摩托車凸輪搖臂多少錢（全新Moto）

MotoGuzziV85TT自上市以來(lái)廣泛得到了全球車友的認(rèn)可，這是一款獨(dú)具特色的經(jīng)典風(fēng)格旅行探險(xiǎn)車，精妙結(jié)合了摩托車越野黃金時(shí)代的懷舊元素與現(xiàn)代旅行耐力車的強(qiáng)大功能性，帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的開(kāi)創(chuàng)性體驗(yàn)。對(duì)于那些對(duì)達(dá)喀爾心懷向往、希望為每一天的旅途

Moto Guzzi V85 TT自上市以來(lái)廣泛得到了全球車友的認(rèn)可，這是一款獨(dú)具特色的經(jīng)典風(fēng)格旅行探險(xiǎn)車，精妙結(jié)合了摩托車越野黃金時(shí)代的懷舊元素與現(xiàn)代旅行耐力車的強(qiáng)大功能性，帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的開(kāi)創(chuàng)性體驗(yàn)。對(duì)于那些對(duì)達(dá)喀爾心懷向往、希望為每一天的旅途注入探索精神的人而言，V85 TT是不二之選。

目前已到店的新款V85 TT針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)了推桿和搖臂正時(shí)凸輪，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電子設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，可在中低轉(zhuǎn)速下提供更大的扭矩。

新的輻條輪現(xiàn)可配真空輪胎，可靠性更高，更適合道路行駛。

駕駛輔助電子設(shè)備也更趨完善，在原有的三種駕駛模式（公路、雨天、越野）的基礎(chǔ)上，又新增運(yùn)動(dòng)和自定義兩種模式。V85 TT另配有四種涂裝圖案。

近乎完美的設(shè)計(jì)比例，讓任何身型的騎士，無(wú)論騎行經(jīng)驗(yàn)是否豐富，均可輕松駕馭。車座尺寸較窄，方便騎士靈活移動(dòng)，盡享舒適旅途。無(wú)論是搭載乘客還是滿載，舒適度與駕駛性能均絲毫不減。配備煙灰色擋風(fēng)板，可有效防風(fēng)；安裝在把手上的一對(duì)護(hù)手盤能在各種極端天氣中保護(hù)雙手，在任何季節(jié)里，V85 TT都是旅途中的理想伙伴。

23 L容量的油箱設(shè)計(jì)（行駛里程超過(guò)400 km）可追溯到Moto Guzzi為上世紀(jì)80年代拉力賽打造的傳統(tǒng)車型，油箱還擁有多處令人贊嘆、精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如油箱前端的縫隙和缸頭凹槽，與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)渾然一體。為保證騎行的舒適度，并確保越野路況下站立騎行時(shí)能夠自由移動(dòng)，工程師對(duì)車座接觸面積進(jìn)行了大量的研究。

座高830mm，加之緊湊小巧的車身底部，確保在靜止?fàn)顟B(tài)下騎士的雙腳可輕松操控摩托車，更顯自如。騎行姿勢(shì)呈豎直坐姿，背部放松，手臂和雙腿自然彎曲，抓緊舒適的寬截面的鋁制把手，可全面控制座駕。座椅下配有實(shí)用儲(chǔ)物箱。高聳的前擋泥板與優(yōu)美的雙頭燈盡顯Moto Guzzi的歷史傳承，這些時(shí)尚又不失實(shí)用的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自1996 NTX 650車型及1989 Quota 1000車型。經(jīng)典越野風(fēng)格特性（包括前叉支柱保護(hù)、配有強(qiáng)化消音器的排氣系統(tǒng)、鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼護(hù)罩）與數(shù)字儀表盤等先進(jìn)科技元素融為一體，帶有日間行車燈的LED頭燈組件形狀則構(gòu)成了Moto Guzzi雄鷹標(biāo)志。

在同級(jí)摩托車當(dāng)中，V85 TT是唯一使用軸傳動(dòng)的車型，相比于鏈條傳動(dòng)，軸傳動(dòng)無(wú)需維護(hù)，因此更具優(yōu)勢(shì)。

