科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
從提車到目前為止已經2000多公里了。車型為1.5T自動豪華型。作為一個車主，在這篇文章里，我會盡量非常詳細的寫出我對這輛車的用車體驗以及所有我對此車的看法，由外到內，由靜態到動態的所有詳細體驗！而且因為以前的工作關系，我開過的車也不少，我
從提車到目前為止已經2000多公里了。車型為1.5T自動豪華型。作為一個車主，在這篇文章里，我會盡量非常詳細的寫出我對這輛車的用車體驗以及所有我對此車的看法，由外到內，由靜態到動態的所有詳細體驗！而且因為以前的工作關系，我開過的車也不少，我會和之前開過的車做一個比較。相信會為頭條里各位準車主，關注思域的車迷，以及廣大吃瓜群眾帶來一些參考。
提車作業就不說了，特地寫過一篇文章，有興趣的朋友們可以關注我頭條號，歷史記錄里面有。
外觀
外觀這東西的真的是見仁見智的，蘿卜白菜各有所愛嘛！個人覺得新思域的外形還是非常驚艷的，特別符合年輕人的胃口。視覺效果扁寬，有點轎跑車的感覺。日行燈是絕對的亮點，特別漂亮！尤其是此車從遠處開過來的時候，和在其他車后視鏡里看新思域的時候，那種質感真的令我印象深刻！
溜背的車尾運動感很強，但是感覺有點光禿禿，于是我加了個尾翼。尾燈爭議比較大，我個人覺得挺好看，非常有立體感，特別是夜間點亮后很漂亮，括號的樣式辨識度也特別高，如果換成LED的話，那就更好了，希望改款的時候東本可以給換了，別白瞎這么好的樣子。
當然，缺點也非常明顯，鈑金縫隙偏大，漆面比較薄，底盤低。
動力總成方面
此車的靈魂所在，1.5T地球夢科技，沒有VTEC，177馬力，220牛米的扭矩。動力真的是隨叫隨到，即使是D檔ECO模式，市區正常駕駛超個車也是毫無壓力。動力響應迅速（關ECO模式），但是地板油的話，動力響應會慢大概一秒左右，其實時候響應都挺快，沒毛病。
變速箱我覺得沒什么好說的，就是平順，即使是急加速，主觀感受也不是很強，甚至主觀感受連大眾那個1.4T+7DSG都不如。還是以舒適性為主。我看有些評測說會模擬7個檔位，這點我真的沒感覺出來，可能我平時開車太溫柔，而且也對換擋頓挫感的反應比較遲鈍吧。順便說一下變速箱齒比，120KM/h巡航只有2100左右。（純高速油耗4L多）聽說之后的該款要上8速雙離合了，那就更厲害了！
雖然銘牌上有VTEC 但其實并沒有這項技術
轉向
實在無法接受自豪原廠的塑料方向盤的手感，所以換了尊貴版的真皮方向盤總成（帶定速巡航），這皮質手感真的很棒！轉向系統指向準確，反應靈敏，而且曠量很小。轉彎半徑比一般的車要小。而且方向盤轉向比很小，輪胎從正中到左右滿舵只需要一圈多一點。從左滿舵到右滿舵還不到兩圈半！前后來回挪車搓盤子真的很方便！這點真的是讓我很意外！要知道駕校學車時候那皮卡，從輪胎正中到一邊方向打滿都要兩圈半！
缺點就是這個方向盤偏大了點，而且路感實在是太模糊，幾乎是毫無路感，跟玩游戲似的。如果可以做的跟八代思域那樣小巧的方向盤尺寸，偏沉的轉向力度和清晰的路感的話，就完美了。總體來說轉向調校的太偏舒適。完全跟運動不沾邊。
這點也是我最不滿意的地方。
換下來的塑料盤子
底盤
