今年的年假格外長，奔馳仿佛不甘寂寞一般，宣稱自己一天虧損4個億，結果創造了一個熱門槽點。對于不太關心時事的玩車弟來說，上一次“上億”級別的熱門話題，還是萬達老總王健林定下的那1個億的小目標。關于奔馳那4個億的真實與否，我們也沒必要去細究。但

今年的年假格外長，奔馳仿佛不甘寂寞一般，宣稱自己一天虧損4個億，結果創造了一個熱門槽點。對于不太關心時事的玩車弟來說，上一次“上億”級別的熱門話題，還是萬達老總王健林定下的那1個億的小目標。關于奔馳那4個億的真實與否，我們也沒必要去細究。但可以確定的是，奔馳的日子并不好過。因為玩車弟發現，奔馳目前旗下6款主力車型，開始以價換量，最少的都降價4.8萬，最多的降幅達到7萬。而且有兩款車效果還挺明顯，分別在1月成為了同級的銷量冠軍。看看這6款車型你是否猜到了呢？

NO.1 奔馳GLA

作為旗下最便宜的SUV，按理應該是走量車型。但諷刺的是，幾乎所有的豪華品牌最走量的車型，往往都不是旗下最便宜的那款。沒有奧迪Q3漂亮，不如寶馬X1大氣，奔馳GLA的一點豪華在外觀上體現得不明顯，這就導致它的銷量一直不太理想。所以目前經銷商給出了20.48-33.08萬的報價，最多6萬的優惠，不知道能否為它換來銷量的增長。

NO.2 奔馳A級

奔馳A級和奔馳GLA的定位相同，但不同的是，從去年12月開始，奔馳A級的銷量目前已經超過了寶馬1系和奧迪A3。擁有和緊湊奔馳CLA相同的高顏值，家族式的內飾，加上優惠的力度，讓它的銷量實現了反超。畢竟“坐奔馳開寶馬”，優惠5萬多以后，奔馳A級又恢復它了強大的競爭力。

NO.3 奔馳GLB

去年11月才上市的奔馳GLB，是同級當中唯一的7座。1月銷量2千多臺對于一臺30多萬的緊湊型SUV來說，恐怕也只有奔馳的影響力能夠做得到。然而小馬拉大車，以及第三排較差的實用性的弊端還是很明顯的。沒準奔馳也開始心虛了，新車階段就給出了兩萬多的優惠，實屬罕見。

NO.4 奔馳GLC

作為奔馳SUV的銷量擔當，GLC的表現一直很穩定，月銷過萬是家常便飯。雖然在去年國5清倉時期，它的優惠力度也比較大，但是效果確實也明顯。從目前經銷商給出的4萬多的優惠也能印證這一點，1月奔馳GLC賣出了1.9萬多臺。誰能想到，在經濟不景氣的1月，中型SUV的銷量冠軍竟來自于豪華品牌奔馳。

NO.5 奔馳C級

和GLC一樣，奔馳C級也是奔馳轎車中最走量的車型。得益于奔馳家族最新的運動化外形，以及共享很多更高級車型的配置，讓這款車的性價比極高。然而隨著降價浪潮來襲，奔馳C級目前則陷入了尷尬的局面。即便經銷商報價優惠了近7萬，它的銷量仍然趕不上奔馳E。這究竟是為什么呢？

NO.6 奔馳E級

要說奔馳C級賣不過奔馳E級，原因很簡單，那就是奔馳E級優惠7萬多后，在價格上與奔馳C級之間的差距縮小了，甚至有一部分重疊。奔馳E的入門價格和C級的中高配差不多，如果是你，想必也會選擇更高一級的E級吧。因此奔馳E級成了目前奔馳最大贏家，1月賣出了20262臺，和GLC一樣，成了同級最暢銷車型。

以上就是目前奔馳6款主力車型的優惠情況。除了GLB以外，其他幾款的力度確實挺大。不到一年前，奔馳和豐田都屬于不降價還不愁銷的品牌，甚至很多車型還要加價提車。如今豐田依然堅挺，而豪華品牌的標桿奔馳開始以價換量，大家覺得是什么原因呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！