引言：在BBA的品牌中，豪華型商務車有A8，奔馳S級和寶馬7系。從市場的角度來看，奧迪和奔馳的銷量最好，相信大家都聽說過一句話，“奧迪用來談生意”。奔馳極具奢華的內飾與大氣的外觀，同樣也是老板選擇的對象。相對于奧迪與奔馳而言，寶馬顯得并不那

引言：

在BBA的品牌中，豪華型商務車有A8，奔馳S級和寶馬7系。從市場的角度來看，奧迪和奔馳的銷量最好，相信大家都聽說過一句話，“奧迪用來談生意”。奔馳極具奢華的內飾與大氣的外觀，同樣也是老板選擇的對象。

相對于奧迪與奔馳而言，寶馬顯得并不那么商務。但喜歡它的人，依然會堅定地選擇。在12年前，深圳一名車友花200萬入手寶馬740Li，同樣受到周圍人的質疑，但男子喜歡寶馬的操控，就選擇了它。

老款與現款

男子購買的這輛車，直到現在也有將近9年的時間了。大家最關心什么，就是老款與現款的區別，無論是外觀還是內飾，其實都很重要，這關系到之后二手車的價格。從外觀上來看，并沒有太大變化，還是寶馬一貫的作風。內飾方面，缺乏一定的科技感，畢竟這是12年的汽車，沒有科技感很正常。除此之外，整個內飾的設計與現在相差無幾，要說最大的區別在哪里，老款7系商務風會更加濃重。

內飾遭吐槽

除了外觀以外，最重要的就是內飾。小編在這里問大家一個問題，奔馳為何能成為BBA的老大？與其設計理念以及深厚的技術實力有關。BBA中最開始造車的品牌就是奔馳，在技術層面上，有著領先的優勢。內飾相當豪華，就算是奔馳入門級車型，內飾都比寶馬高級。而反觀寶馬的內飾，非常簡約，這么多年來，幾乎沒有變化。寶馬固然好，但內飾卻令人失望，對比奧迪與奔馳，還是有很大的差距。

該名男子做數碼產品生意，在深圳，廣州等區域，都是電子設備的領域，男子也靠著數碼產品發家致富。現在自己也成為小老板，有了資金就買了喜歡的車7系。在小編看來，奔馳，奧迪都是老板雇人開車，自己坐在后座，這類老板真的很忙，根本沒有開車的時間。相對來說，該男子就會輕松很多，而且喜歡自己開車，這是最重要的。買了這輛頂配的740Li，幾乎每天都會駕駛它來來往往。

巨大的空間

國人對于汽車的要求，其中有一項是大空間，他們考慮的不僅是自己，還有家里人的乘坐感受。相較于奔馳而言，寶馬的舒適性會差一點。雖然如此，這也是最頂級的座椅設計，畢竟到了這個級別，就沒有差的地方。最重要的是7系后排空間足夠大，成年人坐入腿部以及頭部空間都很富裕。這種級別的車，在各方面的表現都非常突出，幾乎挑不出毛病，但有一些鍵盤俠，雞蛋里挑骨頭那真的沒有辦法了。

強勁的動力

別看這是一輛12年的車，動力上一點也不含糊，寶馬品牌就注重運動與操控，動力是最重要的點。該車配備了3.0T L6型渦輪增壓發動機，可以釋放出320匹馬力。放在大型豪華級轎車上也綽綽有余了，百公里加速可以達到6s以內。性能在D級車中，已經非常突出了。油耗怎么樣，小編認為符合該車的定位。綜合油耗在12.5L，市區里駕駛在13-14L的區間。畢竟車大，發動機的功率也很大，費點油很正常。

結語：

如今男子想要賣掉這款車，如今還能值多少錢呢？車子行駛了六七萬公里，這個公里數還算正常并不高。期間男子也找二手車商報過價，整體看下來，最終才給了55萬。也就意味著中間要虧掉150萬。除去幾年駕駛的磨損費，虧損100萬左右，這個估價讓人難以接受。其實這是正常的價格，年限久遠的豪華車，相對來說，貶值率比較高。你們覺得這個價格男子是賣車，還是自己繼續駕駛呢？