昨天，比亞迪汽車一下子發布了5款新車型，從9萬到32萬區間，全面覆蓋，也涵蓋了轎車，SUV車型，而且以后比亞迪汽車旗下所有新能源車型都將搭載刀片電池。其中被譽為比亞迪漢ev平民版，小漢ev的比亞迪秦PLUSEV也毫無疑問的上市了，最高售價也

　　昨天，比亞迪汽車一下子發布了5款新車型，從9萬到32萬區間，全面覆蓋，也涵蓋了轎車，SUV車型，而且以后比亞迪汽車旗下所有新能源車型都將搭載刀片電池。其中被譽為比亞迪漢ev平民版，小漢ev的比亞迪秦PLUS EV也毫無疑問的上市了，最高售價也僅16萬，那么比亞迪秦PLUS EV還會和漢ev一樣成為國貨之光嗎?

　　雖然比亞迪秦PLUS EV擁有著很高的性價比，比特斯拉Model3更便宜，性價比更高，又擁有著比亞迪漢ev那樣高顏值的外觀，但是想要復制比亞迪漢ev的火爆，還存在著以下的一些三個不確定因素。

　　有可能成為網約車的寵兒，個人用戶可能會被勸退

　　比亞迪新能源汽車之所以很多人不想買，就是因為很多比亞迪新能源汽車被用作了的士，網約車，比如說比亞迪e5，而個人購買后，雖然不是說面子問題，但是總覺得怪怪的，心里不是特別舒坦，這點在吉利帝豪ev上也是如此。

　　比亞迪秦PLUS EV如今高達600公里的續航，價格卻只要16萬多，相比其他新能源汽車而言，擁有更高的性價比，也許會成為新一代網約車的寵兒。

　　一旦比亞迪秦PLUS EV網約車多起來后，對于個人用戶購買這款車的意愿，會有一個很大的勸退作用。而比亞迪漢ev之所以能夠銷量這么高，其中一個重要的問題是，目前還沒有人購買比亞迪漢ev跑網約車，最多也就是少數的專車，所以區分的很清楚。

　　燃油車拉低了段位

　　與廣汽長安，小鵬G3等車型不一樣，比亞迪汽車的秦PLUS EV又是一款油電同平臺的車型，雖然這樣進一步降低了成本，能夠很好地把售價壓制下來，但是無疑在布局等方面，存在著其劣勢，而這也是很多人吐槽的地方。

　　秦PLUS同平臺的各個燃油版本車型售價，把整個車型段位都拉低，看看比亞迪唐EV和比亞迪唐DM就知道了，那就是前車之鑒，被比亞迪唐燃油版給拉低了段位，讓很多消費者覺得不值這個價格。

　　而比亞迪漢ev則沒有這個憂慮，畢竟目前也只有比亞迪漢ev,比亞迪漢DM，這兩種車型的價格都是在20萬以上。

　　顏值高然而后排空間不足

　　比亞迪秦PLUS EV其實從車身尺寸和軸距來看，是A級車家轎中頂尖的了，車身長寬高分別為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm，但是因為為了美觀，比亞迪秦PLUS EV采用了和比亞迪秦PLUS DM-i一樣的“龍騰溜背造型”的轎跑式造型，雖然更好看，但是后排頭部空間相對來說，還不如以前的秦燃油版車型寬裕。

　　所以如果是作為代步車而言，還是可以，但是如果是作為一款家庭用車的話，則顯得有點不足。

　　不過總體而言，對于想買長續航版本的轎車，并且又想要安全，暫時又沒有那么高的預算購買比亞迪漢ev的朋友，比亞迪秦PLUS EV則是一個很不錯的選擇，也是一個技術，性能，安全，性價比最佳的新能源轎車，至少目前暫時找不到同等級的競爭對手，你們覺得呢?