俄烏談判在白俄羅斯舉行之際，機械財經首先想到的是白俄羅斯一家著名的礦用自卸車BELAZ別拉斯（貝拉斯），它和之前介紹的克拉斯一樣也是一個和我國非常有淵源的礦用卡車品牌。前蘇聯時期別拉斯是非常有實力的重型卡車品牌，蘇聯解體后別拉斯歸屬白俄羅斯

俄烏談判在白俄羅斯舉行之際，機械財經首先想到的是白俄羅斯一家著名的礦用自卸車BELAZ別拉斯（貝拉斯），它和之前介紹的克拉斯一樣也是一個和我國非常有淵源的礦用卡車品牌。

前蘇聯時期別拉斯是非常有實力的重型卡車品牌，蘇聯解體后別拉斯歸屬白俄羅斯，我國在90年代也曾大量進口別拉斯的重卡，但是隨著我國重卡行業的發展，2000年后別拉斯在我國市場的占有率漸漸降低。

不過別拉斯仍然活躍在歐洲，尤其是俄羅斯市場，其礦用自卸車占到了俄羅斯市場的90%以上。

今天，我們就了解一下這個隱藏在白俄羅斯的性價比非常高的礦用自卸車企業，以及它所擁有的世界自卸車之最--BELAZ 75710。

BELAZ別拉斯發展史

蘇聯時期，為了更好支持基建項目，蘇聯決定在白俄羅斯建造水泥機械制造廠， 1946年9月11日發布了第137/308號最高委員會法令，別拉斯就在這個背景下開工了。

第137/308號最高委員會法

1948年，僅用了兩年的時間，Belpromproekt就完成了工廠項目的建設。

1950年，別拉斯公司發布了第一批產品——澆水機 D-298

經常看機械財經文章的朋友是不是覺得它有些面熟？這和現屬俄羅斯的吉斯（ZIL）汽車廠的150型卡車非常像，這在蘇聯時期是非常常見的事情，一套圖紙可以供給多個公司使用。而吉斯150正是一汽第一輛汽車CA10的前身。

這款車原型和美國還頗有淵源，大家可以閱讀中國第一輛卡車的前身，了解相關歷史。

1956年，這家水泥機械制造廠重新設計為 Dormash 工廠，并開始生產道路車輛和填海機械。

1958年，企業更換了新的名稱——“白俄羅斯汽車廠” 即BELAZ。擴建工廠的目的是為了解決修建水電站所需要的石料的運輸問題。

在當時蘇聯載重量最大的載重汽車是同城的明斯克汽車廠生產的MAZ－205，載重量只有6噸，于是別拉斯借用了MAZ的圖紙，并生產了MAZ－525。

這時，別拉斯才真正意義上生產了自卸車。從此，別拉斯開啟了重型卡車的傳奇歷史。在50，60年代榮獲了蘇聯/白俄羅斯的眾多榮譽。

到了1960年，就制造了 1000 臺 MAZ-525 自卸車。

同一年，組裝了承載能力為40噸的MAZ-530自卸卡車的第一批樣品。

1961，首臺 27 噸礦用自卸車 BELAZ-540 樣機生產完成。別拉斯也告別了MAZ的支持，開始zhuangong重型自卸車。

1963，制造了承載能力為40噸的BELAZ-548自卸卡車原型。

隨著時間的推移，別拉斯的噸位在不斷地突破紀錄。

1990年生產了白俄羅斯汽車廠歷史上最大的載重280噸的自卸車

2005生產了BelAZ-75600礦用自卸車原型車，這是一款載重320-360噸的基礎型自卸車。它突破了當年的世界紀錄。

2010年，在75600平臺上，生產了載重360噸的最大礦用自卸車BelAZ-75601的第一個樣品。

除了柴油發動機礦用卡車，別拉斯也研發電動礦用卡車，2012首臺BELAZ-75581礦用自卸車樣品組裝完成，載重90噸，交流機電傳動。

2013年，創造了世界上第一輛載重450噸的礦用自卸車BELAZ-75710。該車在2014年被列入《獨聯體記錄》和《歐洲記錄》。該車采用交流電驅動，擁有兩臺16缸2300馬力發動機，也就共計4600馬力！整車長20米，寬9.9米，高超8米，總重達810噸。