個人覺得新思域的底盤真的比之前八代九代強得多。而且感覺不像是日系車的底盤。主觀感受非常的整，比一般日系車要厚重，有點美系車的感覺。而且如果是行駛在特別平整的路面上，底盤輪胎和路面的隔絕感很強，有種飄在路上的感覺。簡單點說就像是坐船一樣。之前我開過的能夠給我這種感覺的只有Q7和陸巡。當然，這種感受也僅限于在特別平整的道路上，比如說高速。
懸掛感覺前段比較硬，但是后段又比較軟。過一般減速帶感覺偏硬，轉彎速度快一點的話側傾又比較明顯，極限不高，轉彎速度稍快一點就響胎。感覺應該是輪胎抓地力不太夠。
原廠配備的有一個鋁合金材質的發動機護板，夠用了，不建議更換。
總體來說，底盤質感絕對的好評！
說到這里我要批評一下朗動，那車底盤給我的感覺，毫不夸張的說，就像屁股下面只有一層鐵皮一樣。真的是毫無厚重感可言。
當然，底盤比一般的轎車都要低一點，特別是前唇那里要很小心，接近角只有14°，最小離地間隙只有105mm，走爛路需慎重啊！
噪音
都說本田噪音大，但我覺得這車噪音沒網上說的那么的夸張，同級別正常水平。平時正常開的話，噪音根本不會讓我感覺到任何的不適，只有在轉速爬升的過程中才能聽到發動機的一些噪音，巡航的話不超過2500轉以下發動機噪音是沒問題的。比上一代奧德賽那發動機噪音真的是強太多了（之前開過一段上一代奧德賽，踩油門時候發動機那噪音真的是到了讓人煩躁的地步，不知道是不是個例）。但是新思域的發動機聲音真的是不太好聽，不如大眾那個1.4T和福克斯1.5T的聲音。當然，還是比一般自吸車的發動機聲音要好聽的多了，偶爾來一腳大油門，聽聽發動機的聲浪其實也挺爽的。
胎噪也很小，之前說的那種和路面的隔絕感，我覺得輪胎的貢獻很大，在那種很平整的路面上，胎噪真的是很小很小，這點真的要給個好評。但是再有些顆粒感比較大的路面上，胎噪又很大，感覺這輪胎好像很挑路面？后來查了下，此車輪胎為優科豪馬主打靜音的輪胎，怪不得胎噪比較下，但極限較低。
總體NVH水平來說，除了發動機的噪音在急加速和高轉速的時候比較明顯之外，別的方面在同級別里絕對是沒問題的。而且如果你跟我一樣上車就打開音樂，或者喜歡聽發動機的聲浪的話，那就更不需要在意這一點了。
多媒體系統及中控
屏幕分辨率比較高，反應比較迅速，功能挺強大。連接藍牙聽音樂可以正確顯示歌曲名和歌手名。而且電話本里的名字，電話號碼都可以正確顯示，多功能方向盤可以調出通話記錄并直接撥號。非常方便。
全車6揚聲器，音響效果沒毛病！個人預期就是跟我電腦上那個漫步者音響音質差不多就行了，但實際表現要比電腦音響好很多。藍牙音樂連接一次之后，再上車直接打開手機藍牙，車輛可以自動連接并繼續上次播放，而且連接的過程非常快。Carplay沒有用過，因為我的是小米手機，所以這點不說了。
再有一點絕對好評！！看圖！！
手機正好可以卡在屏幕上方，而且有點后傾，非常穩，并且正好在出風口上，巧妙得解決了我小米手機夏天愛發熱的問題！手機支架可以省了！
下面說下這個系統的缺點，空調風量，出風模式必須要在屏幕里調，這點差評，還是實體鍵最方便。音量鍵竟然可以上下滑動的調節，有點意思，但還是不如旋鈕方便。而且空調制冷效果一般，原地怠速時不太涼，不過跑起來之后空調的涼氣還是沒問題的。
中控臺做工真的是一般，有些接縫的地方確實偏大了，當然，這些也都在可接受范圍內。很多車友說的中控異響，我這輛車目前還沒有這個問題。當然優點就是按鍵比較少，簡潔，按鈕和旋鈕的質感都還可以。
倒車影像有3個顯示模式，廣角，普通，正下方。倒車輔助線標定的要比實際車輪軌跡寬30厘米左右，這點要注意。帶轉向輔助線，清晰度一般。
