科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
文：懂車帝原創彩麗美[懂車帝原創行業]打開《懂車周報》，讀懂一周車圈大事。自小米官宣造車以來，多城多地便開始紛紛“爭搶”小米汽車落地熱點追蹤小米汽車總部宣告落戶北京經開區，年產能達30萬輛日前，據“北京亦莊”公號發布消息稱，11月27日，北
文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業] 打開《懂車周報》，讀懂一周車圈大事。
自小米官宣造車以來，多城多地便開始紛紛“爭搶”小米汽車落地
熱點追蹤
小米汽車總部宣告落戶北京經開區，年產能達30萬輛
日前，據“北京亦莊”公號發布消息稱，11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。
據悉，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。
據北京經開區相關負責人表示，“北京經開區將舉全區之力，在市區兩級工作專班的積極推進下，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早開工早日投產，協同聯動構建產業生態，積極搶占未來汽車產業發展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網聯汽車科技創新高地做出貢獻。”
事實上，自今年3月小米宣布下場造車以來，對于小米汽車具體發展模式以及人才招聘等問題，一直都是業內關注的重點。
不久前，小米集團公布今年第三季度財報：小米集團Q3營收達780.6億元，同比增長8.2%，超出市場預期（774.6億元）。財報還顯示，目前智能電動汽車業務順利推進，團隊成員已超過500人。小米集團重申，智能電動汽車將于2024年上半年正式量產。
南充特斯拉撞人事故結果出爐：系司機錯踩加速踏板導致
時隔一年多時間后，四川南充特斯拉發生的一起事故結果出爐，據四川省南充市順慶區人民檢察院公開的起訴書顯示，經四川西華交通司法鑒定中心鑒定：事故過程中加速行駛的原因是該車的加速踏板（油門）被踩下。
回顧此事，去年9月5日，在四川南充市順慶區發生一起車禍，一輛正在城區行駛的特斯拉汽車突然撞上多輛車和行人，事故造成2人死亡6人受傷和多車受損。時隔一年多之后，11月22日，據紅星新聞報道，事故車主（劉某）被當地檢方以交通肇事罪提起公訴。
據四川省南充市順慶區人民檢察院公開的起訴書顯示：經四川西華交通司法鑒定中心鑒定：被鑒定車輛轉向系、制動系均符合要求，未發現該車所檢項目在事故前存在安全隱患。
據該鑒定中心檢驗，事故過程為該車短暫停止后開始加速，在加速行駛過程中先后與行人及路邊停放的車輛發生多次碰撞，直至車輛因碰撞損壞而停車；在事故過程中加速行駛的原因是該車的加速踏板（油門）被踩下；未發現駕駛人劉某所穿鞋子與車輛的制動踏板及加速踏板存在因卡滯產生的痕跡。
彼時，事故發生后，“特斯拉客戶支持”官方微博也曾作出回應稱：“2020年9月5日在四川南充發生一起交通事故。特斯拉高度重視，已經派出工作人員第一時間趕赴現場了解案情，并且提供相關支持。根據對車輛數據的分析，顯示車輛沒有發生故障。我們會盡全力配合警方的調查工作。”
OPPO被曝將在印度推出首款電動車，最快于2023年底亮相
日前，據印度媒體報道，OPPO、Realme真我和一加智能手機品牌計劃在印度市場推出純電動汽車，并且已經開始規劃造車時間，預計首款車型將于2023年底或2024年初發布。
據悉，它們已經為各種汽車產品申請了商標，包括電動汽車和自動駕駛汽車。不過，OPPO目前尚未公布關于首款純電動產品的內容，但據海外媒體推測，隨著OPPO電動車項目的推進，包括是否與第三方制造商合作生產等在內的信息，或將在未來幾個月內透露更多細節。
事實上，關于OPPO要進軍智能網聯汽車行業的風聲早已存在，當中在車機互聯方面一直都有布局。據悉，OPPO目前在車聯網相關領域專利已超過3000件。
今年10月，在2021 OPPO開發者大會上，OPPO軟件工程事業部總裁吳恒剛曾宣布，OPPO正式推出OPPO智行（OPPO Carlink）解決方案，將車機互融能力對外開放。
