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閱讀之前，希望各位朋友能夠點擊右上角免費的“關注”，這樣您每天都可以收到作者為您提供的新聞了，謝謝每一位讀者的支持。

高速鐵路的出現方便了人們的旅游出行，以往坐火車從北京到上海需要11個小時到14個小時的時間，但是乘坐高鐵僅需5個小時左右，大大縮短了出行時間。而如果現在我說從北京到上海的最快時間僅為20分鐘，您是不是會覺得很疑惑驚訝呢？而事實上這是真的事情，能夠做到這件事的就是由我國中國航天科工研發的新型超級高鐵。

超級高鐵速度比普通高鐵快約10倍

高鐵大家都不陌生，但是說到“超級高鐵”，很多小伙伴可能不太了解。超級高鐵這個理念來源于國外，英文名叫Pneumatic Tubes，是將真空管道作為運輸設備的交通工具。超級高鐵與一般的高鐵相比，首先有著極為出眾的速度，根據相關媒體透露，我國研發的這款超級高鐵與普通高鐵相比速度差了近10倍，也就是說超級高鐵的時速為3000公里每時。讀到這里，很多朋友可能會質疑，這么快的速度能安全嗎？超級高鐵形狀酷似膠囊，真正的將磁懸浮和真空管道完美融合，這使得整個列車都是完全懸浮并且極其貼近軌道的，穩定性十足。

超級高鐵起源

上面說到了，“超級高鐵”這個概念首先是來自國外的。在1966年的時候，美國的一位名叫詹姆斯的科學家就對電動磁浮提出了設想并寫下了相關論文，但是在當時的美國并沒有人認同他的想法，認為這種想法是不切合實際的，并且研究造價成本太高，在當時的時代研究這種東西根本沒有意義。但是，與美國不同的是，詹姆斯的論文得到了日本科學技術的重視，于是日本就開始對此進行研究制造，也正是因為研究起步較早，日本如今在低溫超導型磁懸浮列車的成就上可見一斑，曾以600公里時速的超級高鐵拿下世界交通速度榜第一名。

我國獨立制造的磁懸浮列車

磁懸浮列車在近代逐漸得到了越來越多科學家的重視，目前國際上的三大磁懸浮列車代表分別為：德國的常導型磁懸浮列車；日本的低溫超導型磁懸浮列車；美國的鋁導型磁懸浮列車。而如今，我們可以很自豪地說出，我們即將成為第四大磁懸浮列車的代表-中國高溫超導型磁懸浮列車。并且，這款列車是100%由我國獨立研發制造，真正從技術上實現了突破，并且讓很多西方國家媒體開始刮目相看，原來中國不僅在基建領域厲害，照樣能制造出高端技藝的科技產品。

產品優秀但是缺點是造價昂貴

與其他國家的磁懸浮列車不同的是，我國的磁懸浮列車自帶浮空能力，并不需要借助加速度推動懸浮，并且高溫的超導型特點能夠把列車牢牢的“栓”在軌道上，這使得列車即便在高速的運動狀態下依然能保持相對的穩定，安全性十足。這款超級高鐵雖然性能十分強悍，但是存在一個缺點，那就是造價極高。根據數據顯示，僅1厘米的軌道造價就要花費八千人民幣，所以說目前這種超級高鐵即便是完成也很難短時間投入使用和普及。但是，總的來說，能夠研制成功無疑是一件好事，這不僅能夠加速我國交通的運行速度，同時也創下了一項中國鐵路新成就，超級高鐵無疑會成為中國的新名片。