空間及座椅
坐進去的第一感覺就是，低！這車的坐姿要比一般轎車都要低，而且是那種能夠明顯感覺到的低！身子稍微傾一點就可以摸到地面。主駕駛座椅還好一點，能高低調節，副駕駛只能前后調整。路上跑的時候經常可以看到霸道屁股下面的備胎，面包車的后橋差速器等等。。每當親戚朋友們說坐姿低的時候，我會告訴他就當坐的是蘭博基尼吧！
座椅柔軟度適中，前排座椅對腰部的支撐不錯，這點好評，不經常跑長途的話基本不需要靠墊。前排座椅腿部空間掏的比較深，副駕駛的腿是可以輕松伸直的，而且副駕駛放平躺著也比別的車要舒服一點，這點不錯。
車內儲物格真的是又多又大！四個門板上特別大，扶手箱里面也特別大，而且有2個杯架。檔桿前面也有2層很寬大的儲物格，并且上下聯通，儲物空間同級別絕對第一！
后排空間同級別也是數一數二的，這點絕對是福克斯和昂科塞拉所比不了的地方。但是后排的中央頭枕被減配了，差評！
后排座椅可以四六放倒，而且放倒后是比較平整的，同級別正常水平（我也用不上這個功能）。后備箱真的不小，容積應該是同級別數一數二吧。不得不佩服本田的MM理念！
油耗
不得不佩服這L15B8發動機，真的是跑得快吃得少啊！目前是2100公里，市區，高速都有（市區為主），綜合油耗目前7.0升，平均時速29KM。小熊油耗在上次加油時候顯示的平均油耗為7.2，比行車電腦略低。原因可能是第一次加油時油箱只有不到半升油（容積47L，第一次加滿為46.55L），之后就是一直剛亮燈就加了（剛亮燈到加滿約為41.5升左右），可能平均油耗這0.2升的誤差就在這5.5升油中吧（47-41.5=5.5）。之后應該會與軟件的誤差越來越小？
PS：這車開空調比不開空調的油耗要高得多。市區+空調的話，也是要10L+的。
自動啟停與AUTOHOLD
都說自動啟停不好用，其實我覺得用起來還挺方便，但要了解這個系統的工作邏輯。新思域的自動啟停在低水溫，電瓶低電壓，不系安全帶（AUTOHOLD不系安全帶也不工作），坡度較陡，和剎停時剎車踏板踩得淺的情況下是不工作的。
而且這兩者配合一起使用才是此車正確的使用姿勢。
在紅綠燈臨時停車時，如果時間較長的話，就把剎車踩得深一點，AUTOHOLD和自動啟停同時工作，發動機熄火。時間較短的話，可以踩得淺一點，此時僅AUTOHOLD工作。如圖。右邊兩個綠色的圖標，上面那個表示AUTOHOLD功能已打開，下面的表示已正在工作。但是當我剎車踏板踩得淺（并剎停）的話，此時自動啟停不工作，屏幕就會提示用力踩下制動踏板。
但是AUTOHOLD啟動判定有些靈敏，有時會在似停非停的時候（如前后挪車）突然啟動。
當然，以下幾點建議關閉自動啟停。
1，夏天開空調。2，嚴重堵車或紅綠燈時間較短。
對于這兩個功能，我還是覺得有一點不太好的地方。自動啟停默認是開啟，AUTOHOLD是默認關閉的，所以有時候我上車的時候，就會手動關閉啟停，然后手動打開AUTOHOLD。這點真的是不太方便，建議改款時候，把這兩個功能按鍵改為上下兩段式，一段就是開啟狀態，一段就是關閉狀態，這樣應該會更方便一點。
遠程啟動
裝X利器！這個功能需要先按一下鎖車鍵，再長按鑰匙上的啟動鍵6秒左右，然后雙閃燈閃爍6次，表示啟動成功（日行燈不啟動）。啟動后空調默認22度。帶著鑰匙進車內需要再踩剎車按一下點火鍵。否則如果直接動檔桿的話，直接熄火。這點需要注意。
