駕駛摩托車來一場說走就走的旅行，這或許是許多摩托車駕駛員擁有的夢想，然而夢想離我們并不遙遠(yuǎn)，只要選擇一輛適合自己的“伙伴”天南海北都盡在你的腳下。目前國內(nèi)市場中標(biāo)榜可以摩旅的車型多的令人眼花繚亂，而真正適合國內(nèi)路況且符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的車型

駕駛摩托車來一場說走就走的旅行，這或許是許多摩托車駕駛員擁有的夢想，然而夢想離我們并不遙遠(yuǎn)，只要選擇一輛適合自己的“伙伴”天南海北都盡在你的腳下。目前國內(nèi)市場中標(biāo)榜可以摩旅的車型多的令人眼花繚亂，而真正適合國內(nèi)路況且符合國內(nèi)消費(fèi)者需求的車型并不好挑選，所以本期愛卡推薦最值得購買的摩托，將為大家推薦12款適合摩旅的車型，排量涵蓋300cc-1200cc，可滿足不同駕駛需求的消費(fèi)者。

車型：五羊本田CB190X猛鷙

售價：15180元（標(biāo)準(zhǔn)版） 16980元（摩旅版）

特點(diǎn)：源自成熟平臺、續(xù)航可觀、騎行三角舒適

摩旅的盛行，造就了一大批小排量街車的衍生車型。通過提升離地間隙、改變騎行三角、增加儲物空間等方面來滿足旅行的需求。各廠家紛紛開始重視小排量車市場，不斷地推陳出新來完善產(chǎn)品，作為合資品牌的五羊-本田在推出CB190R之后，又在此基礎(chǔ)上打造了CB190X（猛鷙），它在街車版本上的改動要比新大洲本田的CBF190X（戰(zhàn)鷹）更適合旅行。

猛鷙是指鷹的意思，名字比新大洲本田的戰(zhàn)鷹含蓄一些，但聽上去卻更兇猛。它們在外觀上的區(qū)別要比兩家推出的街車版本差異大很多，騎行三角的大幅改變，可以看出它是專為旅行而生的。

這種從街車平臺衍生出來的車型，依然逃脫不了原來的輪廓，側(cè)面更加明顯。想用“鳥嘴”向ADV車型靠攏，又不會在原有基礎(chǔ)上對整體結(jié)構(gòu)有太大改動，所以稍有不慎就會讓人覺得別扭。摩旅版增加了邊箱、發(fā)動機(jī)護(hù)杠和USB電源接口，相比標(biāo)準(zhǔn)版貴了1800元。對于旅行來說是比較合適的，免去了后期加裝的繁瑣。

為了滿足摩旅需求，廠家為猛鷙配備了加高大風(fēng)擋、車把護(hù)手、USB接口等長途使用性配置，而且為提升舒適性還換裝了更高的車把，寬大的油箱飾板看上去更像大排量車，能給人一種滿足感。

14L的油箱能提供不錯的續(xù)航里程，官方給出的油耗為2.22L/100km，理論續(xù)航里程居然達(dá)到了600km以上。而實(shí)際表現(xiàn)肯定會打折扣，達(dá)到400km以上的續(xù)航里程應(yīng)該是比較輕松的，此外摩旅版特有的不銹鋼護(hù)杠可以大幅減少車身受損的幾率，免去了消費(fèi)者后期改裝的成本。

猛鷙沿用了街車版的單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，采用本田自家的PGM-FI電噴系統(tǒng)，實(shí)際排量184.4cc。最大功率11.7kW(16Ps)/8000rpm、最大扭距15Nm/7000rpm。

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車型：雅馬哈飛致YS250

售價：19800元

特點(diǎn)：穩(wěn)定可靠、超長續(xù)航、改裝潛力大

從天劍王發(fā)展到飛致YS250經(jīng)歷了7個年頭，雖然兩款車在外觀上又天壤之別，但發(fā)動機(jī)和車架部分仍然是熟悉的味道，隨著時間的推移，我們又迎來了2018款新飛致YS250的到來。新飛致在外觀上的變化很大，整體造型更加犀利，不過我想關(guān)注飛致的人肯定不會在意外觀的變化；不過作為新品，飛致的后剎車系統(tǒng)由之前鼓剎，升級為現(xiàn)在的盤式剎車，作為傳統(tǒng)的摩旅利器，新飛致YS250依然保留了其出色的穩(wěn)定性和逆天的長途續(xù)航能力。

新飛致在外觀上的變化十分明顯，整車線條不僅變得更加銳利，帶有雅馬哈廠隊(duì)色彩的車身貼花也為它增添了一絲活力，曾經(jīng)天劍王的老氣外觀已經(jīng)一去不復(fù)返。

相較于變化明顯的車頭部分，尾部的變化就顯得不是那么明顯了，不過飛致250尖銳上翹的尾部很難讓人挑出問題，即使新飛致不對尾部進(jìn)行修改，也并不會讓人覺得有明顯的違和感。在車身尺寸方面，由于新飛致依然采用了老飛致的車架，所以尺寸上的變化并不明顯，軸距的設(shè)定也維持在了1360mm。

帶有眼馬哈跑車設(shè)計(jì)感的機(jī)械液晶組合式儀表可以說是新飛致上最具運(yùn)動感設(shè)計(jì)的地方，白色的轉(zhuǎn)速表表底可讀性強(qiáng)。此外，舒適的一體式座墊被完好的繼承了下來，一體式座墊雖然看上去不夠“戰(zhàn)斗”，但長途騎行時的舒適度卻非常不錯。

