【卡車之家原創】前兩天小編我在寫吉利新輕卡的時候，看到下面卡友的一條評論里有句話我給改了改：拉少不怕車小，拉重不怕黃牌。這句話是什么意思呢？很簡單，伴隨著藍牌輕卡的限重和嚴查其實過去的藍牌輕卡已經被兩極分化了。要是想多拉的人，早就去買黃牌的

【卡車之家 原創】前兩天小編我在寫吉利新輕卡的時候，看到下面卡友的一條評論里有句話我給改了改：拉少不怕車小，拉重不怕黃牌。這句話是什么意思呢？很簡單，伴隨著藍牌輕卡的限重和嚴查其實過去的藍牌輕卡已經被兩極分化了。要是想多拉的人，早就去買黃牌的6米8了，而退守城里接輕貨倒短的卡友們，也就不用太在乎這些了。而今天咱們要聊的這輛車，就是針對“拉少不怕車小”而來的。

市內倒短 自己經營不容易

長安神騏T30是一款微卡，其實熟悉車輛的卡友都非常清楚，微卡這種車型基本上就是市內倒短和自主經營用的。對大多數人來說，微卡更加適合幾十公里的短途運輸，或者是自己有買賣的人，作為家里的工具車使用。甚至是路邊售賣，當做一個移動的商鋪，也沒什么太大的問題。

基于以上用途，我們可以簡單推導出車輛在使用中的一些需求。比如：你要是短途運輸，那基本上就是一個人跑，但要是經營售賣就是夫妻檔比較多了。而貨物方面，市內運輸無非日常的生活物資：日用百貨、蔬菜瓜果，甚至是家居建材應有盡有。至于其行駛的路，因為貨物的不確定性，其變數就大了，可能是田間地頭，也可能是喧鬧的都市核心區。

也就是說，微卡看似不跑遠途也不拉重貨，沒什么太多的要求。但因為貨物的不定、路況的不定，所以它可能面臨的場景極其復雜。換句話說，它只有成為一個“多面手”才能完美應付運輸任務帶來的考驗。那么長安神騏T30的表現如何？是否是一輛好微卡呢？咱們就跟著這些一起來看看。

最大的亮點：輕卡級直通梁

就像人終究離不開五谷雜糧一樣，卡車終究離不開拉貨。雖然微卡并不會像黃牌車一樣拉上幾噸甚至是十幾噸幾十噸的貨物，但其強度同樣不能忽視。而決定強度的，就是車身的大梁，而這也是長安神騏T30最大的亮點。先說數據，其合法裝載能夠達到最大1.835噸，將近2噸。

跟藍牌輕卡一樣的直通大梁，其斷面規格達到了160x50x5mm，看上去已經非常粗壯了。而除了粗壯之外，打造大梁的鋼材也不含糊：來自寶鋼的B510和B610高強度大梁板自身就足夠厚實，足夠硬。這樣的鋼板與橫梁采用接觸焊接連接在一起，應付標載的一兩噸貨基本上可以說是綽綽有余了。

對于拉貨這件事，光有粗壯的大梁，下面的車橋和車輪承載不住也不行。長安神騏T30采用了粗壯的整體后橋，配上雙后輪。并且在后懸架上，采用了前6后7+6片的高鋼性主副板簧，并且對主簧進行了加寬加厚設計。一看這底盤，就覺得這款車是為了重載設計的。面對城市中的日常生活物資運輸，或者是拉著點自己的貨物出去售賣，應該是沒問題了。哪怕你去田間地頭收了一車的蔬菜水果，應該也能很輕松地拉走。

3米6大貨箱 強度高 安全性好

無論是找貨拉貨，還是自己經營，裝貨的空間總是越大越好。長安神騏T30的貨箱并不小，單排車的貨箱有3.3米/3.6米兩種規格，雙排貨箱有長2.55米/3.01米兩種規格。最大的3.6米貨箱長度已經快趕上3.7米的江鈴順達小卡了。

