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您在閱讀前請點擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會為你提供更多有價值的相關(guān)內(nèi)容，感謝你的支持。

現(xiàn)在年輕人看好新能源車車型外觀、智能互動、輔助駕駛、提速動力、安靜舒適、減耗省錢，不少人轉(zhuǎn)向選擇新能源車。 老司機(jī)更看重燃油車的動力持久，能源補(bǔ)給便利，底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱以及輔助配置性能好就行，后續(xù)花費可能高于新能源車。有粉絲咨詢，買新能源車到底省不省錢？新能源車和燃油車的差距到底有多大？

新能源車和燃油車購車、能耗成本

新能源汽車主要包括純電動汽車（PEV）混合動力汽車（PHEV）燃油電動汽車 等，燃油車目前市面上主要以商用和私用兩類。兩者的優(yōu)勢和差距，剛買車時無法肯定，在5~8年使用后分別作出總結(jié)，才能體驗出哪輛車性價比更高，更值得選擇。

新能源車的購車成本：以20萬元的純電動車為例，大城市拍一張牌照9萬元左右，20萬元買一輛電動車（送牌照），購車時免除了車輛購置費和車船使用費，還給了補(bǔ)貼。

燃油車的購車成本：購買10萬元左右的燃油車，加購置稅、車船稅、商業(yè)險總價在15萬元左右，（不含牌照），兩者的購置成本不分伯仲，

能耗成本方面：燃油加92號油價為每升7元，百公里油耗為10升，1公里折合為5毛錢，行駛100公里的成本約為70元，電動車以榮威erx5為例，百公里耗電約16.5 升，以一次充電行駛300公里計算，一公里折算為一毛錢，一次充電大致在30元錢，只達(dá)到燃油車的油耗1/3，一年按1萬公里算，新能源車要比普通燃油車省4000元左右，油耗方面還是新能源車占優(yōu)，比較省錢。

保養(yǎng)成本：燃油車按5000公里做一次保養(yǎng)預(yù)算，售價10~30萬元的車輛單次養(yǎng)護(hù)費大約在500~1000元不等，每年的保養(yǎng)支出為1500元左右。

新能源車國內(nèi)保養(yǎng)周期以1萬公里做一次，主要檢查零部件損耗，更換輪胎、三電系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。國家對新能源汽車強(qiáng)制要求8年或15萬公里的三電質(zhì)保，在這方面基本是不會產(chǎn)生過多的花銷，保養(yǎng)在500元左右。

內(nèi)飾空間和舒適度的占優(yōu)

新能源車外觀及線條極具科技時尚未來感，外形更緊湊圓潤，而燃油車造型中規(guī)中矩，努力營造運動質(zhì)感，外形設(shè)計沒有什么改變。

比內(nèi)飾新能源車以科技簡約為基調(diào)，做工用料很講究，配色簡約大氣，智能化主副輔助系統(tǒng)配置豐富多樣，更趨向于人性化設(shè)計。外形簡約，增大內(nèi)飾空間，前后座空間夠用，座椅配備功能齊全，全面提升駕乘舒適感。

燃油車外形設(shè)置隨著機(jī)械配置而營造運動感，占用空間使內(nèi)部空間縮小，為了利于操作局限性，縮減了座椅空間，讓人乘坐體驗比較壓抑。內(nèi)飾的用料做工，是隨著車輛高低配置來用料搭配，智能系統(tǒng)和座位輔助系統(tǒng)配置遠(yuǎn)低于新能源車的配置。

駕駛體驗：首先是提速比較快，以 新能源車ec6 運動版為例，百公里加速時間是 5 秒級別的（性能版更是 4秒級別），在燃油車?yán)镆_(dá)到這個加速度，可能沒有七八十萬的車都做不到，提速推背感非常好。內(nèi)飾搭配簡約時尚，座椅功能配置多，舒適度非常好。內(nèi)飾空間大，座椅間空間充足，使駕駛和乘坐人舒適度高，駕駛體驗要優(yōu)于燃油車。

折舊保值率：燃油車和新能源車都是以車輛的行駛里程和使用年限為基準(zhǔn)，參照具體的參數(shù)進(jìn)行保值運算，電動汽車保值率的影響因素更加復(fù)雜，除車身、電池剩余電量、運行工況、新電池包價格等因素都會有所影響。

以三年期保值率預(yù)算，普遍同等級車型保值率高于燃油車的60%，豪華陣營特斯拉保值率均在75%左右，比亞迪和北汽新能源。又是車型一年保值率在45%左右，低于大部分燃油車。按5~8年保值率計算，燃油車遠(yuǎn)高于新能源車，原因是新能源車的電池性能不穩(wěn)定，電池能源損耗衰退使整車的保值率下降，整車的市值就下降的厲害。

新能源車和燃油車的缺點表現(xiàn)

雖然新能源車的提速比較快，百公里4~7秒，動力方面也比較強(qiáng)勁，但是在時速上要比燃油車慢，有些朋友在高速路上開行，官方宣稱時速能達(dá)到110km/h，實際只能跑到100km/h，燃油車一個個超了過去。

電能受天氣影響損耗非常高，像冬季在北方行駛300km，如果開空調(diào)、聽音樂也只能跑100多公里就電量告急，續(xù)航減少近一半。讓一些車主冬天不敢開空調(diào)，夏天不敢開冷風(fēng)，冬夏差距很明顯，天氣特別冷時續(xù)航就剩一半的電量，高速路上還要具備充電樁設(shè)備充足，不具備的路段不敢跑。

一位朋友開著新能源車跑高速，以前還能跑個100多公里，后面就不到100公里，有一次上高速跑到幾十公里，突然車子沒電了，叫朋友把車拖回來了，以后他也不敢跑得太遠(yuǎn)。 新能源車跑幾年電池衰退的很快，電池的能量下降的很快，這是純電動車的通病，有待改善。

電池達(dá)到廠家標(biāo)準(zhǔn)免費更換：電池下降得很快，朋友想把電池用的達(dá)到廠家的標(biāo)準(zhǔn)，然后去免費的更換，電池總是處到一個狀態(tài)，下降的不是很明顯，一直撐了8年，過了質(zhì)保期，他咨詢換原產(chǎn)的需要4 5萬元，已經(jīng)超出這個新能源車的價值。

如果在外面換電池需要一兩萬元，就怕電池的質(zhì)量不行，換完了電池，這輛車整體還是不行，就處在兩難的境地， 賣也不是，用也不是。如果去賣二手，這輛車也就值個8千至1萬元之間，用了快10年的車，沒有人愿意接手。

同樣是一個同等級的燃油車，用了這個時間，還能售價3萬多元。綜合從燃料損耗，車輛保養(yǎng)、折舊保值，不見得能省下多少錢，新能源車跟普通的燃油車基本達(dá)到一個平衡。

而且常年使用下來，新能源車還給車主帶來了許多用車不便，影響平時正常出行。新能源車的充電功率非常大，容易燒壞充電板，長期充電又提心吊膽，給車主帶來了困擾，有時候感覺還不如買一輛燃油車來的省事。

新能源車的駕駛感和速度上要優(yōu)于燃油車，如果是用于商務(wù)用車和載客運營，一年跑個四五萬公里，幾年就可以把這個車錢掙回來，這樣可以用。如果作為家庭每年只跑個幾千公里或1萬公里以下，用個五六年，電池也被放壞了，這時候再按二手車去賣，沒有人愿意接手，價錢又很低。

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