19L超大容量油箱一直是天劍王和飛致的賣點(diǎn)之一，在大油箱與燃油經(jīng)濟(jì)性極佳的250cc單缸電噴發(fā)動機(jī)共同作用下，使得新飛致同樣具有600km的續(xù)航能力；剎車系統(tǒng)作為新飛致升級的配置之一，有效提升了騎行安全性，不過沒有配備ABS系統(tǒng)著實(shí)令人遺憾。

在動力系統(tǒng)方面，新飛致依然使用的是那臺排量為249cc的單缸2氣門風(fēng)油冷電噴發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩為19.5Nm/6500rpm。

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車型：川崎 Versys X300

售價：47500元

特點(diǎn)：中長途駕駛舒適、原裝進(jìn)口、多路況適應(yīng)性強(qiáng)

在國內(nèi)市場中，拉力車逐漸取代了旅行車的位置，越來越多的車友熱衷駕駛拉力車旅行。隨著該車型的細(xì)分，大部分都偏向公路設(shè)定，而具備一定越野能力的拉力車就顯得尤為珍貴。川崎旗下的Versys 650和Versys 1000已在國內(nèi)銷售多年，但都以公路見長。而Versys X300的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了Versys家族越野能力不足的“病癥”，還將售價壓低至5萬以內(nèi)。無論城市代步還是摩旅，Versys X300都能滿足你的需求。

川崎Versys-X300的外觀設(shè)計(jì)絲毫不輸大排量車型，尺寸與Versys 650相差無幾，在長途旅行中，為載人載物提供了充足的空間。

川崎為Versys-X300設(shè)計(jì)了全新的車架，保證強(qiáng)度的同時在一些位置進(jìn)行了打孔設(shè)計(jì)以減輕重量，車架與后搖臂連接處還進(jìn)行了加固處理。

在配置上，機(jī)械液晶儀表的功能豐富，其中包括換擋提示燈、轉(zhuǎn)速、時速、里程、水溫、油量、剩余里程、平均油耗和瞬時油耗等，在輕開油門時還會出現(xiàn)eco提示燈；17L的大油箱可以輕松續(xù)航超過400km，實(shí)際駕駛中Versys X300也是非常省油的，如果以很經(jīng)濟(jì)的方式駕駛，續(xù)航超過500km也不難實(shí)現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)方面，前減震器采用Showa 41mm正立式液壓前叉，130mm的行程能為走爛路提供幫助，而Uni-Trak中央獨(dú)立式后減震器行程為148mm，配有預(yù)載可調(diào)功能。

Versys X300為迎合國內(nèi)政策不得不將發(fā)動機(jī)功率降低，但這臺發(fā)動機(jī)還是做出了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)校，采用與Ninja ZX-10R ABS相同的全鋁氣缸，還將發(fā)動機(jī)的熱量導(dǎo)向車底部，從而提高長途駕駛的舒適性，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為21.8kW（30Ps）/10000rpm，最大扭矩24.8Nm/7000rpm。

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車型：豪爵鈴木DL250 ABS

售價：32680元

特點(diǎn)：平臺成熟、曠野造型、騎乘舒適

許多消費(fèi)者將DL250定義為“偽拉力”。而在試駕了這款車之后，不避諱的講，我個人認(rèn)為這些稱呼有些曲解廠家推出它的本意，雖然它外形確實(shí)有著濃濃的“ADV”色彩，但無論從它的定位還是定價來看，它都僅僅只是一款具有一定越野能力的通勤車，如果你從這個定位來看，它已經(jīng)很好地完成了任務(wù)，而且如此平易近人的駕駛表現(xiàn)特別適合那些剛剛拿到駕照不久，急于感受摩旅生活的人。

DL250外形基本采用了時下最主流ADV的設(shè)計(jì)元素，不過，與其他車型不同的是，其獨(dú)有的圓形前大燈讓整個車頭造型顯得十分另類，但是從銷量上來看，消費(fèi)者似乎還是可以接受這種設(shè)計(jì)。

DL250 1430mm的軸距和GW250完全一致，而155mm的離地間隙較后者略有降低，不過它795mm的座高比GW250高出15mm，但這對于多數(shù)身高170cm左右的消費(fèi)來說不會造成困擾。

在配置方面，DL250沒有特別出彩的地方，但除了這塊功能強(qiáng)大的負(fù)顯液晶儀表，行車電腦的加入讓駕駛員可以輕易的統(tǒng)計(jì)油耗計(jì)算里程。在安全配置方面，前后ABS系統(tǒng)的出現(xiàn)讓它更易駕馭，在城市道路中能從容應(yīng)對突發(fā)情況。

DL250的懸掛系統(tǒng)沒有針對越野做出優(yōu)化，依然保持了其街車的本質(zhì)，不過17.3L的大容量油箱和寬大厚實(shí)的一體式座墊，讓10-20km的通勤變得更加舒適愜意，同時還不用為頻繁加油而煩惱。

DL250依舊搭載的是GW250上的那臺水冷雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率為18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm。通過滾子搖臂、薄型活塞環(huán)等多項(xiàng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部細(xì)節(jié)的改進(jìn)，發(fā)動機(jī)通過減阻降低內(nèi)耗的辦法進(jìn)一步降低了燃油消耗，根據(jù)廠家的說法，DL250上搭載的這臺250cc水冷發(fā)動機(jī)油耗水平降低5%。

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