雅馬哈這一次的北京國際摩展,只發(fā)布了一款新車XS900R,是不是覺得這個名字有點拗口,在國外叫做XSR900為什么突然改名?據(jù)消息人士透露,XSR在國內(nèi)遭人惡意搶注,最終導(dǎo)致雅馬哈不得不進行更名操作。雅馬哈XS900R在國內(nèi)的正式售價為13

雅馬哈這一次的北京國際摩展,只發(fā)布了一款新車XS900R,是不是覺得這個名字有點拗口,在國外叫做XSR900為什么突然改名?據(jù)消息人士透露,XSR在國內(nèi)遭人惡意搶注,最終導(dǎo)致雅馬哈不得不進行更名操作。
雅馬哈XS900R在國內(nèi)的正式售價為132,800元,比Tracer 900 GT要便宜一點,同樣是MT-09的衍生車型。但是這一次XS900R并沒有開放購買,而是采用雅馬哈大貿(mào)常用的抽簽形式進行銷售;對于這種做法不少人很反感,拿著錢買車最后弄得跟抽獎一樣,難道買車之前還要求神拜佛祈禱一下能獲得好運嗎?
雅馬哈XS900R首批車的數(shù)量不得而知,而且首批用戶有多少人參與抽簽,有多少人中簽,中簽幾率是多大,這些問題也有很多人關(guān)心。但是很明顯我們沒有答案,只有參與過的人才知道。
細節(jié)展示
雖然雅馬哈XS900R并不能算是一款經(jīng)典復(fù)古車型,但是在設(shè)計方面的一些細節(jié)卻復(fù)古的很徹底,比如這個圓形鹵素大燈和鹵素的轉(zhuǎn)向燈。
尾燈為了契合頭燈的復(fù)古主題,同樣采用單圓形的設(shè)計,只不過為了增加亮度,而采用了LED燈源的設(shè)計。
儀表盤的設(shè)計同樣如此,LED單筒圓形儀表,采用不對稱的布局位置,在展示復(fù)古元素的同時,不失個性。看似非常簡單的XS900R其實電子配置還是有一些的,除了TCS循跡控制系統(tǒng)外,還有A&S輔助式滑動離合,YCC-T電子油門、三段動力模式系統(tǒng)等。
41mm倒立式前叉,行程137mm,具有彈簧預(yù)載和回彈阻尼的調(diào)節(jié)功能,前剎車采用289mm雙碟剎盤,配對向四活塞輻射卡鉗。
水平連桿式中置后避震同樣具備調(diào)節(jié)功能,行程129mm;后剎車規(guī)格245mm單碟配單活塞卡鉗,前后輪胎是由普利司通提供的BATTLAX HYPERSPORT。
XS900R坐墊采用一體式設(shè)計,雖然后座也有點短尾的意思,但是坐個妹子還是沒有問題的。面料據(jù)說是由皮革與類麂皮兩種材質(zhì)包覆,并且有著不錯的乘坐品質(zhì)。
CP3發(fā)動機
作為MT-09的衍生車型,XS900R搭載了847cc排量的三缸發(fā)動機,最大功率84.6kw(115Ps)/10000rpm,最大扭矩87.5N·m/85000rpm。
這臺發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)與扭矩大師MT09保持一致,輕輕松松翹個頭還是沒有問題的,動力方面的表現(xiàn)毋庸置疑,而且要知道XS900R定位是一臺復(fù)古車型,如此暴力的復(fù)古你受得了嘛。
雅馬哈XS900R在國內(nèi)市場的競爭對手主要是川崎Z900RS,13.28萬的售價與Z900RS的售價相差不大(13.9萬),但是Z900RS是四缸而且是不需要進行所謂的抽簽購買。兩種完全截然不同的購買方式,你更愿意接受哪種?