隨著社會的不斷發展，農村也變得更加富裕，很多農民外出打工賺上了一筆可觀的收入，家鄉的房子也重新翻建，一排排整體劃一的小洋房顯得更整齊，有了余錢后大家也會購買小汽車，每到春節期間家家門口都會停放轎車。而曾經風靡一時的摩托車，因騎行速度比較快，

隨著社會的不斷發展，農村也變得更加富裕，很多農民外出打工賺上了一筆可觀的收入，家鄉的房子也重新翻建，一排排整體劃一的小洋房顯得更整齊，有了余錢后大家也會購買小汽車，每到春節期間家家門口都會停放轎車。

而曾經風靡一時的摩托車，因騎行速度比較快，且續航能力強，操作比較簡單，爬山路、土路都不在話下，因此曾是家家戶戶的必備品。然而隨著鄉村道路的硬化，農村人出行更為方便，過去泥濘的土路基本被取代，而摩托車反而沒太多的用途，陸續被淘汰出局，更何況不少地方已經“限摩禁摩”，摩托車沒有了用武之地，只能被迫淘汰。

就算沒有限摩的城市，也不意味著摩托車可以一直騎行下去，畢竟它和小轎車一樣都是有強制報廢期限的，其使用周期為13年，就算長時間放著不用，看起來和新的差不多，但到了報廢期還是無法合法出行，一旦交警查到就要強制報廢。

因此早在十年前就有很多小販下鄉收購廢舊的摩托車，通常來說125型摩托車收購價為200-350元，不少人憑著舊摩托車年入數十萬。

這之后，電動車成為農村人趕集、接送孩子、上下班的主要交通工具，因它使用成本低，充電即可出行，且老人婦女也能操控，不需要考駕照，因此在農村中備受推崇。而從2019年電動車新國標出臺后，很多超標電動車因無法上臨時牌照而被迫淘汰。

當然，這幾年電動車的查處力度也很大，不少人為了出行方便，只能購買新國標電動車，原先的車子也被迫淘汰。那些收購摩托車的商販，又加入了收購廢舊電動車的行列，一輛車200-300元左右。

可能有人好奇，廢舊的摩托車、電動車已經沒有了用武之地，為何還有人高價回收呢？真的能賺到錢嗎？

正所謂“從南京到北京，買的沒有賣的精”， 哪個行業都能賺大錢，只不過大家不了解行業內幕。那些商販不賺錢，就不會每天四處吆喝收購，行內人透露，行情好的話，一年賺50萬元并不夸張，就算這兩年也能年入一二十萬元。

那么這些廢舊的摩托、電動車到底有何用處？為何利潤這么高呢？

1、拆零件

有些已報廢的摩托、電動車，沒有了翻修的價值，此時商販就會對其“解剖”，將里面的金屬材料、鋼圈、線纜或完整的零部件賣出去。而就電動車來說，控制器、電池價值都很高。

這些零件如果完好無損，那就可將其賣到修理廠，一個零件可賣出100-300元，一輛車可獲利200-300元，如果一天收購10輛車，其利潤可想而知。

2、翻新出售

自從“限摩禁摩”后，摩托車就只能在農村中騎行，進了縣城就會被查處，很多人工作時用不到，只能長期閑置，以至于到了報廢期限時車子依舊非常新，關鍵零部件也沒有受什么損害。

還有一些摩托、電動車，外觀上看很是破舊，其實只是表面上損壞罷了，內部并沒有什么破壞，這樣就可以將車子進行改裝，再噴上漆，從而讓車輛顯得很是嶄新，再以800-1000元的價格便宜賣出去。

如果是新摩托車，一輛車4000-5000元，翻新的才一兩千，很多人都有購買的欲望。

3、裝飾、收藏

當今時代，很多人都有懷舊的想法，農村中的豬槽、石盤、煤油燈、縫紉機等都有人回收，然后賣到文玩市場。而摩托車在八九十年代就流行起來，這些年里因“限摩禁摩”問題陸續淘汰，反而那些過去的摩托車，有了裝飾、收藏價值，可用于影視拍攝，也可賣到農博館，從而賺取很高的收益。

4、以舊換新

這幾年里，摩托、電動車廠家的銷量不是太好，因“限摩限電”問題，很多人都購買了小轎車、電動汽車。為了能促銷，很多廠家也搞起了“以舊換新”活動，只要有舊電動車，那就可以抵扣300-500元不等。

那些商販則是和經銷商合作，拿著這些廢舊摩托、電動車抵扣，這樣就可從中獲取提成，以賺取不錯的收入。

不過要提醒大家的是，翻修后的摩托、電動車看似價格便宜，但安全性靠不住，且如今摩托車需要上牌、繳納保險、年檢才能上路，不然就是違法駕駛。而就電動車而言，超標電動車已陸續淘汰，買回家后也很難在縣城騎行，因此大家可別貪圖小便宜。

不管怎么說，存在即是合理，收購廢舊車輛的商販，只要沒違法就值得支持，更何況他們的經商思維也值得我們去學習。