文：懂車帝原創陳旭明[懂車帝原創2021廣州車展]在本屆廣州車展上，寶馬集團宣布，全新純電動SUViX以進口車身份進入中國市場銷售，先期推出1款車型iXeDrive50，官方指導價為84.69萬元。這個價格意味著，寶馬iX成功躋身國內最貴純

文：懂車帝原創 陳旭明

[懂車帝原創 2021廣州車展] 在本屆廣州車展上，寶馬集團宣布，全新純電動SUV iX以進口車身份進入中國市場銷售，先期推出1款車型iX eDrive50，官方指導價為84.69萬元。這個價格意味著，寶馬iX成功躋身國內最貴純電動SUV之一的行列，對于鐘愛純電動SUV的多金買家來說，增添了一款新的選擇。在這幾款頂級豪華純電動SUV中，究竟選誰，希望您看完后能有目標。

第四名：紅旗E-HS9 長續航 旗領版4座

官方指導價：77.98萬元

在本屆廣州車展上，紅旗E-HS9增加了搭載120千瓦時電池的增長續航版車型，包含4款車型，頂配的660公里旗領版繼續采用四座設計，售價達到了77.98萬元。其相比此前搭載99千瓦時的頂配版本，售價高了5萬元，這也讓紅旗E-HS9基本達到了80萬元的售價。

紅旗E-HS9車身長度達到5209毫米，軸距達到3110毫米，是這4款SUV中車身最長的車款，與高合HiPhi X尺寸非常接近。在性能表現方面，紅旗E-HS9四座旗領版采用前后雙電機四驅布局，電機總功率最高405千瓦、峰值扭矩750牛·米，NEDC續航里程為690公里/小時，0-100公里/小時的加速時間在5秒左右。

車輛支持7種駕駛模式（經濟、舒適、運動、極致運動、雪地、越野、自定義）可選。此外，該車還配備了電磁空氣懸架，支持懸架軟硬和高低調節。

第三名：高合HiPhi X 旗艦版4座

官方指導價：80.00萬元

今年5月開始，高合HiPhi X開始了用戶交付工作，目前該車提供6款在售車型，分別為性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座、創始版6座、創始版4座，官方指導價區間為57萬-80萬元，其中頂配的創世版4座和旗艦版4座售價均為80萬元。該車最具特點的設計就是采用NT展翼門，全車六個車門都將搭載電動技術，并提供三種車門解鎖方式。

在性能方面，高合HiPhi X創始版、旗艦版4座同樣搭載前后兩臺電動機，雙電機的總最大功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，配別的電池組容量為97千瓦時，NEDC續航里程為550公里，0-100公里/小時的加速為4秒，百公里能耗為17.8千瓦時。新車配有空氣懸架，且配有后輪轉向系統，車輛支持標準/舒適、經濟、運動等駕駛模式，以及懸架軟硬和高低調節。

第二名：寶馬iX eDrive50

官方指導價：84.69萬元

與前兩款車型不同，目前寶馬iX仍保持著進口車身，首次推出的車型為iX xDrive50，官方指導價為84.69萬元，可以確定的是，該車還將推出售價更低的xDrive40，以及售價更高、性能更強的M60，可以理解為此次上市的寶馬iX xDrive50為“中配”車款。

寶馬iX是該品牌面向電氣化時代所交出的答卷，“iX”命名中不帶任何數字則能佐證其家族地位。這款車型也突破了寶馬現有燃油車型的設計風格，采用了更夸張的前臉造型以及引領寶馬家族未來設計風格的內飾布局。

寶馬iX第二排座椅不像是前兩者那么“奢華”，體現出的是另一種氛圍感。在動力方面，寶馬iX xDrive50搭載111.5千瓦時電池組，在WLTP規則下的續航里程超過630公里，并可以在4.6秒內完成0-100公里/小時的加速，雙電機最大功率為385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可達19.8千瓦·時。車輛采用鋁制框架車身輔以碳纖維增強復合材料，配備雙軸自適應空氣懸架、前后防側傾穩定桿，底盤高度可根據車輛狀態自適應調節。

第一名：特斯拉Model X

雙電機全輪驅動 官方指導價：93.99萬元

三電機全輪驅動（Plaid版）官方指導價：99.99萬元

特斯拉是純電動車領域的先行者，相信這點已經是大家的共識。旗下的Model X最早于2016年開始在國內交付，當時的售價為96.1-117.18萬元，炫酷的鷗翼門造型、出色的加速能力以及領先的駕駛輔助功能，讓該車關注度頗高，時至今日，仍鋒芒依舊，并且仍然保持著在售價方面的“天花板”地位。今年1月，官方宣布新款特斯拉Model X上市，又引起一波熱議，不過新款Model X預計交付時間要在2022年，目前仍處于“期貨”狀態。

在性能方面，如果拿三電機的“Plaid”版跟競品相比，可能有些“欺負人”，畢竟售價也是更貴的。就以售價93.99萬元的雙電機全輪驅動版為例，該車預計將搭載100千瓦時電池組，預估續航里程為560公里，0-100公里/小時的加速時間為3.9秒，是這四款“頭部”SUV中加速能力最強的。不過，它在內飾豪華程度、配置豐富度方面，想必是難以跟傳統汽車廠商或者國內造車新勢力相比較，畢竟大家都是對標Model X來進行“超越”式設計的。

簡評：

橫向對比來看，四款車型在產品設計方向上大有不同，紅旗E-HS9意在打造豪華大氣的行政出行座駕，讓駕駛者以及后排乘客都有尊貴享受；高合HiPhi X既有新勢力的極客風格、設計大膽，又兼顧了后排乘客的舒適體驗；寶馬iX則仍然堅守品牌精神，在純電動時代依然要打造駕駛者之車，保持相對出色性能表現的同時，更強調駕駛者的感受；特斯拉Model X則兼顧攪局者和先行者的身份，突破了傳統燃油車企的固有思維，保持著性能優勢的同時，堅持要將汽車帶入下一個發展階段。