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友情提示：本文較長，可點右上角選收藏，便于日后閱讀。耐心看到最后的朋友才能點亮彩蛋。

澎湃新聞于2020-12-10發(fā)布《72歲老爺子考摩托車駕照，20分鐘考過科目一》。

去年11月20日起，公安部發(fā)布的12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施實施，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車以及輕便摩托車駕駛證70周歲的年齡上限。上海市民72歲的曹先生順利通過輕便摩托車科目一考試。

曹先生在考試

這是一條舊聞，我也沒有辦法追蹤老爺子是否已經拿到F照，但是我想替我持有E照、今年57歲的老爸想一想——還有7年，他那臺2015年上牌的鈴木EN150將面臨報廢；還有13年，他的駕照就要降級。

還有我岳父，在北京，買汽車要看搖號運氣，老人家61歲，出行需求還很多，找老朋友打個牌，出去買個菜，我建議他考一個F照，以備出行之需。

但是有了駕照還不夠，還要有F準駕車型可供選購。為此，歐耶菌做了一些功課，嘗試選一選車型。

在貼吧里看到的，迫于沒啥車可買，選擇了雜牌50cc（王野吉鹿50）的老哥，頓時覺得這一篇文章務必好好寫，為各位老爸、老哥、大爺，也為三十年后的自己（希望兩位老爸都健康長壽，追風少年永不老）。

一、曾經輝煌的羽量級小摩托

在這里，先講一講曾經輝煌，現(xiàn)在已經不在產、不在售，甚至最后一批都過了報廢年限的50cc車型。

1、標致103Z。

曾經80年代法國進口到國內的2T50cc助力摩托，那個年代的售價沒有找到資料，但是毫無疑問是奢侈品了。

2、比亞喬霸伏。

貼吧里一個信息，“當初買的時候一萬三，現(xiàn)在四千五，雖然多點，但是現(xiàn)在任然能在路上燃燒它的生命，當年上海的房價不過780每平米。”

對于該信息，我并無核實的興趣，只能說明，這玩意，當時也是土豪玩的。

3、輕騎15黑老鴰。

15不是15cc排量，是因為1964年生產，建國15周年獻禮產品，當年大部分是縣鄉(xiāng)級別干部的公車。

4、輕騎木蘭50。

2T50cc踏板車，80年代末輕騎生產，鈴木技術支持。

1990年前后大幾千塊。嗯，當年我老爸一年的收入買不了一臺這個，但是據(jù)稱，該車全壽命周期，在國內賣了數(shù)百萬輛！不過也正常，那個年代進口CBT125要三萬，進口雅馬哈SR150要一萬八，狠狠心，還是買幾千塊的木蘭吧，老婆也喜歡。

5、嘉陵的CJ50和JH50。

嘉陵歷史的最大名鼎鼎的毫無疑問是4T72cc的JH70，但是CJ50和JH50這兩款2T50cc毫無疑問也是各領風騷的，尤其CJ50，1979年作為獻禮車是上過長安街接收檢閱的。

6、新大洲的世紀夢和天涯麗人。

新大洲公司最早的名字是“海南瓊港輕騎摩托車股份有限公司”，從這個名字大家不難看出新大洲骨子里的輕騎血統(tǒng)。新大洲成立后的第一款車就是夢精靈50，就是從輕騎的木蘭50而來，夢精靈50相對于新大洲的意義，就像CJ50之于嘉陵、AX100之于當年的豪爵，是安身立命的車型。

