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今年的年假格外長,奔馳仿佛不甘寂寞一般,宣稱自己一天虧損4個億,結果創造了一個熱門槽點。對于不太關心時事的玩車弟來說,上一次“上億”級別的熱門話題,還是萬達老總王健林定下的那1個億的小目標。關于奔馳那4個億的真實與否,我們也沒必要去細究。但
今年的年假格外長,奔馳仿佛不甘寂寞一般,宣稱自己一天虧損4個億,結果創造了一個熱門槽點。對于不太關心時事的玩車弟來說,上一次“上億”級別的熱門話題,還是萬達老總王健林定下的那1個億的小目標。關于奔馳那4個億的真實與否,我們也沒必要去細究。但可以確定的是,奔馳的日子并不好過。因為玩車弟發現,奔馳目前旗下6款主力車型,開始以價換量,最少的都降價4.8萬,最多的降幅達到7萬。而且有兩款車效果還挺明顯,分別在1月成為了同級的銷量冠軍。看看這6款車型你是否猜到了呢?
NO.1 奔馳GLA
作為旗下最便宜的SUV,按理應該是走量車型。但諷刺的是,幾乎所有的豪華品牌最走量的車型,往往都不是旗下最便宜的那款。沒有奧迪Q3漂亮,不如寶馬X1大氣,奔馳GLA的一點豪華在外觀上體現得不明顯,這就導致它的銷量一直不太理想。所以目前經銷商給出了20.48-33.08萬的報價,最多6萬的優惠,不知道能否為它換來銷量的增長。
NO.2 奔馳A級
奔馳A級和奔馳GLA的定位相同,但不同的是,從去年12月開始,奔馳A級的銷量目前已經超過了寶馬1系和奧迪A3。擁有和緊湊奔馳CLA相同的高顏值,家族式的內飾,加上優惠的力度,讓它的銷量實現了反超。畢竟“坐奔馳開寶馬”,優惠5萬多以后,奔馳A級又恢復它了強大的競爭力。
NO.3 奔馳GLB
去年11月才上市的奔馳GLB,是同級當中唯一的7座。1月銷量2千多臺對于一臺30多萬的緊湊型SUV來說,恐怕也只有奔馳的影響力能夠做得到。然而小馬拉大車,以及第三排較差的實用性的弊端還是很明顯的。沒準奔馳也開始心虛了,新車階段就給出了兩萬多的優惠,實屬罕見。
NO.4 奔馳GLC
作為奔馳SUV的銷量擔當,GLC的表現一直很穩定,月銷過萬是家常便飯。雖然在去年國5清倉時期,它的優惠力度也比較大,但是效果確實也明顯。從目前經銷商給出的4萬多的優惠也能印證這一點,1月奔馳GLC賣出了1.9萬多臺。誰能想到,在經濟不景氣的1月,中型SUV的銷量冠軍竟來自于豪華品牌奔馳。
NO.5 奔馳C級
和GLC一樣,奔馳C級也是奔馳轎車中最走量的車型。得益于奔馳家族最新的運動化外形,以及共享很多更高級車型的配置,讓這款車的性價比極高。然而隨著降價浪潮來襲,奔馳C級目前則陷入了尷尬的局面。即便經銷商報價優惠了近7萬,它的銷量仍然趕不上奔馳E。這究竟是為什么呢?
NO.6 奔馳E級
要說奔馳C級賣不過奔馳E級,原因很簡單,那就是奔馳E級優惠7萬多后,在價格上與奔馳C級之間的差距縮小了,甚至有一部分重疊。奔馳E的入門價格和C級的中高配差不多,如果是你,想必也會選擇更高一級的E級吧。因此奔馳E級成了目前奔馳最大贏家,1月賣出了20262臺,和GLC一樣,成了同級最暢銷車型。
以上就是目前奔馳6款主力車型的優惠情況。除了GLB以外,其他幾款的力度確實挺大。不到一年前,奔馳和豐田都屬于不降價還不愁銷的品牌,甚至很多車型還要加價提車。如今豐田依然堅挺,而豪華品牌的標桿奔馳開始以價換量,大家覺得是什么原因呢?歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評,您的關注、指教與贊賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力!
馬俊遠