科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
雅馬哈將于1978年初代SR400問世的43年后，也就是在2021年推出SR400FinalEdition。SR400是一輛搭載風冷四沖程2氣門單缸發動機的經典街車車款，自1978年首次亮相推出以來，在外觀造型上接沒有太大差異；本次除了宣布
雅馬哈將于1978年初代SR400問世的43年后，也就是在2021年推出SR400 Final Edition。
SR400是一輛搭載風冷四沖程2氣門單缸發動機的經典街車車款，自1978年首次亮相推出以來，在外觀造型上接沒有太大差異；本次除了宣布最終版本外，也會同時推出，由工匠進行旭日彩繪、限量1000臺的特仕版。
畫下長銷句點！推出懷舊配色及限量彩繪
雅馬哈宣布推出SR400 Final Edition！相信當此消息發布時，會有許多車迷感到震驚。由于SR400所搭載的2氣門單缸發動機很難通過EURO 5廢氣標準等嚴格法規，因此雅馬哈再一次宣布SR400將推出最終版本后走入歷史。
SR400搭載依據399cc、缸徑x行程87.0 x 67.2mm的單缸發動機，與它的兄弟SR500同時在1978年發布，至今已經銷售了44年，是一款深受好評的純正街車車款。
SR400的其中一個特色就是僅搭載腳踩啟動，當打開腳踩啟動桿并對準角度用力踩下、發動機發動產生轟隆聲浪的儀式感，是讓眾多車迷熱愛SR400的原因之一，雖然FI化后配備了電啟動來增加實用性，但腳踩啟動仍是許多車主首選的啟動方式。
▲腳踩啟動是騎士與車輛之間的純粹互動，這在近代車款上是享受不到的機械感…
雖然SR400在日本2020年度的銷售數量，仍高居400cc級距的第2名，但隨著推出最終版本也代表著這歷史將就此中斷，許多車迷也對此紀錄感到遺憾。
雅馬哈表示，之所以會選在這時候推出最終版本的原因就是「因為它不符合未來將要執行的各種法規」，其中之一就是SR400并沒有ABS系統，但沒有搭載ABS的車輛只能生產到2021年10月。
另一個原因就是，日本自2022年開始將采用檢驗標準相當于EURO 5的環保法規，因此繼在2020年停產走入歷史的SEROW 250后，又有另一輛雅馬哈的經典車款將消失在車壇…
作為Final Edition的彩繪涂裝共有兩種，分別是深灰色和藍色，且隨著SR400 Final Edition推出，雅馬哈也同時發表了SR400 Final Edition Limited的特仕版，特仕版采用受許多SR400粉絲熱愛的黑色為底，搭配上黃銅雅馬哈音叉標志、真皮坐墊、古銅色鋼絲輪框、車身側蓋上的限量標籤等，點綴出專屬于SR400的經典美感。
在日本售價部分，最終版的價格為605,000日元、最終限量版的價格則是748,000日元，正式推出日期皆為2021年3月15日。
順帶一提，雖然這是SR400在日本推出的最終版本，但SR400接下來將繼續在泰國推出，雖然不知道能持續多久，但或許可以期待SR400在未來再度復活喔？
2021年款SR400 Final Edition Limited
日本建議售價748,000日元 (含稅)
2021年款SR400 Final Edition
日本建議售價605,000日元 (含稅)
主要規格
車款/發動機型號：SR400
全長×全寬×全高：2085mm×750mm×1100mm
坐墊高度：790mm
軸距：1410mm
最低離地高度：130mm
車重：175kg
油耗値：
日本國土交通省檢測値60km/h原地油耗値：40.7km/L(60km/h) 雙人騎乘時
WMTC模式値（級別）29.7km/L (級別2，副級別2-2) 單人騎乘時
發動機形式：氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
總排氣量：399cc
缸徑×行程：87.0mm×67.2mm
壓縮比：8.5:1
最大馬力：18kW（24PS）/ 6500轉
最大扭力：28N ? m（2.9kgf ? m）/ 3000轉
啟動方式：腳踏啟動
潤滑方式：干式無油底殼
機油容量：2.4升
油箱容量：12升
燃油供給方式：電子控制燃油噴射
點火方式：TCI (電晶體式)
電池容量/型號：12V，2.5Ah（10HR）/ GT4B-5
1次減速比/2次減速比：2.566 (77/30) /2.947 (56/19)
離合器形式：濕式多片
變速裝置：常時齒合5段往復式
變速比：
1檔：2.357
2檔：1.555
3檔：1.190
4檔：0.916
5檔：0.777
車架形式：半雙搖籃
前傾角/曳引力距：27°40′/ 111毫米
前輪胎尺寸：90 / 100-18M / C 54S
后輪胎尺寸：110 / 90-18M / C 61S
前剎車裝置：油壓式單碟盤剎車
后剎車裝置：機械鼓式剎車
前避震裝置：正立式前叉
后避震裝置：雙槍后避震
陳同遠