后來的新大洲移情別戀，和輕騎/鈴木系的關系越來越遠，抱上了超級大腿HONDA，最開始的車型就是世紀夢50和天涯麗人50。

世紀夢配置高一些，前碟后鼓剎車；天涯麗人是前后鼓剎。

這些車型都已經成了歷史的塵埃，停產超過13年了。

7、明星50。

當年河北石家莊國營紅星機械生產，部分采用雅馬哈MA50發(fā)動機，部分采用黎明50發(fā)動機，軸傳動，2T50cc，聲音清脆，令人懷念。

以上幾款車，停產日期都在13年以上，如果正在白嫖的，不太認得，可以請教下老爸或者岳父大人，說不定會和老人家聊一聊歲月沉淀里的摩托往事。

除了這些經典車型外，在中國摩托車歷史上，還有好多50cc車型留下故事。

8、本田自由today50。

很長一段時間內國內可選則最好的50cc摩托，初代是化油器，本田獨立標識，后期電噴，新大洲本田聯(lián)合標識，有出口和內銷兩個版本——出口版本采用本田PGM-Fi電噴供油系統(tǒng)，內銷采用葉盛的電噴，被車友所詬病，但是品控還是非常好，電/腳雙啟動。

曾經騎過一次，很靈活又扎實的小車，可惜2019年國四實施停產了。二手網站上多有炒作，兩三年車齡的動不動比新車還貴，我覺得倒不必，因為其實還是有新車選的。

9、錢江的哈薩50和zip50。

錢江有兩款50cc，一款是哈薩50，論壇的的老前輩，這車騎了14萬公里，質量應該還可以；另外一款是zip50，也是一代經典。

各位車友，我沒搞錯，錢江這個也叫zip50，只不過不是比亞喬的zip50罷了，前臉和標致vivacity50/125一樣有一個前置置物箱，停產多年。

10、光陽鋒麗50。

又叫做VP50，和鋒麗110接近的車架，國三時代也升級了電噴，是50cc距陣中的一款好車，光陽本身做踏板又比較擅長，很可惜沒有升級的國四版本。

到這里，我所有列出來的50cc，全部停產停售了，二沖程的就不說了，但是四沖的自由50和鋒麗50沒有然后，真是令人遺憾。

二、辛苦尋找品質可靠的大品牌50cc車型

我上牛X網的車型庫里看看，結果你猜怎樣？排量范圍里，150cc以下已經不再區(qū)分50/70/90/100/110/125/150了，說明對現(xiàn)有選購車輛的潛在消費群體來說，這些排量區(qū)分的意義確實在縮小。

我嘗試了四個比較大的摩托車網站，僅有摩托歐耶的網站上能夠比較好地展示出50cc車型，顯示出16款車型，但是也更新不及時，至少我后面推薦的三陽taking50就沒有，我把鏈接放在這里，大家可以和下面的截圖印證（http://www.motooy.com/index.php?id=motorcycle_type&cx=0&jg=0&pl=50&pp=0）。

牛X網搜索截圖：

摩X邦app搜索界面：

哈X摩托app搜索結果：

摩托歐耶網頁搜索結果：

以“輕便摩托車”、“汽油燃料”、“國四”為管檢測公告查詢結果，請注意右下角，共計85款車型。

以“輕便摩托車”、“汽油燃料”為管檢測公告查詢結果，請注意右下角，共計308款車型。

說明什么問題呢？在國四時代，大量的輕便摩托車并沒有申請環(huán)保驗證，而選擇了停產。

而且這里還有大量的所謂“雜牌子”，如新本牌、標本牌、銀本牌等，王野、嘉爵都算是相對有一些知名度的了，真正意義上的大牌國四產品只有如下幾個，真是讓人很不開心。

1、比亞喬ZIP50。

電噴單缸風冷三氣門，國四，和ZIP100同車架，具有良好的車架剛性，典型的歐系操控，扎實穩(wěn)定。從歐耶菌試駕的感覺來看，操控扎實，不過做工還是比較意系，不是特別細致。

2、大陽跑跑50。

大陽這兩年V銳系列搞得風生水起，不知道50cc上有沒有啥進步？不過在如今，肯做50cc已經不易，肯升級國四值得夸獎。

歐耶菌沒有試駕過，甚至沒有見過，只能大概相信品牌背書。

該車型和跑跑100車架接近，至少車架層面問題不大，擁有三款國四50cc踏板車型最大的踏板，實用性最好。

其實我推薦大陽用這個動力，用載載125的車架，再做一款，效果應該不錯。

3、三陽taking50。

和taking110車架幾乎通用，臺灣品質，還是值得信賴的，風冷兩氣門機器。

大陽 DY48Q-68M，歐耶菌找到一個上海用戶的評價，帖子叫做《大陽彎梁48q-2m個人使用評測》（鏈接：https://motorcycle.sh.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18730618）。

