科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家原創】渣土車，在城市建設中肩負著重任。前幾年因為缺乏管理、車輛技術等原因，渣土車也引發了很多安全事故，被外界冠以“瘋狂渣土車”的稱號。為了規范渣土車市場，近幾年各大主機廠都在推出新款渣土車，從車輛方面，為渣土車市場提供品質更高、便
【卡車之家 原創】渣土車，在城市建設中肩負著重任。前幾年因為缺乏管理、車輛技術等原因，渣土車也引發了很多安全事故，被外界冠以“瘋狂渣土車”的稱號。為了規范渣土車市場，近幾年各大主機廠都在推出新款渣土車，從車輛方面，為渣土車市場提供品質更高、便于管理的產品。今天，就為大家介紹8款比較常見的渣土車。
陜汽X3000智能渣土車
陜汽的這款新型環保智能渣土車采用的是X3000黃金版的底盤，動力鏈依然采用“濰柴WP10(336馬力)發動機+法士特10擋鋁合金變速箱+漢德車橋”的黃金組合。同時針對渣土車經常出入工地的工作特性，這款車底盤設計比較高，保證了車輛的通過性。
上裝綠色涂裝非常醒目，車身多處加裝了防護裝置，可以有效的保證底盤零部件的安全。車身上配有五路攝像頭，司機可以隨時查看車輛周圍、貨箱狀況，保證行車安全性。貨箱采用U型箱的設計，在卸貨時可以卸的更加干凈，減少粘箱的可能。
這款車最大的亮點是搭載了天行健車聯網系統，可以對渣土車進行智能管理，其中包括區域限速、沿途拋灑報警、隨意傾倒報警等功能，運營公司和政府部門可以通過這些功能更有效的管理渣土車。車輛油耗計算、保養提醒、故障診斷等功能可以幫助車隊更多的管理車輛，及時發現問題，解決問題。
解放J6P智能渣土車
主打“智能渣土車”的還有一汽解放J6P渣土車，底盤方面采用一汽動力鏈，這款車搭載了錫柴8.6L 350馬力發動機，扭矩1500N.m，國五排放標準。與之匹配的是一汽12擋變速箱，12擋寬泛的擋位級差外加5.921的較大速比，在車輛重載的情況下，各種工況都可以輸出強大的扭矩，以保證車輛的正常行駛。
上裝方面，仍然采用的是渣土車中流行的“綠色”涂裝。車架由高強度合金鋼板一次沖壓成型，貨箱采用U型貨箱，穩定性更好。電動折疊式頂蓋是必備，同時，車廂后蓋還加裝了密封條，多種設計避免泥土滴落，拋灑等，減少二次污染的可能，讓渣土車運輸更加環保。
J6P渣土車主打智能管理，那么智能監控系統自然必不可少。這款車安裝了北斗衛星導航系統的車載終端系統，車隊、政府相關部門可以通過后臺對車輛進行監管，其中包括超載超速限速、區域行駛路線提醒、路線偏離提醒、超速提醒、疲勞駕駛提醒、故障報警、能效分析、維保管理等功能。
福田歐曼GTL渣土車
隨著用戶對于渣土車的要求越來越高，福田也推出歐曼GTL智能渣土車。先來說說底盤，這款車搭載康明斯ISGe5 400馬力發動機，也可選裝濰柴WP12系列發動機，與之匹配的變速箱則為法士特12擋變速箱，后橋為16T奔馳技術后橋，整個底盤配置非常強悍，動力強勁，底盤可靠。
上裝部分也告別了之前渣土車的粗放式設計，更加的方便實用，比如電動篷布卷收器、貨箱的啟動鎖止機構、加壓洗車水箱、帶夜視功能的攝像頭等等，多處細節都讓渣土車運輸更加安全、方便、清潔。
智能管理方面，歐曼GTL渣土車通過CAN總線技術、衛星定位系統和車載智能終端等，可以讓運營方和管理方精準定位車輛，解決渣土車運輸中存在的隨意傾倒、超載超速運輸、沿途拋灑等問題。
主要表現為：智能限速、電子圍欄、傾倒定位鎖車、車況監控等，可以高效的管理渣土車，使渣土車運輸真正的實現綠色高效。
陜汽軒德X6渣土車
陜汽商用車是陜汽重卡旗下的子公司，陜汽商用車推出的2017城建版柴油渣土車，滿足國五排放標準，貨箱高密封，搭載陜汽天行健系統，在滿足高效運輸的同時，還可以對渣土車進行智能管理。
底盤方面，軒德X6渣土車采用大馬力發動機（YC6MK385-50）+法士特變速箱(10JSD180B)+漢德斯太爾車橋的黃金動力鏈配置，保證了底盤承載的可靠性，同時采用高強度板簧，承載力更強。車輛底盤可靠性高，出勤率也高，可以保證用戶的運營收益。
