suv是什么車多少錢（20萬(wàn)頂配落地）

【有車以后話題導(dǎo)購(gòu)】隨著新能源車型的逐漸普及以及消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可接受度，開始有越來(lái)越多的消費(fèi)者把選擇的目光投向純電動(dòng)車，同時(shí)把預(yù)算范圍鎖定在15-20萬(wàn)元的不在少數(shù)。下面這四款可謂個(gè)個(gè)都是硬實(shí)力。小鵬G3i小鵬G3i共4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)

【有車以后 話題導(dǎo)購(gòu)】隨著新能源車型的逐漸普及以及消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可接受度，開始有越來(lái)越多的消費(fèi)者把選擇的目光投向純電動(dòng)車，同時(shí)把預(yù)算范圍鎖定在15-20萬(wàn)元的不在少數(shù)。下面這四款可謂個(gè)個(gè)都是硬實(shí)力。

小鵬G3i

小鵬G3i共4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98-18.58萬(wàn)元，提供了460km和520km兩種續(xù)航供消費(fèi)者選擇。

小鵬G3i相較之前最大的變化在于，外觀上采用了X Robot Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)比起現(xiàn)款更具未來(lái)和科技感，車側(cè)比較明顯的改動(dòng)則是換用了隱藏式門把手。與此同時(shí)，小鵬G3i也加入了智能燈語(yǔ)的功能。還有一點(diǎn)重大改變則是取消了車頂位置最突出的360度攝像頭。

內(nèi)飾整體基本還是延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)布局，大尺寸豎置中控屏，儀表盤也是與現(xiàn)款保持一致，并非像P5一樣換裝P7同款儀表盤。

后排乘坐空間方面，前排調(diào)整好駕駛坐姿后，178cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部空間一拳還有富余，腿部空間剛好兩拳。另外，后排依舊沒(méi)有配備中央頭枕。

智能配置方面，G3i也擁有了P7同款的全場(chǎng)景語(yǔ)音功能，連續(xù)對(duì)話、可見即可說(shuō)等功能均可在新車交付時(shí)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，該系統(tǒng)接入多款第三方應(yīng)用及支付寶小程序。

車機(jī)操作系統(tǒng)芯片方面，G3i依舊采用的是高通驍龍芯片820A，而非呼聲很高的搭載在小鵬P5上的那款驍龍8155芯片。其實(shí)820A芯片的算力足以應(yīng)付目前智能座艙的算法需求。

自動(dòng)駕駛輔助硬件方面，G3i與現(xiàn)款車型保持一致，擁有20個(gè)硬件，包含1個(gè)單目攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。能夠?qū)崿F(xiàn)全速域ACC自適應(yīng)續(xù)航、ALC自動(dòng)變道輔助（打燈自動(dòng)變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持（新增）、ATC自適應(yīng)彎道巡航等功能，同時(shí)，還支持有線框/無(wú)線框/平行/垂直/斜列式等車位的自動(dòng)泊車功能。

舒適性配置方面，Nappa真皮座椅、電動(dòng)尾門、遠(yuǎn)程空調(diào)控制、麂皮頂棚等配置繼續(xù)配備，包括主駕駛的座椅加熱通風(fēng)和副駕駛的座椅加熱依舊配備，在此基礎(chǔ)上新增了后排座椅加熱功能。此外，G3i還增加了V2L對(duì)外放電功能，通過(guò)轉(zhuǎn)接頭便可以實(shí)現(xiàn)一些小功率電器的工作。

G3i通過(guò)提升顏值、全場(chǎng)景語(yǔ)音功能賦能以及XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，將直指“20萬(wàn)級(jí)最智能SUV”。

廣汽埃安AION V Plus

AION V的年度改款車型AION V Plus，作為一款針對(duì)年輕人打造的一款時(shí)尚單品車型，它深度了解了年輕消費(fèi)者的訴求，針對(duì)設(shè)計(jì)、空間等多個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。

新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與老款車型是一致的，走的都是簡(jiǎn)潔、時(shí)尚路線。諸如隱藏式門把手、光爪電眼前大燈、寰宇刀鋒尾燈、旋風(fēng)式輪轂等設(shè)計(jì)元素都得到了保留，但在細(xì)節(jié)方面還是多少有些不同。

前臉不再采用網(wǎng)格設(shè)計(jì)，而是直接和前包圍做成了一體化的封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有立體和科幻感，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)；其次，新車的側(cè)面經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，其腰線更顯凌厲，視覺(jué)效果更好。

AION V Plus定位于緊湊型SUV，車身尺寸和老款車型一致。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4586×1920×1728mm，軸距2830mm，相比CR-V、CS75PLUS等大部分同級(jí)的競(jìng)品車身尺寸要大上一圈。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也沒(méi)什么變化，原本與12.3英寸液晶儀表盤連為一體的12.3英寸觸控中控大屏幕改成了15.6英寸，并內(nèi)置了全景影像、智能駕駛輔助以及智能語(yǔ)音交互等多種功能。

