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【卡車之家原創】17.5米大板車是貨運行業中比較特殊的存在,超載運輸,違規裝貨,套牌車橫行,堪稱運輸行業中的“毒瘤”,嚴重危害了道路安全。近幾年,關于17.5米大板車的治理也逐漸越來越嚴格。在2016版的GB1589中也出現了新的用來運輸不
【卡車之家 原創】17.5米大板車是貨運行業中比較特殊的存在,超載運輸,違規裝貨,套牌車橫行,堪稱運輸行業中的“毒瘤”,嚴重危害了道路安全。近幾年,關于17.5米大板車的治理也逐漸越來越嚴格。
在2016版的GB1589中也出現了新的用來運輸不可拆卸貨物的掛車,即13.75米低平板掛車,用來替代17.5米大板車。越來越多的廠家也都推出了這類車型。在中集華駿2019年商務年會現場,也展出了不少相關車型,一起來看看其中一款。
自重6.2噸 載貨量大運輸高效
這款N400三軸高低板掛車的外廓尺寸為13.75X3(米),自重6.2噸。車架前端為鵝頸,主要用于連接牽引車上的牽引鞍座,起到牽引車作用。
鵝頭帶前后等寬活動平臺,具有承載面低、平臺寬大、自重輕、載貨量大、運輸高效等特點,適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的中長途運輸。
車軸采用的是富華13T車橋,帶自調臂,可以確保車輪具有恒定的剎車間隙,剎車更加可靠,另外制動分泵推桿行程短,制動迅速可靠,并且還可以使所有的車輪保持相同的制動效果,整車更加穩定。
GB1589-2016中對于這種掛車有明確的規定,最大寬度為3米,需要采用小尺寸輪胎,這款車采用的是雙錢825/70R17.5 18PR輪胎,符合法規要求,鋼圈尺寸為6.5-20/12。
懸掛系統采用的是華駿獨有的新型懸掛系統,4片2型反裝鋼板彈簧,全程由機器人焊接,保證質量。配有4S-2M結構的ABS,帶有低壓報警功能。
另外,各軸載荷平衡,系統拉桿角度設計比較合理,可以有效降低輪胎磨損。
車架采用的是16T,單動結構。
新“運力之王”恐變身為新型違規車
車是好車,但很多使用的用戶卻“別有用心”。關于此類13.75米低平板掛車目前也有一些比較尷尬的存在,很多用戶購買這類掛車并不是用來運輸不可拆卸的大件貨物,而是各種散貨。
雖然GB1589-2016中關于13.75平板掛車有明確的規定:鵝頸部分不得載貨。但是上有政策下有對策,有些用戶會在掛牌上戶之后,對鵝頸部分做手腳,加裝活動板,使得鵝頸部位的寬度等同于后方貨臺的寬度。
這樣一來,用來運輸散貨的話,鵝頸部分也可以裝貨,再加上車輛本身底盤比較低,在整車高度限值一定的基礎上,計算下來裝貨能力相比普通的13米掛車要強很多。
因此,也有很多卡友選擇購買13.75米之后進行改裝專門拉普貨,本身作為違規17.5米的替代車型,就是為了減少這種違規運輸、超載運輸的情況,但是“道高一尺魔高一丈”,很多卡友又把13.75低平板掛車變成了新型違規車輛,重走大板之路,實在讓人唏噓。
作為未來17.5米大板的替代車型,在大板車完全退市之時,這種車型可以在一定程度上填補不可拆卸貨物運輸市場的運力缺口,中集華駿一向品質過硬,可以滿足這方面用戶的需求。
但是在道路交通安全,貨運市場秩序方面,大部分卡友還是希望13.75米的這種低平板掛車可以發揮其真正的作用,而不是新型超載工具。
本文編輯:王雪潔
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金同華