據官方介紹，“OPPO智行”解決方案是一套從硬件到軟件，從技術能力到服務應用，從兩輪電動車到四輪汽車，跨終端全場景的系統出行解決方案。包含數字車鑰匙，手表控車，閃充上車，車機投屏，車管家等功能。按照OPPO的規劃，2022年預計落地1500萬+車輛。
特斯拉上海超級工廠再擴產，再投資12億元明年4月完工
日前，特斯拉對上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示。懂車帝從上海企事業單位環境信息公開平臺了解到，環評報告顯示，新生產線優化項目投資總額達12億元人民幣，其中環保投資8500萬元，占比達到7.08%。項目預計今年12月動工，明年4月完工。
值得注意的是，環評報告顯示，此次產線優化項目主要為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴建。特斯拉稱，該項目將通過增加工作時長、 增加員工數量、提升物料周轉頻次實現產能提升，但環評報告中未披露項目完工后工廠產能的增加數量。
另據了解，擴建項目完成后，生產車型較此前不發生變化， 即仍維持Model 3、Model Y及相關衍生車型。根據特斯拉方面的估算，產險優化項目建成后將增加4000名員工，全廠員工數量將達到19000人。
可以預見，生產線優化后的共產產能將再上一個新臺階。而從目前來看，特斯拉上海超級工廠不僅承擔中國市場的交付工作，而且還大量出口Model 3、Model Y至亞太、歐洲等地市場。根據今年第三季度的財報顯示，上海超級工廠的年產能已經從之前的25萬輛提升至45萬輛。
小鵬汽車發布Q3營收57億元 同比增長187%！毛利率達14.4%
11月23日，小鵬汽車發布2021年三季度未經審計的財務數據。數據顯示，2021年三季度，小鵬汽車營收及交付再超預期。詳細信息如下：
2021年Q3總營收達到57.2億元，較2020年同期上升187.4%，環比上季度增長52.1%；汽車銷售收入為54.6億，同比增長187.7%，環比增長52.3%。此外，三季度凈虧損為15.9億元，上年同期凈虧損11.5億元。
此外，Q3毛利率為14.4%，去年同期為4.6%，而2021年第二季度為11.9%。汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤占汽車銷售收入的百分比）為13.6%，去年同期為3.2%，2021年二季度為11.0%。截至今年9月30日，現金儲備規模有所提升，達到453.6億元。
對于2021年第四季度，小鵬汽車預計車輛交付量為34,500至36,500輛，同比增長約166.1%至181.5%；總收入在71億元至人民幣75億元，同比增長約149.0%至163.0%。
交付方面，2021年Q3總交付量達25,666輛，創下季度新高，較去年同期的8,578輛增長了199.2%，環比今年二季度（17,398輛）增長47.5%。
其中，P7交付量為19,731輛，同樣創下季度新高，環比二季度（11,522輛）增長71.2%。小鵬汽車名譽副董事長兼總裁顧宏地表示，“第三季度的交付數量接近2020年全年的交付總量，年初至今的交付量是去年全年交付量的兩倍多。”
比亞迪秦Pro EV地庫中爆燃？BYD回應：未發生爆炸，在調查中
日前，有一組聊天記錄在比亞迪的車友群眾流傳，信息顯示：在北京中關村·壹號的B2地庫中，一輛疑似為比亞迪秦Pro EV在車位中停放，車身有明顯的火燒痕跡。
對此消息，懂車帝第一時間與比亞迪方面進行了溝通，得到的回復是：“目前比亞迪售后團隊已經抵達事故現場進行初步勘察。現場火情及時撲滅，未發生爆炸，也沒有人員傷亡。車輛于2019年初銷售，具體原因，將配合相關部門進一步調查。”對于此事的后續發展，懂車帝將保持關注。
同時，信息還顯示，車主則是在發現車輛異常情況后棄車逃生。從目前掌握的信息來看，這款秦Pro EV是在2019年被銷售給車主的，其搭載的電池并不是目前比亞迪所主推的刀片電池，而是“NCM622”三元鋰電池，也就是說，電池中鎳、鈷、錳的比例為6：2：2。
賈躍亭回國又沒戲了？FF收到美國退市警告，市值已經腰斬
近日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）表示：因未準時提交第三季度財務報告，收到美國證券交易委員會（SEC）信函提醒。
