葉青橙汽車行業誕生以來，攻城獅/設計師一直在和風阻作戰。因為風阻是汽車油耗最大的敵人，在時速60公里，汽車油耗60%用來克服空氣阻力，如果汽車速度提升到時速120公里，油耗會急劇上升，這些增加的油耗幾乎全部用來克服風阻。一百多年來，人類和風

葉青橙

汽車行業誕生以來，攻城獅/設計師一直在和風阻作戰。因為風阻是汽車油耗最大的敵人，在時速60公里，汽車油耗60%用來克服空氣阻力，如果汽車速度提升到時速120公里，油耗會急劇上升，這些增加的油耗幾乎全部用來克服風阻。一百多年來，人類和風阻的戰爭從未停止，汽車的風阻系數也從最初的0.50Cd，下降到0.40Cd，再下降到現在的0.30Cd區間，轎車風阻更可以降低到0.29Cd至0.34Cd之間。

但是這些風阻成績的降低，大部分都是大眾豐田寶馬和豐田等行業大鱷來完成，更多時候，自主品牌一直扮演學習或者跟隨者的角色。

0.27意味著什么？

因為降低風阻實在是太難了。

想要提升空調制冷能力簡單無比，換一個大功率壓縮機就可以；想要提升音質也不難，換一個品牌音響就可以；想要提升座椅舒適度，換上真皮，再安裝一個電機就可以；想要獲得更好采光，擴大天窗面積就可以。但是想要降低風阻，并非更換或者改進某個零件就能完成，它是一個涉及整體空氣動力學的系統工程，同時還需要考慮外形的工藝美學，考慮乘員艙的空間利用，牽一發而動全身，向來是自主品牌的短板。

氮素，就在2020年9月9日，一場關于風阻的直播，將自主品牌的風阻系數提升到世界先進水平。當天，長安逸動PLUS走進中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室，以直播的形式，公開參加行業首批第三方低風阻車型認證測試，最終逸動PLUS以風阻系數0.27Cd優異成績通過中國汽研"低風阻汽車"認證。

0.27Cd，意味著在同級轎車中，逸動PLUS的風阻系數達到最優級別，超過市場上90%以上的車型；0.27Cd，還意味著油耗的下降，尤其高速行車時候的油耗，會有一個非常顯著的下降。

逸動PLUS的風阻革命

為了達到0.27級別的超低風阻，逸動PLUS竭盡全力，在整體設計，生產工藝，以及幾乎所有外形細節方面都做出了非常非常細致認真且全面的努力。

在生產工藝方面，逸動PLUS車頂采用激光焊接工藝，車頂造型更平整，密封性更佳，頂蓋到側圍平滑過度，還取消了導流槽，大幅度提升了安全性，而且明顯降低風阻。在整體設計造型方面，逸動PLUS運用了流線型動感美學設計，流暢線條，簡潔腰線，優雅輪廓，成為低風阻的基礎。

在局部設計方面，逸動PLUS的低風阻革命滲透到幾乎所有的細節。

1.前風擋換裝無骨雨刷，體積更小，噪音更小，可以降低0.002CD的風阻；

2.恰當改變前格柵進氣口角度，機艙采用水冷式冷卻，降低風阻；

3.底部前唇弧面優化，滿足接近角的同時，讓前唇弧面更加飽滿，進入車底的氣流更加貼合，以降低風阻；

4.加裝A柱裝飾條，有效降低該區域的風阻值和風噪值；

5.車頂采用鯊魚鰭式天線，有效消除了傳統桿式天線的氣流噪音，使行駛更安靜；

6.輪轂表面平整化，減弱輪胎外側的氣流分離；

7.后擋風造型設計更傾斜，有利于引導氣流，降低風阻值；

8.后保險杠兩側明顯特征線，引導尾部氣流分離方向；車身側面線條感更明顯的同時，降低風阻。

總之，正是因為從生產工藝，到整體設計，到各種細節，逸動PLUS竭盡全力壓榨潛力，最后終于實現了0.27的風阻系數。更重要的是，逸動PLUS在降低風阻的同時，并沒有犧牲性能，尤其是和風阻密切相關的空間和顏值方面，逸動PLUS保持了極其出色的競爭力。

自主最強產品力

在空間方面，逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，相比老款逸動PLUS在長度上增加了20mm，軸距則提升至2700mm，這個尺寸幾乎秒殺所有合資，也可以秒殺絕大多數自主，成為逸動PLUS相對競品的突出優勢。

外形設計從來是空氣動力專家和藝術設計師經常打架的地方，空氣動力專家總想降低風阻，卻不怎么考慮顏值；外形設計師則更多考慮外形藝術感，對于風阻的關注度明顯偏低。逸動PLUS則在兩方面都達到了接近完美的境地，它的風阻系數只有0.27的基礎上，顏值設計依然達到驚艷水準。逸動PLUS整體設計風格非常出跳，大氣、優美、張揚、激情，車身輪廓優雅流暢，充滿運動的激情，前臉的設計瀟灑飄逸，星瞳之眼大燈和進氣格柵的融合特別富有創新，令人賞心悅目。

在最重要的動力系統方面，逸動PLUS同樣出色，搭載了長安大名鼎鼎的藍鯨系列動力，其中1.4T發動機最大功率116kW，峰值扭矩260N·m；1.6L發動機最大功率94kW，峰值扭矩為161N·m，無論是熱效率，還是升扭矩，在同級車型都處于第一梯隊。

在配置方面，逸動PLUS也特別有誠意，全系標配剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制，指導價為7.79萬元的次低配車型，也已經提供ESP+胎壓監測+一鍵啟動/無鑰進入+駐車雷達+倒車影像+遠程啟動+液晶儀表盤+皮質座椅+10寸大屏+電動天窗+自動空調等一系列實用配置，超越了大部分同級競品。同時大面積搭載語音識別控制的incall智能車聯系統，提升了整車的科技含量。

寫在最后

總之，在產品力方面，逸動PLUS極其出色的風阻僅僅是優秀產品力的一個表象。在極低風阻之外，逸動PLUS的顏值設計，空間水平，以及動力系統，都達到了同級先進水準。整體產品力事實上已經凌駕在所有自主同級車型之上，即便和合資一線的朗逸/卡羅拉相比，也足夠分庭抗禮。

市場的銷量則證明一切。逸動PLUS自3月27日上市，銷量連創新高， 4月份銷售12,192臺；5月銷售13,709臺；6月銷售18,087臺；，7月銷量18,735臺，成為唯一躋身轎車銷量排行榜TOP10的中國品牌轎車。8月分，逸動PLUS銷量達到17,776臺，再度鞏固了在轎車行業的優勢地位。

而逸動系列上市8年來，累計銷量突破一百萬輛，成為自主品牌在轎車領域的定海神針。