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膠州灣海底隧道，又稱“青島膠州灣隧道”。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。隧道總投資約33億元，但沒花政府一分錢。工程概況青島膠州
膠州灣海底隧道，又稱“青島膠州灣隧道”。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。隧道總投資約33億元，但沒花政府一分錢。
工程概況
青島膠州灣隧道是一項規模宏大的跨海工程,是我國繼廈門海底隧道之后的第二條海底隧道,工程全長約7120m，隧道總長約6170m。其中跨越海域段約3950m，路基段長約950m，是一條以城市道路功能為主兼有公路功能的隧道。
工程具有建設項目規模大、投資大、地質復雜、海底施工風險高、變更繁多、施工標準高、新工藝多、技術含量高、工期長的特點。
隧道大事記
2005年4月5日，青島市規劃局確定建設膠州灣隧道的選址。隧道全長7.8公里，位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。
2006年12月27日，膠州灣隧道開工典禮在薛家島端舉行。
2011年6月30日，膠州灣隧道正式通車。
2014年6月30日，膠州灣隧道運營三周年，累計通行車輛2490萬輛次，近1億人次海底往返膠州灣兩岸。
33億投資不花政府一分錢
膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元，在整個開發建設過程中，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。
建設意義
隧道通車后，將結束膠州灣兩岸的人員往來依靠輪渡的時代，實現東西岸半小時圈。此外，該隧道開通后，將和同日開通的世界最長跨海大橋青島膠州灣大橋一道串起山東半島濱海大道的“黃金鏈”，貫通中國高速公路G20、G22、G15等交通大動脈，推動山東半島與東三省、京津冀及環渤海、長三角等經濟圈的合作融合。
王夕東