后排中央地板完全是純平設(shè)計(jì)，很好地契合了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的空間訴求。

作為年度改款車型，AION V Plus針對(duì)三電進(jìn)行了優(yōu)化，動(dòng)力上對(duì)比老款車型有所提升，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率提升至200kW，峰值扭矩320N·m。新車搭載了能量密度185Wh/kg的三元鋰電池，最高續(xù)航里程突破到了702km。其次，它也是廣汽埃安旗下首款搭載超倍速電池技術(shù)的車型，補(bǔ)能效率很出色，充電5分鐘可補(bǔ)充112km。

比亞迪 宋PLUS EV

宋PLUS EV共推出2款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98-18.68萬(wàn)元，新車搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，官方純電續(xù)航里程為505公里。

宋PLUS EV的輪廓與燃油版是相近似的，最大區(qū)別在于車頭，采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，與漢EV有很多共通之處。例如上半部分采用封閉式設(shè)計(jì)，突出純電動(dòng)車的身份，粗壯的銀色鍍鉻條貫穿整個(gè)前臉，并與兩側(cè)矩陣式大燈相連。

車身尺寸上，宋PLUS EV的長(zhǎng)寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，跟燃油版一致。

尾部方面，家族標(biāo)志性的龍爪貫穿式流水后尾燈沒(méi)有缺席，辨識(shí)度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強(qiáng)了整體的層次感，看起來(lái)更加飽滿。

宋PLUS EV與燃油版一樣，采用了比亞迪最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆飾板、車內(nèi)氛圍燈與金屬色飾條的合理運(yùn)用，給內(nèi)飾帶來(lái)一定的檔次感，觸感也算是不錯(cuò)。

方向盤為皮革包裹，上面還有縫線點(diǎn)綴，握起來(lái)的手感比較厚實(shí)，左右兩側(cè)配備有定速巡航、車距調(diào)節(jié)、多媒體、語(yǔ)音控制、藍(lán)牙電話等功能按鍵。

在腿部空間方面，身高178cm的乘客可以輕松保證兩拳以上的腿部空間。此外，后排地板也采用了全平的設(shè)計(jì)，對(duì)后排多人乘坐時(shí)的體驗(yàn)更有幫助。

零跑C11

零跑C11的補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為15.98-19.98萬(wàn)元，新車共推出3款車型，定位為中型純電SUV。尊享版和豪華版將于10月開啟交付，而性能版要從明年4月起交付。

外觀最亮眼的地方莫過(guò)于貫穿式頭燈的設(shè)計(jì)，中間一條細(xì)細(xì)的燈帶將兩邊的大燈組連在一起。燈腔內(nèi)部采用矩陣式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后非常科幻。

來(lái)到車側(cè)，新車側(cè)面腰線非常圓潤(rùn)飽滿，車頂線條從A柱開始延伸出了一個(gè)小鴨尾的造型。車身尺寸方面，零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。

零跑C11的尾部同樣采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部采用透明工藝處理，使其看上去更具科技感。

零跑C11的AI超級(jí)智能座艙也是極具看點(diǎn)。首先是硬件部分，標(biāo)配“三聯(lián)屏”，尺寸分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控液晶觸摸屏、10.25英寸副駕娛樂(lè)屏。車機(jī)系統(tǒng)搭載了驍龍8155芯片，這是目前座艙SOC芯片里的天花板。該座艙芯片的算力為 8 TOPS。

內(nèi)置科大訊飛3.5智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主、副駕獨(dú)立藍(lán)牙接入與雙音區(qū)語(yǔ)音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗(yàn)。

配置方面，零跑C11全系標(biāo)配Nappa真皮，座椅的質(zhì)感出色。同時(shí)，前排座椅支持加熱/通風(fēng)，后排座椅加熱，重點(diǎn)是這都是全系標(biāo)配，這在同級(jí)別里是相當(dāng)厚道的。

零跑C11搭載的是自研新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，單電機(jī)版最大功率200kW，雙電機(jī)版最大功率400kW。還具備電源逆變輸出功能，其輸出功率為3.3kW，這樣就可以滿足戶外露營(yíng)或是應(yīng)急用電需求。

零跑C11官方稱目前車上的硬件支持L2+駕駛輔助，其硬件包含了兩顆自研凌志01芯片，總算力為每秒8.4Tops，全車28個(gè)感知硬件，包含1個(gè)雙目攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭、1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。

比較厚道的是Leap Pilot 3.0系統(tǒng)為標(biāo)配，支持OTA升級(jí)，且硬件為全系標(biāo)配。

寫在最后

以上這幾款車絕對(duì)可以稱得上是這個(gè)價(jià)位綜合實(shí)力非常不錯(cuò)的車型，有傳統(tǒng)車企，也有新勢(shì)力，有注重科技屬性，有注重配置流，總之選哪個(gè)都是不會(huì)錯(cuò)的選擇。