而寬度方面，長安神騏T30的貨箱寬度加寬到了1.7米，日常使用也夠了。如果你要拉個五金建材什么的，長安神騏T30的貨箱底部還有8根橫梁，來進行加強。同時它的貨箱采用采用高強板輥壓成型，邊板厚度均達到了5公分，承載力應該是沒問題的。

而安全方面，長安神騏T30的貨廂與駕駛室中間設置了龍門架。當車輛急剎的時候，如果后部的貨物前移，這個龍門架能夠很好地保護駕駛室內乘員的安全。

動力 拉貨足夠操控好

動力方面，長安神騏T30搭載了1.6L的東安DAM16KR發動機，最大輸出122馬力，最大扭矩158牛米，符合國六排放。與之匹配的是東安T18變速箱，這是專門為1.6L動力研發的變速箱。全套東安動力總成，就像是吃完面條再來碗面湯，“原湯化原食”，其匹配性自然會更好。

其實汽油發動機是有爭議的，好多卡友覺得它更費油，汽油的價格也更貴。但是另一方面，汽油發動機在很多城市其實是有優勢的。就比如北京，北京市內的很多加油站其實是沒有柴油供應的，而汽油發動機無疑比柴油用起來更加方便。此外對于個體經營的用戶來說，汽油發動機更安靜、振動更小，而且馬力大車速高，用起來更方便。

至于操控方面，貨車最怕的就是拐彎，怕翻車。長安神騏T30全系標配了前懸架的穩定桿，而且穩定桿非常粗壯，其直徑足足有2.4公分，這能夠有效抑制車輛的側傾，大大降低翻車的幾率，對操控無疑是有幫助的。

駕乘體驗 更貼心、更舒適

長安神騏T30的內飾設計風格比較時尚、大方，其座椅兩側能夠看到明顯的包裹側翼，這能夠在車輛轉向的過程中幫助固定身體，有助于提高舒適性。而實際體驗上，駕駛室內部比較寬敞，兩個人坐乘舒適度還不錯。

細節方面，在微卡上極其罕見的二級蹬車踏板在長安神騏T30上也有出現，對于歲數比較大的乘客登車也能帶來比較好的體驗。而車內，我們能夠看到中控區域放置了一塊大屏，其高配車型自帶一套車機，最關鍵的是有大屏還有倒車影像，這點非常實用。畢竟裝貨之后，車輛的后窗會被遮擋，有個倒車影像，能夠減少大量不必要的碰撞。

外觀惹眼 燈給好評

看完實用的，我們再來看看養眼的。長安神騏T30這款車沿用了之前的直瀑式進氣格柵，不同之處在于其進氣格柵看上去更為寬大。寬大的進氣格柵能夠有效提升進氣量，在重載工況下，發動機需要大量散熱的時候其能夠提供更強的散熱能力。

進氣格柵兩側，長安神騏T30放置了兩顆帶有熏黑設計的透鏡大燈。大燈放置透鏡能夠將燈光實現更加均勻地鋪灑，從而提升照地效果。此外，透鏡大燈的光路也更加穩定，不容易晃到對向行駛的車輛，提升安全性。

總體來說，長安神騏T30從裝載能力和細節設計上都非常符合其面向的運輸場景需求。可以說是一款比較不錯的微卡，不過買它的前提還是你的貨源能夠支撐自己生活。

● 編后語：

現今的貨運市場運價并不高，想要賺到錢，買對車用好車是必須要做到的事情。尤其是對于輕卡、微卡所面對的市內運輸、城郊運輸，相信卡友們面臨的壓力更大。所以，我們建議對于運輸市場完全陌生，想要進入這個行業的朋友們，謹慎買車入行。當然，如果你是業內賺錢的“老鳥”，那您買一輛自己喜歡的就好了。（文/袁圣）