BELAZ-75710目前仍是世界上功率最大的礦用自卸車。

瀏覽別拉斯歷史，我們可以看到別拉斯深耕礦用自卸車市場，不斷創造行業紀錄。

目前別拉斯也拓展了其礦山產品，產品包括礦用自卸汽車、裝載機械、重型運輸平臺等，是全球第三大礦卡制造商。

別拉斯在全球的礦山運輸市場上占據了約三分之一的份額，尤其在俄羅斯市場上的占有率達到96%。

別拉斯與中國

我們在50-80年代我國礦山上除了馳騁著克拉斯重卡，別拉斯重卡也非常常見，我國曾先后進口了三千余臺30-40噸級的前蘇聯別拉斯礦用載重車。

前蘇聯解體后，中俄間的貿易往來十分活躍，那時一臺30噸級的別拉斯礦車約20萬元人民幣，40噸級的約30萬元人民幣。如此低廉的價格，大受礦山歡迎，在短時間內30噸級至40噸級的別拉斯便涌入我國礦區約3000多臺，如果在90年代我們到大型礦企的礦上轉一轉，會發現多了很多嶄新的別拉斯自卸車。

不過好景不長，進入2000年后，隨著斯太爾技術在我國重卡行業中迅速蔓延，便宜而又抗造的斯太爾車開始占領礦山市場，像黃河，紅巖，陜汽等逐漸打入礦山市場，別拉斯在中國的礦用自卸車領域逐漸萎縮。

雖然后來，中航工業在2011年開始曾嘗試和別拉斯合作，但是也不溫不火，并沒有撬開中國礦山大門。

2018年，濰柴宣布和別拉斯合作，為別拉斯提供全套動力總成，別拉斯也產出了裝有濰柴動力系統的樣車，可惜中國礦用自卸車已經走上了一條非常獨特的基于重卡底盤的寬體車技術路線，寬體車物美價廉，深受各大礦主的喜愛。別拉斯仍舊沒有走進中國市場.

世界最大的礦用自卸車75710

雖然沒有打進中國市場，但是別拉斯仍是一個非常優秀的礦用自卸車廠家，敢于創新，敢于突破，目前它的751710自卸車仍舊是世界上馬力最大的自卸車，下面我們就來看看這個巨無霸的身影。

75710，由兩臺2300馬力發動機驅動整車，總功率達到4600馬力，至今無車捍衛它的地位。

單車重量達到390噸，能夠載重450噸的貨物，就像一座移動的礦山。

75710長度就達到了20.6米，高度也有三層樓。人和汽車在它跟前，就和玩具一樣

后記

位于白俄羅斯的別拉斯發展的發展方向和位于烏克蘭的克拉斯發展方向截然不同，雖然都起步于重卡，但是別拉斯目前主攻礦山業務，而克拉斯更注重軍工產品。

別拉斯的產品深受獨聯體國家和俄羅斯的喜愛，其產品性價比也非常高，但是基于一些市場原因，別拉斯在中國發展的并不是很好。

不過別拉斯剛毅的外形，霸氣的身影還是非常讓人賞心悅目的，以后在礦山上再見到別拉斯時，機械財經會多多與大家分享。

參考

1，前蘇聯重卡克拉斯--只有真正的老司機才開過

2，世界知名重卡介紹——第二期（俄羅斯）

3，蘇聯時期幾個重型卡車品牌，卡瑪斯和克拉斯真的是兩個獨立品牌

4， 中國第一輛卡車的前身

5， 是中國重卡成就了斯太爾還是斯太爾成就了中國重卡