警示函內容指出，FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。收到退市警示函后，允許FF在60天之內向證券交易委員會提交合規計劃，如果獲得納斯達克審批通過，可以在報表到期后180天內重新獲得合規。
在收到警示函的前兩天，FF發布報告稱：公司已經向納斯達克提交一份關于為何推遲發布財報的文件。文件中提到，FF正在調查來自做空機構不準確披露的指控，調查結束之前無法提交財報。至于調查何時會結束，FF自己也無法確定。
報告披露，FF預計，截至今年9月30日，FF三季度凈虧損將增加至約2.8億美元，去年同期的凈虧損額則為3300萬美元。
今年7月，FF登陸納斯達克。截至目前，FF的市值已經腰斬，發行價每股13.98美元，總市值約45億美元。如今FF股價僅剩6.35美元，市值跌至20.6億美元。
FF管理層在報告中預計，目前公司現金流足以完成FF91電動汽車的開發和生產的最后階段。2022年7月推出FF91之后的持續運營，將需要公司籌集額外資金。
官方調查“倒賣坦克500訂單”：存疑似200余例多次下單情況
近期有關“二手交易平臺出現大量坦克500指標轉讓信息”的消息被曝光，引發了不少網友對于坦克500的訂單數真實性的疑問，也有不少網友質疑是否為廠家變相炒作行為？
對此，懂車帝聯系長城汽車坦克品牌內部人士進行了解，坦克品牌內部人士對網傳情況作出回應：
1.坦克品牌堅決反對對產品訂單的炒作行為；
2.坦克品牌一直致力于快速提升產能，同時采取有效措施，禁止可能出現的炒作行為；
3.坦克品牌一直以為客戶提供優質的產品和服務為己任。
隨后，11月27日晚，坦克品牌官方在坦克TANK APP上發布“關于坦克500異常訂單”的公告，稱已啟動調查倒賣坦克500訂單的現象。坦克品牌稱，坦克500自11月19日開啟預售至今，已支付的有效訂單已超2.6萬臺。但同時也注意到，在網絡上出現了部分使用下單截圖倒賣訂單的現象。坦克品牌調查發現，訂單系統中存在疑似200余例多次下單情況。
對此，坦克品牌稱將重點跟蹤回訪調查，以保證正常購車用戶的利益。同時，官方也將升級交付確認流程，自11月28日起，對新增訂單，下定人與實際收貨人不匹配、且無法證明系直系親屬或限牌城市拍照租賃關系的訂單，認定為無效訂單。
根據坦克500預售政策，一個坦克TANK APP賬號，對應一個手機號，且能對應一個訂單。坦克品牌也呼吁消費者通過官方渠道下單購車。公告中提到，坦克TANK APP是坦克品牌唯一下單通道。如果轉讓訂單或在非官方渠道購買，則無法享受下單相關優惠政策。
國家反壟斷局出手！開出43起罰單：吉利、比亞迪上榜
日前，國家市場監督管理總局在其官網公示了多達43起未依法申報違法實施經營者集中案，在車企中，比亞迪與吉利上榜，罰款均為50萬元。
具體來看，百度在線與浙江吉利控股集團有限公司設立合營企業涉嫌未依法申報違法實施經營者集中。百度在線與吉利設立合營企業，其中百度在線持股55%，吉利持股45%，雙方共同控制合營企業，屬于經營者集中。在此之前未依法申報，構成未依法申報違法實施的經營者集中。最終，百度在線、吉利分別被處以50萬元罰款的行政處罰。
吉利與百度的合資公司無疑指向了集度汽車。近日，集度剛剛發布最新進展，稱集度SIMUCar已進入到動態測試階段。
比亞迪與滴滴的情況也基本相同，小桔智能與比亞迪設立合營企業，滴滴持股35%；比亞迪持股65%。雙方也被處以各50萬元的罰款。
比亞迪為滴滴生產一款定制款網約車D1，續航達418公里，采用了磷酸鐵鋰的刀片電池，目前正處在市場推廣階段。這款產品自面世以來熱度一直比較高，但截止到目前為止D1并沒有面向C端用戶銷售，而是完全交付給滴滴補充到其營運車輛的車隊中。
重磅新車搶先看：
長安歐尚X5將推出2款升級版車型，分別命名為旋風沖鋒版和颶風音速版，兩款車型保持了相同的外觀造型，分別基于歐尚X5在售的次頂配和頂配車型打造，在配置方面有所差異。作為參考，現款長安歐尚X5的官方指導價為6.99-10.29萬元，兩款新增車型的售價或將進一步向上浮動。
