雅馬哈這一次的北京國際摩展，只發(fā)布了一款新車XS900R，是不是覺得這個名字有點拗口，在國外叫做XSR900為什么突然改名？據(jù)消息人士透露，XSR在國內(nèi)遭人惡意搶注，最終導(dǎo)致雅馬哈不得不進行更名操作。雅馬哈XS900R在國內(nèi)的正式售價為13

雅馬哈這一次的北京國際摩展，只發(fā)布了一款新車XS900R，是不是覺得這個名字有點拗口，在國外叫做XSR900為什么突然改名？據(jù)消息人士透露，XSR在國內(nèi)遭人惡意搶注，最終導(dǎo)致雅馬哈不得不進行更名操作。

雅馬哈XS900R在國內(nèi)的正式售價為132,800元，比Tracer 900 GT要便宜一點，同樣是MT-09的衍生車型。但是這一次XS900R并沒有開放購買，而是采用雅馬哈大貿(mào)常用的抽簽形式進行銷售；對于這種做法不少人很反感，拿著錢買車最后弄得跟抽獎一樣，難道買車之前還要求神拜佛祈禱一下能獲得好運嗎？

雅馬哈XS900R首批車的數(shù)量不得而知，而且首批用戶有多少人參與抽簽，有多少人中簽，中簽幾率是多大，這些問題也有很多人關(guān)心。但是很明顯我們沒有答案，只有參與過的人才知道。

細節(jié)展示

雖然雅馬哈XS900R并不能算是一款經(jīng)典復(fù)古車型，但是在設(shè)計方面的一些細節(jié)卻復(fù)古的很徹底，比如這個圓形鹵素大燈和鹵素的轉(zhuǎn)向燈。

尾燈為了契合頭燈的復(fù)古主題，同樣采用單圓形的設(shè)計，只不過為了增加亮度，而采用了LED燈源的設(shè)計。

儀表盤的設(shè)計同樣如此，LED單筒圓形儀表，采用不對稱的布局位置，在展示復(fù)古元素的同時，不失個性。看似非常簡單的XS900R其實電子配置還是有一些的，除了TCS循跡控制系統(tǒng)外，還有A&S輔助式滑動離合，YCC-T電子油門、三段動力模式系統(tǒng)等。

41mm倒立式前叉，行程137mm，具有彈簧預(yù)載和回彈阻尼的調(diào)節(jié)功能，前剎車采用289mm雙碟剎盤，配對向四活塞輻射卡鉗。

水平連桿式中置后避震同樣具備調(diào)節(jié)功能，行程129mm；后剎車規(guī)格245mm單碟配單活塞卡鉗，前后輪胎是由普利司通提供的BATTLAX HYPERSPORT。

XS900R坐墊采用一體式設(shè)計，雖然后座也有點短尾的意思，但是坐個妹子還是沒有問題的。面料據(jù)說是由皮革與類麂皮兩種材質(zhì)包覆，并且有著不錯的乘坐品質(zhì)。

CP3發(fā)動機

作為MT-09的衍生車型，XS900R搭載了847cc排量的三缸發(fā)動機，最大功率84.6kw(115Ps)/10000rpm，最大扭矩87.5N·m/85000rpm。

這臺發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)與扭矩大師MT09保持一致，輕輕松松翹個頭還是沒有問題的，動力方面的表現(xiàn)毋庸置疑，而且要知道XS900R定位是一臺復(fù)古車型，如此暴力的復(fù)古你受得了嘛。

雅馬哈XS900R在國內(nèi)市場的競爭對手主要是川崎Z900RS，13.28萬的售價與Z900RS的售價相差不大（13.9萬），但是Z900RS是四缸而且是不需要進行所謂的抽簽購買。兩種完全截然不同的購買方式，你更愿意接受哪種？