很多人買電車除了不限號、容易掛牌、免購置稅和車船稅外，后期的用車成本也是會考慮的一大因素，很多人都說電車的成本要比油車低，到底是不是呢？先算算油費和電費現在92號汽油的價格突破7元/升，百公里油耗7個油，如果按照1年行駛2萬公里來計算的話，

很多人買電車除了不限號、容易掛牌、免購置稅和車船稅外，后期的用車成本也是會考慮的一大因素，很多人都說電車的成本要比油車低，到底是不是呢？

先算算油費和電費

現在92號汽油的價格突破7元/升，百公里油耗7個油，如果按照1年行駛2萬公里來計算的話，加92號燃油一年需要1萬元左右。

電車的話，要分兩種情況，如果有私人充電樁的話，電費要便宜一些差不多在3-4毛/度，使用公關充電樁得1.4元左右。電車平均百公里耗費14度電，那么前者1年2萬公里的電費為1120元左右，后者為3920元左右。

不論是私人充電還是公用充電，電車的電費都要比有車的油費要便宜不少。

時間成本

當然你如果要算上時間成本的話，那油車肯定是勝出的，加個油也就1-2分鐘的事，電車充個電趕上高峰期等個把小時，再算上快充或慢充需要的時間，那可有的等了。如果是上了高速，嘖嘖......

有人說換電的時間短，其實都一樣，換電也要排長隊，而且換電站的覆蓋率也遠不夠用戶的需求。

加上冬季續航里程衰減，人們充電的頻次也會提升，帶來了一定的續航焦慮。

再說下保養費用

燃油車一般是每五千公里保養一次，基礎保養更換機油、機濾、空濾，算上工時費啥的也就400-500元左右，如果是大保養或是高端車型的話價格要貴不少。

電車由于沒有發動機、變速箱這樣的大件，省去了這部分耗材所需的費用，不過制動液、玻璃水、齒輪油等跟油車一樣是需要更換的。電車保養主要是對電機、電池、電路等部件進行檢查。相比燃油車保養項目要少了一些，保養周期也較長。

比如小鵬G3每一年或1萬公里，保養費用為266元；比亞迪宋EV每1年或2萬公里，費用為320元；特斯拉Model 3基本保養費用為640元。

電車一般要比油車在保養上更便宜一些。

有人說電池更換的費用高，確實換電池需要7-8萬，可能省的油錢又都回去了。不過廠家有8-10年甚至終身質保的服務，電池衰減到一定程度有的車企也提供免費更換電池的承諾。再說了，現在電車用個十年啥的不是問題，油車這個年齡也有不少問題。

可能最大的影響是保值率

油車的保值率比電池普遍要高，二手電車的殘值要比油車低個20%左右，第一批電車用戶已經遇到這樣的問題，沒人收車或給價太低。

這也影響到人們對于電車的購買熱情，不過隨著技術的提升，配套服務的完善，造車新勢力品牌價值的崛起，市場對二手電車的回收也越來越正規化，問題是可以解決的。

好了，以上簡單算了下油車和電車的用車成本，大家覺得如何呢？有什么想法可以留言評論。