1今天下午，發改委宣布最新的國內成品油價格調整通知，國內油價迎來了今年的第八次上漲。正式的油價調整將從今天晚上12點開始，這一次調整汽油上漲0.22元，以普通的家庭用車50升來計算，每次加油將增加11元的支出。對于熟悉油價定價方式的朋友來說

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今天下午，發改委宣布最新的國內成品油價格調整通知，國內油價迎來了今年的第八次上漲。
正式的油價調整將從今天晚上12點開始，這一次調整汽油上漲0.22元，以普通的家庭用車50升來計算，每次加油將增加11元的支出。

對于熟悉油價定價方式的朋友來說，可能對于這一次的油價上漲是已經在預期之內，所以預計也不會出現晚上加油站排長龍的情況。

從上個月末漲價到現在，在這一次的調價周期里，國際油價整體略微上漲，據測算不管是倫敦石油還是紐約石油都漲了大約2%。

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我們來看一看影響國際原油價格上漲的幾個因素。

首先第一個因素是美國需要補庫存。3月末，美國宣布向市場投放總計1.8億桶原油，這導致美國的戰略儲備原油庫存降至歷史低點，因此在未來一段時間里，美國需要補充庫存。
當然，現在放出來的消息首批補充6000萬桶，并不是馬上買入，否則的話，油價還會漲得更厲害，這6000萬桶將在未來幾年里陸陸續續入庫。但是這6000萬桶僅是上次投放的1/3，意味著未來美國還需要不斷地補充儲備原油。
而與此同時，美國本身的原油增產沒有達到預期。正常情況下，油價高對于美國的頁巖油開采非常有利，但因為這兩年受到疫情的影響，所以導致美國的頁巖油開采也沒有像2018年之前那么火爆。

第二個影響因素來自于歐佩克。歐佩克宣布，為了穩定石油的供求平衡，從6月份開始僅小幅度的增加原油的生產量，在這之前歐洲和全球都預期歐佩克較大幅度地增加石油的生產以平衡目前石油供給不足，但是歐佩克最后只計劃少量增加產量，這導致原油市場依然還是面臨著供應不足的情況。
第三個因素來自于俄羅斯。雖然歐洲遲遲還沒有決定是否對俄羅斯出口的原油進行制裁，但俄羅斯的原油生產已經明顯地減少。4月末，俄羅斯的每日原油生產已經減少了100萬桶。

當然也有一些利好的因素，最重要的是沙特調低了原油的銷售價格，這很好地抑制了油價的上漲。
此外，現在的疫情依然反復，導致取各國的生產和消費都受到一定的影響，進而使原油的需求略為減少。但即使這樣，在這一個觀察周期里，原油的價格經過了數次的漲跌，今天依然達到了110美元。

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今年以來，油價已經九次調整，其中八次上漲，漲幅有高有低，漲幅最高的是3月份，汽油每噸增加了750元。而歷次的調整中，僅有一次下調，不過當時下調的幅度不小，汽油每噸減少了545元。但整體來看，今年的九次調價中有8次上漲，對于車主來說還是一個不小的壓力。

不過，國際原油價格自從在歐洲沖突爆發的時候，曾經短時間的超過了130美元之后，基本上都處于震蕩狀態中。
曾經在3月25日盤中最高回到116美元，隨后的數次震蕩，最高位也僅僅是110美元關口附近。今天的盤中價格突破了110美元，但隨后又出現了回落，因此不排除在未來的一段時間，油價依然處于箱體震蕩當中，從95美元到110美元之間來回波動。從這個角度來看，也許下一次的調價時間將有可能遇上今年第一次的油價擱淺。