SUV可能占據了汽車市場的絕大多數份額，但您還不能排除轎車，尤其是像BMW3系和Mercedes-BenzC-Class這樣的緊湊型高級轎車。自1999年以來，雷克薩斯就一直在通過IS對該市場進行修補，并且做得還不錯。IS一直以其高檔的內飾

SUV可能占據了汽車市場的絕大多數份額，但您還不能排除轎車，尤其是像BMW 3系和Mercedes-Benz C-Class這樣的緊湊型高級轎車。自1999年以來，雷克薩斯就一直在通過IS對該市場進行修補，并且做得還不錯。IS一直以其高檔的內飾，帥氣的外觀以及光滑卻始終動力不足的發動機給我們留下深刻的印象。我們測試的最后一個IS是在2018年，雖然我們享受它的花哨的儀表盤，拋光的動力總成和令人印象深刻的行車習慣，但我們強烈批評它可怕的信息娛樂裝置，有些過時的6速變速箱以及狹窄的內部和中央控制臺。讓我們看看新的2021年中期更新是否會改變其中的任何一個。

馬上，您可以告訴Lexus對外觀設計非常關注。整個前端更加整潔，外觀更加精致。盡管巨大的主軸格柵保持不變，但仍具有奧迪風格的吸引力保持其稀薄的前大燈以及較低和較寬的姿態。后部還采用了輪廓優美的臀部和全寬燈條，在黑暗中產生了獨特的個性，從而使其苗條。它也有一個像樣的后擾流板。可以肯定地說，雷克薩斯最終設計出了轎車的轉向器，尤其是在F Sport的外觀中，它裝載了更具侵略性的前后保險杠，后唇擾流板，19英寸車輪（IS的第一款）和更大的后輪胎，F運動型排氣裝置配有聲音發生器，該聲音發生器將額外的噪音引入機艙，并配有獨特的后擴散器。我們還為2021年提供了一些新的油漆顏色，包括您在我們測試的模型上看到的Grecian Water。到目前為止，一切都很好。

內飾經過了一些修改，但不幸的是，沒有什么能讓我們愛上它。IS保留了標準的8英寸觸摸屏，但在價格更高的裝飾上已升級為全新的10.3英寸變體。雷克薩斯還將屏幕移動了80毫米，使其更靠近駕駛員-也許他們意識到觸摸輸入比凌亂的觸控板容易得多。不過，我們懷疑大多數車主會通過Apple CarPlay或Android Auto同步手機并改用手機。雷克薩斯（Lexus）作為NuLuxe鑄造的合成皮革座椅現已成為標準配置，包括電動和加熱前排座椅以及全套駕駛員輔助功能，例如自動緊急制動，正面碰撞預警，動態雷達巡航控制和盲點監控。濃密的

否則，總體布局將保持不變，其凸起的儀表板，內置的大型模擬時鐘以及有點混亂的中控臺。雖然它不像雷克薩斯NX那樣擁擠，但雷克薩斯似乎無法在人機工程學上找到一種將時鐘，觸控板，駕駛模式撥盤以及HVAC和媒體按鈕組合在一起的方法，并且還提供了一些外觀上的相似之處-與布置精美的LC 500客艙形成對比。至少座椅是舒適和支撐的，但后排座椅也同樣保持緊繃和堅固，以使我的六英尺高的人坐在我身后而不用將膝蓋撞向座椅靠背。

IS的動力總成選項已被保留，但進行了較小的修訂。仍然有三種型號可供選擇：IS 300 RWD具有2.0升渦輪增壓四缸發動機，通過具有自適應變速箱控制的更新的8速自動變速箱可提供241 hp和258 lb-ft的輸出，IS 300 AWD帶有3.5升V6通過6速變速箱輸出260 hp和236 lb-ft，配備相同V6但IS 350 AWD通過6速提高到311 hp和280 lb-ft。雷克薩斯還表示，他們通過加強車身結構和增加焊接點數量來提高車身剛度，最終使乘坐舒適性和轉向響應性受益。他們還對懸架進行了修改，以適應更大的19英寸車輪，并通過更輕的部件減輕了該車的簧下重量。

我們使用V6和6速變速箱對IS 300 AWD進行了測試，我們預計該變速箱是該系列的批量銷售商，盡管我們不能確切地說出即將推出的型號的主要區別，但我們不能說它是極其溫和精致的單元。扭矩會線性增長，而不會被渦輪增壓器阻塞，即使低端加速不會將您踢回座椅靠背，對于臨時駕駛員和偶爾在路上行駛的人來說，扭矩也應足夠了。IS 350提供的300+馬力是不錯的選擇，但遠遠沒有必要。非F-Sport IS 300在踩踏板時也會發出一些不錯的聲音，盡管很多聲音通過機艙揚聲器通過管道傳輸，但充滿低音的咕unt聲令人難以置信。

即將問世的IS車型總感覺有點沉重，其老化的平臺意味著它從來都不是熟練的運動型轎車。盡管新的和更嚴格的IS與與星星共舞還差得很遠，但它變得更具吸引力。轉向裝置具有更輕，更精致的感覺，使您更有信心將前輪準確地放置在所需的位置。道路舒適性仍是典范，這里的改版懸架設置也沒有什么不同。由于IS缺乏保真度和熱情，使得BMW 3系成為令人信服的舞蹈伴侶，因此IS優先將柔和而柔順的懸架調優先于剛性。19英寸的輪轂似乎并沒有影響騎行質量，而只是通過與路面更大的接觸面來提高騎行質量。

奇怪的是，雷克薩斯仍然保留了6速變速箱，因為整個領域已經發展到8速和9速變速箱。看來他們還沒有找到將新的8速與此V6配對的方法。它不是一個糟糕的變速箱，通過撥片手動充電時，反應速度稍慢。結果，它的檔位也有點長，并且缺乏與之匹敵的3系8速ZF的脆性變速和燃油效率。在城市和公路駕駛的混合情況下，我們的平均聳肩率為12.6 L / 100 km-略高于全班平均水平。

更新的2021年雷克薩斯IS遠不是真正的運動型轎車，但這沒關系。它出色的道路舉止，優美的造型和拋光的動力總成使我們的大拇指都朝上。但是，當您從整體上看待它時，您會不禁注意到它過時的變速箱音調，狹窄的內部空間以及混亂的信息娛樂單元。除了缺乏集中的性能外，新的IS還有很多東西。它是外面最好看的轎車之一。幾乎沒有什么值得保證從即將推出的模型進行升級，或者有一定的跨店競爭其更具凝聚力和包裝精良的競爭對手。

照片庫：

規格：

型號： 2021雷克薩斯IS 300 AWD超豪華型

油漆類型：希臘水

軸距（mm）： 2,800

長/寬/高（mm）： 4,710 / 1,840 / 1,440

路緣重量（kg）： 1,745

發動機： 3.5升V6

馬力： 260 hp @ 6,600 rpm

扭矩： 236 lb-ft @ 2,000 rpm

變速箱： 6速自動

發動機和驅動器配置： 前置發動機，AWD

油耗（城市/公路/綜合）L / 100km： 12.2 / 9.0 / 10.8

實測油耗（L / 100km）：12.6

輪胎： P235 / 45R18