上裝部分，電動篷布、6路360度無死角攝像頭、U型貨箱等設計都體現了對于城市環保的重視，外加天行健車聯網系統進行智能化管理，同樣可以實現區域限速、沿途拋灑報警、隨意傾倒報警、路線監控等功能。
東風柳汽 乘龍H7渣土車
東風柳汽商用車近幾年不斷地推出新車型，乘龍H7系列也吸睛無數。乘龍H7 6x4渣土車搭載濰柴WP10 350馬力發動機，最大扭矩1600N.m，與之匹配的是法士特10擋變速箱，后橋為16T霸龍300鑄鋼后橋，速比為：5.262，整車軸距為3800+1350mm。
上裝方面也是綠色為主，貨箱尺寸為5600x2300x1160mm，裝有電動折疊式篷布頂蓋，減輕了駕駛員的工作強度，而且還可以減少行駛過程中的拋灑，保持道路清潔。貨箱同樣為U型箱，可以減少粘箱的可能。
目前，這款渣土車只配備了北斗行車記錄儀，并未配備時下渣土車中比較流行的智能管理系統，也未配備乘龍“V+“車聯網系統。硬件設施可以滿足渣土車運輸的需要，軟件設施稍微有些遺憾，不知道未來是否可以選裝。
重汽HOWO T6G渣土車
重汽的這款T6G渣土車是借助曼技術全新開發的渣土車車型，這款車搭載MC09.38-50發動機，最大輸出功率380馬力，與之匹配的是HW19712L變速箱，動力強勁，底盤可靠，滿足工程車的使用需求。
這款車后橋為HC16雙后橋，速比為4.8，除此之外還匹配了成熟可靠的7噸前軸+HC16輪邊減速橋，自重更輕。
上裝方面，同樣采用渣土車的經典涂裝色：綠色。貨箱采用瑞典進口的耐磨性鋼板材料，可以經受住各種砂石、巖石的磨損。而且U型貨箱重心更低，不易發生側翻。
這款車還加裝了多款攝像頭，可以減少視覺盲區，幫助司機更好的了解周圍情況，再加上重汽的智能通車隊管理系統，可以實現對渣土車的智能管理。
紅巖新金剛渣土車
一直以來，自卸車都是上汽紅巖的優勢車型，紅巖金剛也是很多渣土車用戶的首選車型。根據市場需求的變化，紅巖也推出更高配置的渣土車：紅巖新金剛渣土車。
底盤方面，這款車搭載了上柴SC10E360Q5發動機，最大輸出功率360馬力，扭矩為1700N.m，與之匹配的是法士特12擋變速箱，后橋為雙級鑄造H8B大扭矩橋，速比5.124。
上裝采用U型箱，之前我們已經介紹過U型箱重心底、自重輕、防粘箱等優勢，后巷材質為武鋼高強度鋼，并且采用液壓密封蓋和電動篷布。
華菱重卡渣土車
和紅巖一樣，華菱也是做工程車起家， 華菱星馬也推出了適用于運載城市渣土、建筑廢料的智能渣土車。2018年華菱年會上就展出了一款華菱重卡6x4渣土車。
華菱6x4城市渣土車采用了華菱重卡平頂駕駛室，動力鏈則為華菱自主研發的漢馬動力鏈，漢馬CM6D18 345馬力發動機，匹配索達9擋變速箱，以及速比為5.263的漢馬HL300A鑄鋼中后橋，完全可以滿足城市渣土運輸的需求。
上裝部分，用戶可以根據自己的需求選擇矩形貨箱或者U型貨箱。針對渣土運輸，在整車設計上也有很多亮點，比如車身上設計了四路攝像頭，可在行駛過程中觀察周圍情況，減少盲區；同時可以點對點控制行駛路線，便于渣土車管理；車廂舉升傳感器和箱蓋密封傳感器都帶有語音提示，讓渣土運輸更加安心、放心、省心。
在如今的渣土車市場上，可靠的底盤是基礎，對渣土車的行駛、工作有技術保障；而多功能的軟件則成為加分項，便于政府及公司更科學、有效的管理渣土車，幫助渣土車市場更加規范。
希望沒有加分項的主機廠在未來能推出更多的智能管理系統，也希望這些有用的硬件軟件都能在實際運營中被使用起來，發揮其真正的作用，幫助渣土車告別“馬路殺手”的稱號。
在渣土車的選擇上，雖說為了城市建設目前各大城市對于渣土車的品牌和車型有統一的規劃，但大家還是可以對比一下各主機廠渣土車的區別，在符合各地規定的前提下，根據自己的需求選擇合適的渣土車。這8款渣土車中，大家更喜歡哪款渣土車，可以投票支持自己喜歡的車型。（文/學姐 圖/卡車之家）
丁悅