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3月已過半，正值電三行業銷售旺季，很多經銷商都來問詢近期行情問題。而事實上行業內近期已經開啟了新一輪的漲價，多家企業已經發布漲價通知。3-4月歷來都是經銷商備貨的關鍵時期，尤其是在當下物流管控、原材料價格走高的大背景下，行業供需緊張，備貨節奏加快。

4月1日起，每輛車至少再漲200！

新能源戰略家從配套及整車廠家了解到，第一波漲價已經在3月中旬完成，由于原材料成本在持續上漲，再加上受到疫情、物流管控的影響，配套企業相繼發布漲價通知函。

與此同時，第二波漲價正在醞釀，預計在4月1日之后，將會形成第二波漲價。目前已經有整車配套企業發布4月1日的漲價通知函，宣布：全鋼系列的產品在現有的基礎上上調2%。

3-4月份正是電三行業的旺季，市場需求進一步擴大，而整車廠家受到原材料上漲和疫情影響，配套企業供應鏈短缺已經呈現常態化趨勢，新能源戰略家建議行業經銷商和有購車需求的消費者一定要盡早做備貨打算。

目前三輪車行業人士透露：預計4月1日之后，每輛車的漲幅至少再漲200元。不然整車企業將無法承擔原材料持續上漲、物流成本上漲所帶來的壓力，可以說新一輪更瘋狂的漲價已經開始了。

三大原因，電三旺季不只會漲價還會缺貨

4月1日之后，將會進一步進入電三黃金銷售旺季，各家電三企業的訂單量將會再創新高，但于此同時，整車廠家卻會面臨著缺貨的風險，主要有三大原因。

原因一：原材料價格處于高位。目前來看，以鋼材為主導的原材料價格依然處于高位，還會持續上漲，這對于一些身處中下游的電三制造企業來說，將要承受很大的生產和成本壓力，甚至有些中小規模的電三企業出現了“有單也不敢接”的情況。

原因二：高速封路，物流嚴重受阻。目前全國多個城市疫情再次爆發，高速封路、城市封城已經成為了疫情之下的常態化管理。高速封路此舉必然會導致物流受阻，整車廠家發貨難，經銷商庫存緊張，將會是廠家與經銷商需要面對的難題，三輪車行業受到了明顯影響。

原因三：配件供貨緊張，產能或將受阻。雖然說目前，天津(休三）、河南、徐州幾個主要的三輪車生產基地受疫情的影響不算大，沒有出現大面積停工的現象，但是生產人員的聚集、分時管控非常的嚴格，電三產能或將進一步受阻，工廠缺貨將成為常態化趨勢。

總結

從目前的疫情管控趨勢以及市場環境來看，一邊是電三產能受阻，運輸受限，而另一邊則是市場需求旺盛，庫存緊張，三輪車行業將不可避免的出現漲價潮、缺貨潮。

新能源戰略家提醒：現在還有合作的廠家承諾打款可以發貨，就不要再觀望等待，合理安排庫存，不然就晚了，對于有購買三輪車的廣大車主，可以及早出手。