老哥哥在上海地區(qū)生活，為了上牌，畢竟黃滬A要三十大幾萬，大陽造彎梁的功力一直在線。

金城金童倒是有國四，不過這車其實不在本文的討論范圍之內，因為要的是一個通勤便利、門檻低、坐姿舒服的銀發(fā)代步工具，而金城小金童的坐姿，我老爸的股骨頭估計受不了。

三、那些夢里想騎的車

我知道大家看到推薦的車都很不爽，我寫的也很不爽，因為我知道，大家真正喜歡的50cc代步車是這樣的：

有一個老哥曾經騎著不倒翁50環(huán)日本，大家可以看看：《【騎50cc本田小摩托環(huán)日本一周】來日12載終實現(xiàn)環(huán)日愿望-更新中》。我只能說，羨慕嫉妒恨?。?/p>

請注意JET IN標識，國內曾經賣過的Vivacity 125是化油器版本的，本圖是50cc燃油噴射版本的。

四、為何我們能買到的50cc如此之少？

在前幾天成都電動車爆燃事件后，歐耶菌的一位朋友，寫了這么一篇文章《成都電動車自燃事件，不過是任由電動車野蠻發(fā)展的必然》。

可是我又細細比對了幾款摩托車和幾款電動車，不禁疑問更多。

首先拿來對比的雙方的優(yōu)等生，zip50和小牛NQi。

比亞喬50和小牛NQi都是同類選手中的上駟，感覺小牛并無優(yōu)勢，除了稍好的制動外，續(xù)航慘遭碾壓，還增加了電池自燃風險。當然，如果更喜歡電動車的初段動力，確實電動更好一些。

不妨以中駟對比看看，看看大陽跑跑50對比價位在4500左右的雅迪……

港真，我也沒發(fā)現(xiàn)什么優(yōu)勢；而且，尤其在北方，冬天，電動爹的續(xù)航會直接打對折，搞不懂。

中駟還找不到優(yōu)勢，只能看看下駟了，不妨以淘寶找找。

說實話，騎這種車，歐耶菌已經不贊同了，因為歐耶菌支持的摩托車的優(yōu)點，這種車是沒有的。粗制濫造，抄寫外觀，虛假公告，當然GY6的成熟動力，應該不至于故障率太高。

作為助力摩托車的下駟，這種車擁有碾壓對手的動力，當然也貴了不少。

讓我選，我未必一定選電動。

到這里，基本有個結論，50cc在市面的消失，其實不是一個市場現(xiàn)象，是這么多年中國的主流媒體對摩托車妖魔化的文化氛圍下、對摩托車的一刀切政策行為下，造成的一種選擇。

說實話，今年京A 告別長安街的事情，讓我更加對以后的摩托車政策向好沒有信心了，我甚至擔心，以后禁摩的力度會像八十年代禁槍一樣，那就……趁現(xiàn)在，再多玩幾臺車，趁年輕，狠狠浪！

五、彩蛋

上一段寫得非常傷心，歐耶菌是一個積極的悲觀主義者，摩托車行業(yè)的未來未必好，但是在座諸君絕不放棄。

文章是給老爸寫的，要給老爸審稿，岳父大人很不滿意：“太不像話，能買的不是彎梁就是踏板，我們老年人不要激情的嗎？我們老年人不要面子的嗎？雖說法律不讓我們騎大排量，但是沒規(guī)定我們不許騎檔車啊，我們也可以檔檔10000轉、紅區(qū)見的！”

還順手甩給我兩個車的圖片：“我要這個！”

希望老爸的愿望可以實現(xiàn)，在座的各位也可以給老爸整個Dream50去追風，給老媽整一臺不倒翁50去買菜。

各位摩友，若三十年后，含飴弄孫閑暇，還能跨上RS50，在機油的芬芳中，與你相約。

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