依稀記得，兩三年前好像就傳出過大眾要出售蘭博基尼的消息，至于原因眾說紛紜。有人覺得是大眾旗下子品牌加起來共有十幾個，雖說聽起來很是神氣，但導致大眾集團發展受到限制，而蘭博基尼作為超級跑車品牌，雖說是無數男女心目中的夢想座駕，可它畢竟價格昂貴

依稀記得，兩三年前好像就傳出過大眾要出售蘭博基尼的消息，至于原因眾說紛紜。有人覺得是大眾旗下子品牌加起來共有十幾個，雖說聽起來很是神氣，但導致大眾集團發展受到限制，而蘭博基尼作為超級跑車品牌，雖說是無數男女心目中的夢想座駕，可它畢竟價格昂貴，難以走量不說還得為它提供更多研發資金，很難換來“真金白銀”。

到了2020年，蘭博基尼要被大眾出售的消息更多且更具說服力了，因為受全球疫情影響，大眾集團的收入自然是直線下滑，這個時候要再“養活”它旗下這么多品牌，壓力自然倍增，所以大眾更需要“回波血”。不過這次傳出的消息不光是要出售蘭博基尼，像杜卡迪、賓利甚至是布加迪，都在出售計劃中，并且外媒介紹稱，已經有多家財團和大眾接觸過了。

值得一提的是，這個估價還正處疫情較為嚴重期間，所以和現在汽車市場環境而言自然有較大波動。比如不久前有外媒報道，海外一財團單是對蘭博基尼這個品牌就提出了75億歐元，約合人民幣587.7億元的高價收購計劃。當時國內很多吃瓜群眾覺得這個財團來自于中國的吉利，或許是因為李老板近幾年成功完成的幾起國際化并購深入人心，只要一有超豪華品牌傳出出售訊息，就有人聯想到吉利。

對咱們國內消費者而言，吉利收購蘭博基尼自然是好事，但這個高昂的代價，值不值就是另一回事了。而且現在就算想買大眾也不賣了，該財團報價已經被大眾集團拒絕，因為2021年第一季度財報顯示，大眾集團稅后利潤高達34億歐元，相比去年同期大幅提升，完全可以滿足未來集團發展所需。

總結：

作為超豪華品牌的扛把子，蘭博基尼的品牌價值其實是高于它的收益價值的，這點從這么多財團想出高價購買可以看得出來。而對于大眾來說，其實留在自己手中更劃算，畢竟它對品牌形象的提升不是一點半點。