金點滴機油多少錢一瓶（新車在首保后油耗會下降么）

在很多車友的思維中，車輛在完成磨合、經過了首保之后，油耗一定會下降？畢竟經過磨合之后、發動機各個部件之間可以最大程度消除微觀不平度，使得機器運行部件之間的配合達到最優，所以新車在經過磨合、首保之后似乎油耗真的會降、動力會提升，但實際中真的是

在很多車友的思維中，車輛在完成磨合、經過了首保之后，油耗一定會下降？畢竟經過磨合之后、發動機各個部件之間可以最大程度消除微觀不平度，使得機器運行部件之間的配合達到最優，所以新車在經過磨合、首保之后似乎油耗真的會降、動力會提升，但實際中真的是這樣么？

實際上現如今的車子在經過磨合、首保之后油耗并不會降低，動力也不會提高，而且油耗不僅不會降低、還會升高；理由就是現如今汽車對磨合要求很低，磨合期的運行方式與正常行駛基本一樣，那么磨合期后、油耗又怎么可能降低？而在磨合期后、換上了全新的機油，駕駛者反而更敢踩油門了、油耗自然而然就增加了！

磨合之后油耗真的會降低么？

新車在經過磨合期后、油耗是否會降低？這是個頗具年代感的問題，在幾十年前、這種說法并沒有錯，因為在過去那個技術、精度、裝配工藝都相對落后的時代，發動機組裝完畢后、各個零部件間的微觀不平度比較嚴重，所以必須依靠磨合來使得各個零部件之間通過相互滑摩、來消除不平度！

而完成磨合后、發動機內部各個零部件之間不平度消除（最大限度地消除），運行起來更為順暢、絲滑，所以從理論上看、磨合期后不平度消除后的發動機會更省油，動力輸出也變得更加順暢；其次過去汽車在磨合期的要求極為嚴格，比如要求低速行駛、限制進氣量等等，導致發動機長時間在較低的轉速區間運行，所以油耗自然就高；無論是誰整天用龜速跑、油耗都很高！

過去為什么提倡拉高速（轉速）

過去除了對汽車磨合很重視之外、磨合期結束后還要拉高速，說白了就是把發動機轉速拉高、持續運行一會；而拉高速的目的又是什么呢？很多朋友把新車磨合后的拉高速過程說得神乎其神。比如必須拉高速、高速拉好了動力表現更好、更省油等等；那么拉高速真的這么神奇么？為何現如今新車磨合后選擇拉高速的少了？

簡單點說磨合期后拉高速，其實就是為了除積碳，試想一下過去那套磨合方式就會發現長期龜速行駛（30km）、1500轉左右的發動機轉速、以及進氣截流裝置（過去防止不聽話的駕駛者把轉速拉高），這樣一來經過磨合期的車子必然會產生很多積碳！現在清理積碳的方式太多了，打吊瓶、核桃沙、燃油寶等等，而過去沒這么多保養手段、唯一的方式就是拉高速，所以磨合期后拉高速就是為了清除積碳，只不過在漫長的歲月中、拉高速被神話了！

現如今車子在首保后為何油耗不降反升？

過去因為加工工藝存在問題，比如幾十年前零部件精度在0.1um左右?，而?現如今?已經?達到?了?0.001um，所以?不平度?在?磨合?之前?就?已經?消除?的?差不多了?；所以?現如今?的?車子?雖然?依然?需要?磨合?，但?磨合?的?要求?大幅度?降低?；如上圖?所示?、某?德系車?的?磨合?要求?，要求?在?最初?的?1000公里?內?、不能?超過?最大?車速?的?3/4，這是?什么?概念?？現如今?隨便?拿?出?一輛?乘用車?、最大?車速?都能?達到?160km以上?（實際上?最大?車速?過?200km的?比比皆是?）！

那么最大車速的3/4就是120km，也就是說只要車速不超過120km/H，就等于磨合；其次不允許全油門行駛、不允許高轉速運行，各位車友問問自己平時開車都全油門、高轉速運行么？99%的車主日常用車油門最多踩到1/2、轉速最高3500轉（飛度），所以正常行駛都不存在全油門、高轉速運行，更不用說磨合期了；所以現如今正常使用汽車、就等于在磨合了！

現如今汽車正常使用就等于磨合，那么磨合之后油耗會下降么？當然不會、而且很多車輛在首保之后油耗不降反升，因為過去的車子磨合期高油耗是因為磨合期是非正常使用車輛，所以造成磨合期高油耗！磨合后正常使用車輛，油耗也變得正常；而現如今磨合期前、后，車輛的運行狀態沒有發生任何的改變，所以油耗就不可能下降；而恰恰相反的是很多車友因為愛車經過了磨合期，也敢肆無忌憚地踩油門了，這樣一來油耗自然就增加了，所以現如今的車子在磨合之后的油耗一般都會升高！