少？商家賺多少？

先來看4大件的成本

電池是電動車很重要的零部件，也是占比成本比較高的零部件，一般1萬元左右，不會搭載過于高容量的電池，按照60V58AH的來看，一塊12V58AH電池的成本為400元，那電池成本為2000元。

電機是車輛動力的提供者，當然，老年代步車的動力一般不會特別好，尤其萬元左右的車輛，電機一般在1000W左右，成本在700元左右。

控制器是一輛電動車的“大腦”，它是電池和電機中的“指揮者”，但控制器的成本并不高，好一些的兩三百元左右，便宜的150元就能買到。

車身主要包括車架和外殼，一輛小型四輪電動車的車身可以壓縮在500元以內，而外殼作為金屬鈑金制造，需要具有一定的防撞能力，它的成本至少在1500元左右。

再看其他零部件的成本

輪胎也是車輛重要的零部件，它是影響車輛安全行駛的重要零部件，即便是再便宜的車，大部分廠家還是有底線的，不會使用低質、劣質的輪胎，質量過關的輪胎，不會低于500元。

車輛的所有燈光加在一起基本上在300元左右，一輛老年代步車，有6塊玻璃（擋風玻璃、車窗玻璃）＋2個后視鏡，制造成本以150元、50元、30元計算，總計為560元。

座椅、內飾并不會影響車輛的行駛安全，因此，這些成本是能夠壓縮就會壓縮，1萬左右的車輛，在座椅、內飾等其他零部件方面的成本可以控制在1500元以內。

最后看出廠成本價

綜合車輛的主要四大件成本和其他零部件的成本來看，通過計算2000＋700＋150＋1500＋500＋560＋1500等于6910元左右，這大概是一輛低配的老年代步車，它的出廠價格。

那么，出廠價格在7000元左右，生產廠家的利潤基本在1000元到1500元左右，這意味著，一輛1萬元的老年代步車，在經銷商的手中價格大概為8000元到8500元，那么，經銷商如果賣了一輛1萬元的車輛，能夠獲得的利潤大概為1500元到2000元左右，這個利潤是遠高于賣一輛兩輪電動車，利潤只有200元到500元左右，要高很多。

結語：即便是1萬元左右的車輛，它的利潤空間還有三分之一，但試想一下，這是一輛和汽車相似的車輛，成本如此低廉，雖然看似給車主帶來了實惠，但這樣的低價，也導致了它的制造工藝差，它的安全防護性不好，對于這樣的車輛，駕駛起來會存在一定的安全隱患，因此，很多地方都規定，不允許這樣的老年代步車上路。

而低速電動車也將要發布標準，該標準在車輛生產多個方面提出了要求，其中影響比較大的是車身（防撞能力），電池（能量密度），安全防護（安全帶、ABS系統）等配置要求，而有了這些要求之后，車輛的安全性會更好，實用性更高，當然，這也對車輛的制造成本有所提升，廠商為了銷售的低價，壓縮會影響車輛安全配置將會成為“過去式”。

那么，您覺得一輛四輪低速電動車，它的價格應該在多少合適？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。