作為一款旅行探險(xiǎn)車，綜合路面的通過(guò)性尤其重要。V85 TT的懸掛系統(tǒng)給車輪運(yùn)轉(zhuǎn)留出了充足空間（兩個(gè)車輪均有170 mm行程），帶來(lái)令人滿意的越野騎行體驗(yàn)，加之發(fā)動(dòng)機(jī)離地間距高達(dá)210 mm（發(fā)動(dòng)機(jī)受鋁制油底殼護(hù)罩保護(hù)），進(jìn)一步確保了旅途的舒適性。前叉（配備? 41 mm支柱）和擁有外置氣囊的后減震器采用可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，對(duì)減震預(yù)壓與液壓反彈進(jìn)行設(shè)置。制動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量上乘，包括一個(gè)雙320 mm鋼制前制動(dòng)盤和兩個(gè)Brembo徑向?qū)χ盟幕钊ㄣQ，以剎車管與車把處的剎車泵連接。后制動(dòng)器為260 mm鋼制雙活塞懸浮動(dòng)卡鉗，由多模式Continental ABS系統(tǒng)控制。該系統(tǒng)可在后輪禁用，并且具有專門的前輪校準(zhǔn)功能，用于要求更高的越野路段。全新的輻條輪裝有17英寸與19英寸輪胎（規(guī)格分別為150/70-17和110/80-19），可充分滿足越野愛(ài)好者的需求。輪胎和車輪較先前版本輕約1.5 kg，減少了簧下質(zhì)量，從而讓本已傲視同儕的動(dòng)態(tài)性能更上一層樓。

新款V85 TT采用鋁制滾柱凸輪和搖臂推桿以及42.5 mm鈦合金進(jìn)氣口。進(jìn)氣口升程的優(yōu)化使得中低轉(zhuǎn)速下的扭矩得以增加。轉(zhuǎn)速在3,000 rpm時(shí)已有顯著提升，但在整個(gè)扭矩曲線中仍可不斷增加，可在5,000 rpm時(shí)達(dá)到82 Nm的峰值。由此可帶來(lái)更多的道路騎行樂(lè)趣、扭動(dòng)油門時(shí)更快的響應(yīng)速度，并在低轉(zhuǎn)速和高速檔時(shí)具有更大的彈性加速。轉(zhuǎn)速達(dá)7,500 rpm時(shí)可輸出76 HP的最大功率，淋漓盡致地展現(xiàn)了其現(xiàn)代設(shè)計(jì)和澎湃性能。

變速箱也歷經(jīng)了改造，變得更順滑、更精準(zhǔn)。變速箱和離合器外殼增加了離地間隙；干式離合器采用離合器片下強(qiáng)化片以及高性能離合器盤；還使用了可將齒輪噪音和變速箱間隙降至最低（尤其在一擋時(shí)）的同步結(jié)構(gòu)。變速箱配緩沖驅(qū)動(dòng)裝置，可使萬(wàn)向軸傳動(dòng)更加平穩(wěn)。最后，還增強(qiáng)了搖臂外殼區(qū)域的剛度，并配以可承受高負(fù)荷的軸承。

為實(shí)現(xiàn)V85 TT項(xiàng)目的主要目標(biāo)，即滿足用戶的日常騎行、旅行和越野探險(xiǎn)需求，Moto Guzzi設(shè)計(jì)了一整套標(biāo)準(zhǔn)電子設(shè)備，不為過(guò)分炫技，只為帶來(lái)高級(jí)的旅行享受。為打造更輕松、更安全的騎行體驗(yàn)，全新V85 TT提供了五種不同的騎行模式：公路、雨天和越野，以及新增的運(yùn)動(dòng)和自定義模式。每個(gè)模式對(duì)應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)圖譜、不同的MGCT牽引力控制（可禁用）、ABS校準(zhǔn)和電控油門的不同響應(yīng)：

Moto Guzzi V85 TT現(xiàn)有四種外觀涂裝選擇。埃特納火山黑（Nero Etna）打造出優(yōu)雅的全黑外觀；珍貴的Centenario 一百周年紀(jì)念版非常值得擁有。雙色特別版更令人回味，均配有紅色車架和配套的前叉護(hù)板。莫哈韋沙漠黃 (Giallo Mojave)重新詮釋了這一明亮色彩，這是V85 TT自首次亮相以來(lái)始終保留的標(biāo)志性顏色，也是80年代Moto Guzzi越野傳統(tǒng)的典型元素。油箱后部和側(cè)板前部均以黃色涂裝，與白色的油箱前部和前擋泥板相得益彰。烏魯魯巖石紅（Rosso Ulur）也以相同顏色點(diǎn)綴了前擋泥板和油箱，但采用了相反的配色邏輯（擋泥板和油箱前部均以紅色涂裝）。

埃特納火山黑（Nero Etna）建議零售價(jià)：人民幣119,900元起

莫哈韋沙漠黃（Giallo Mojave）建議零售價(jià)：人民幣128,800元起

烏魯魯巖石紅（Rosso Ulur）建議零售價(jià)：人民幣128,800元起

V85 TT Centenario 建議零售價(jià)：人民幣128,800元起