購車配置建議
首先，千萬不要買1.0T車型，毫不夸張的說，1.0T車型真的毫無存在的必要。1.0T和1.5T車型的差距不僅僅是在發動機，配置上也是差的天壤地別。而且1.0T的自動擋和1.5T手動擋指導價僅差2000元！和1.5T自動豪華型也只差了1萬元，但是配置上的差別那可真的不是1萬元的級別了。至于差到哪里，我就不說了，有興趣的大家可以查一下。
我只說最值得買的兩個配置：自動豪華型和自動尊貴型的區別，大家可以自行判斷。
圖片來自汽車之家
個人認為還是自動豪華型性價比最高。
提車之后的裝飾
更換了方向盤總成，帶定速巡航，850元，工時費300元。
貼膜，四門+前檔，貼的杜邦的，一共800元。如圖，貼膜小哥把前檔的字正好弄在了駕駛席中間，真是服了。算了，反正不仔細看也看不到，就這樣吧。請教各位大神，有辦法給弄掉嗎？
3. 座椅，四個門板，中央扶手全部包了真皮，共計2300元。
4. 米家行車記錄儀，350元。不過這記錄儀WIFI熱點總是默認打開，不能默認關閉，有點煩。
5. 腳墊是4S店送的，質量還行，能用。
6. 中控屏幕鋼化膜，9.9元。
7. 硅膠鑰匙套，完美貼合，15元。
8. 尾翼，來自某寶，剛開始看著挺好看的，現在看起來也就那樣，263元。
不太滿意的地方
1. 方向盤！！豪華版原廠為塑料方向盤，手感差的要命。提車當天直接就換了尊貴版的真皮方向盤總成了，皮質手感一級棒而且帶定速巡航。這點成本不能省啊東本！但是轉向的手感和路感真的是差啊！
2. 沒有行車落鎖，這點真的是不能理解。
3. 豪華版不能在熄火時在車外用鑰匙升窗（可以降），而尊貴和尊耀版可以。
4. 雙邊單出的排氣管給隱藏了，這點實在是無法理解。好多車只有一個排氣還要做一個假的放在另一邊。這點真的是讓人無語。
5. 內飾用料太一般，做工一般，縫隙較大。不過設計感不錯，畢竟沃德十佳內飾。
6. 后備箱質感太差。線束裸露，縫隙大，手感輕薄。
7. 底盤低，比一般的轎車還要低（最低離地間隙105MM）。建議路況不太好的朋友不要考慮這個車了。
8. 車門沒有包到側裙，下車總是蹭臟褲腿（當然好多車都這樣）。
9. 沒有眼鏡盒。
10. 玻璃水液位低沒有提示，這是最近剛剛發現的。
11. 這么漂亮的尾燈搭配了個鹵素光源，建議改款時改進。
總結
感覺這輛車的優缺點還是比較明顯的。
總體來說，優點呢，思域有著同級別最炫酷的外形，最強勁的動力，數一數二的乘坐及儲物空間，超低的油耗，豐富的配置（配置分布個人感覺不太合理），不錯的底盤質感以及可靠性。缺點呢也很明顯，非常一般的做工和用料，車身比較大的鈑金縫隙，糟糕的轉向手感，比較低的離地間隙，以及到現在為止還有很多地方在加價，還要等好久。
其實新思域出來之前，我是很喜歡1.5T的福克斯的，但是福克斯那后排空間，實在是太小，而且油耗也比較高。昂科塞拉的話，后排空間也不大，但是動力和外形不是太滿意。但是這兩個車的操控，都是比思域要好的。許多人喜歡拿這三輛車來比較，我覺得主要還是看你個人需求在哪了。至于卡羅拉雷凌軒逸之流，跟這車根本不是一個類型的，不用比較了。其實這車的目標人群非常清晰，如果你知道自己對車的側重點在哪的話，這個車應該是很好選擇的。
這篇文章斷斷續續的寫了將近一個月了。希望對各位糾結的朋友以及準車主們帶來一些參考吧。！
劉原明