作為上汽名爵旗下全新緊湊型SUV——MG ONE已開啟預售，MG ONE α數智運動系列車型的預售價為11.11萬-13.89萬元，同時MG ONE β車型開始盲訂。動力方面，新車將搭載一臺MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率發動機，最大功率181馬力，最大扭矩達285牛·米。傳動方面，新車將匹配上汽聯合博世等供應商共同研發的CVT280變速箱。
比亞迪宋Pro DM-i將搭載1.5升DM-i超級混動系統，并提供51公里和110公里兩種純電續航里程版本，預計未來將會推出5款車型。據悉，新車將會在11月30日正式開啟預售，而具體上市時間暫沒有官方消息，大概率可能會在12月下旬左右。
上周車市回顧：
更加粉嫩！寶駿KiWi EV“時髦金”新內飾上市，售價8.98萬元
11月24日，上汽通用五菱官方，為已上市的寶駿KiWi EV推出新增內飾樣式“時髦金”，新內飾風格較為適合女性用戶，采用該內飾的車款價格為8.98萬元。目前車輛繼續提供設計師和藝術家車型供用戶選擇，售價區間為6.98-7.88萬元，其純電續航里程為305公里。
售價小幅下調/配8速雙離合變速箱 新款梅賽德斯-AMG GLA上市
11月27日，2022款梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC正式上市，該車的官方指導價為43.51萬元；與老款車型相比，在售價方面有4700元的降幅。動力方面，新車搭載了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩為400牛·米；傳動系統匹配8速雙離合變速箱。官方公布0-100公里/小時加速時間為5.2秒，最高車速可達250公里/小時。
明年有望國產，三種動力總成！起亞新一代極睿發布
11月25日，起亞新一代極睿正式發布。新車采用了全新的設計語言打造，并提供油電混合、插電式混合動力以及純電三種動力總成。據悉，新車引入了“Greenzone”駕駛模式，當在住宅區或附近的學校和醫院等區域行駛時，此功能會自動將插電式混合動力車型轉換為純電模式。
與你有關：
約385億元！財政部提前下達2022年新能源汽車補貼資金
近日，財政部經濟建設司發布了《關于提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》，《通知》顯示，針對新能源汽車補貼，本次將安排3,847,926萬元（約385億元）資金，其中包括：
1、2016-2018年度新能源汽車推廣應用補助清算資金998,394萬元；
2、2019年度新能源汽車推廣應用補助清算資金1,018,501萬元；
3、2019-2020年度新能源汽車推廣應用補助預撥付資金1,831,031萬元。
該資金將下發給新能源汽車生產企業所在的省（區、市）主管部門，待2022年預算年度開始后，按程序撥付給相應企業。
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》中提出，新能源汽車的滲透率在2025年達到20%。今年8月，我國新能源汽車廠商批發滲透率首次突破20%，前8個月，新能源汽車滲透率已經突破10%。一系列的數據都在說明，新能源汽車市場巨變的臨界點正日益趨近。
工信部：“雙積分”政策修訂將啟動 引導汽車產業高質量發展
據工信部11月24日消息，日前，工信部裝備工業一司會同財政部、商務部、海關總署、市場監管總局相關司局在京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱《積分辦法》）管理工作座談會。
裝備工業一司表示，要科學合理設定后續年度積分比例要求，探索建立靈活性機制，將會同相關部門司局啟動《積分辦法》修訂工作。工作過程中將廣泛聽取行業企業意見，開門開放制定政策，為產業發展營造良好環境。
與會代表一致認為，《積分辦法》在推動我國傳統汽車節能和新能源汽車發展方面發揮了重要作用，也面臨碳達峰碳中和目標新要求、新能源汽車進入加速發展新階段等形勢變化，需要與時俱進修改完善，更好引導產業高質量發展。
河南發布規劃：2025年全省新能源汽車年產量超30萬輛
11月25日，河南省人民政府辦公廳發布《關于印發河南省加快新能源汽車產業發展實施方案的通知》（以下簡稱：《方案》）。
《方案》中提出，到2025年，全省新能源汽車年產量超過30萬輛，力爭達到50萬輛，燃料電池汽車示范運營總量力爭突破1萬輛，建成千億級鄭開新能源汽車產業集群。
到2025年，動力電池與管理系統、燃料電池、驅動電機與電力電子等關鍵零部件研發制造取得重大進展；智能網聯汽車實現規模化生產，在限定區域和特定場景實現商業化應用。
在充換電方面，到2025年，充換電設施規模、運營質量和服務便利性顯著提升，全省建成集中式充（換）電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上。建成并投入使用各類加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。
對于燃料電池車，《方案》中明確，鼓勵企業承擔氫燃料電池汽車領域國家重點科研項目，根據項目合同實施進展、績效情況等，對每個項目最高獎勵60萬元，每個單位最高獎勵500萬元。對符合條件的氫能領域技術創新企業，按照企業年度研發費用一定比例給予最高400萬元的資金補助。
成都11月29日起恢復城區“尾號限行”，首日限行尾號為1、6
此前為了配合疫情防疫，成都于11月9日起成都暫時取消機動車尾號限行。日前，成都交警官方發布通知：成都市將從11月29日（星期一）開始恢復城區小型載客汽車“尾號限行”。在此提醒成都市的車友們，注意尾號限行規則。
“尾號限行”時間：工作日7:30至20:00；范圍：成都市繞城高速公路（G4202）(不含)以內所有道路；“尾號限行”車輛：所有“川A”及外地籍小型、微型載客汽車。
“尾號限行”規則：上述限行車輛按照機動車號牌（含臨時號牌）最后一位阿拉伯數字分為五組，每個工作日禁止一組上述限行時間和限行區域內通行。
尾號組合及對應規則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。星期六、星期天因法定節假日調休變更為工作日的，當日不實施“尾號限行”。
人事變動：
蘋果汽車再失大牛，動力電池負責人跳槽至大眾任電池部門CTO
據歐洲汽車新聞報道，大眾汽車集團已分別從蘋果和寶馬聘請了兩位知名電池專家，以提高其在下一代電池技術方面的能力。據悉，蘋果前全球電池開發主管Soohno Ahn本月開始擔任大眾集團電池部門的首席技術官。
公開資料顯示，Ahn在進入企業界之前，是韓國蔚山國立科技學院能源和化學工程系擔任教授，隨后，他長期任職于LG化學，擔任LG能源解決方案的副總裁。2015年，Ahn入職三星，擔任三星SDI高級副總裁，領導鋰電池開發工作。他于2018年加入蘋果，成為負責開發下一代電池和材料創新的高級副總裁。
有意思的是，進一步查閱Soohno Ahn的linkedIn帳戶發現，寶馬電池、燃料電池和電力驅動的前負責人Joerg Hoffmann原來已于10月加入大眾集團擔任固態電池項目管理負責人。
挖來電池領域的大牛，顯示出大眾對于電氣化轉型以及布局下一代動力電池尤其是固態電池的決心。在眾多車企以及動力電池企業中，大眾的固態電池量產時間都屬于第一梯隊——將于2025年量產。
小鵬官宣徐志根加盟鵬行智能，“小白龍”將迎升級？
日前，小鵬汽車官方宣布，機器人專家、原配天機器人總經理徐志根博士正式加入小鵬汽車旗下企業鵬行智能。據悉，加入鵬行后，徐志根將為鵬行智能的組織管理、技術體系、產品研發等提供系統性戰略指導。
作為小鵬汽車生態企業，鵬行智能是國內最早探索足式機器人領域的企業之一。官方表示，徐志根的加入對鵬行智能在組織管理、技術體系、產品研發等方面的發展具有重大意義。
據了解，徐志根為清華大學電子科學與技術專業博士，“廣東省重大技術裝備專家”、“深圳標準專家庫”專家，獲得國家發明專利2項、省部級科技成果二等獎2項，并參與完成眾多國家863/973等重大項目。
鵬行智能團隊2016年成立于深圳，在機器人動力模組、運動控制、智能駕駛、交互系統等領域積累了多項核心專利。2020年鵬行智能獲得何小鵬及小鵬汽車投資，成為小鵬汽車在“未來交通探索者”戰略下布局的生態企業。值得一提的是，今年9月，鵬行智能發布其首款智能機器馬第三代原型機，內部代號為“小白龍”。據悉，該智能機器馬在動力模組、運動控制、智能駕駛、智能交互等方面均實現了對以往四足機器人的技術突破，是全球首款可騎乘智能機器馬。
高楠華