從進(jìn)入2021年就開始了輪胎的漲價模式，在4月份左右達(dá)到高峰，經(jīng)過一段時間的橫盤，近日多個輪胎企業(yè)再次引領(lǐng)開始了新一輪的價格上漲。01輪胎價格果斷上漲！今早剛剛收到2張漲價通知！漲首先一個是來自領(lǐng)軍企業(yè)正新橡膠（中國）有限公司的通知，瑪吉斯

從進(jìn)入2021年就開始了輪胎的漲價模式，在4月份左右達(dá)到高峰，經(jīng)過一段時間的橫盤，近日多個輪胎企業(yè)再次引領(lǐng)開始了新一輪的價格上漲。

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輪胎價格果斷上漲！

今早剛剛收到2張漲價通知！

漲 首先一個是來自領(lǐng)軍企業(yè)正新橡膠（中國）有限公司的通知，瑪吉斯旗下的LTS和部分商用車輪胎上漲9%，沒錯！是9%！。已經(jīng)漲價了！

漲 另外一個是來自住友橡膠發(fā)布信息，公司旗下的品牌輪胎產(chǎn)品：

Falken（飛勁）和Ohtsu（大津）將從8月1日起漲價，漲價幅度8%，包括乘用車，輕卡和貨車輪胎。主要原因是運(yùn)輸，原材料和人工成本等因素。

漲 來自全球領(lǐng)先的輪胎制造商廈門正新海燕輪胎從7月開始LTS產(chǎn)品價格上調(diào)3%-7%。廈門正新海燕公司表示主要是為了應(yīng)對成本上漲而進(jìn)行漲價，而且可能視情況隨時再調(diào)漲TBR（卡客車輪胎）價格！這一小段文字中使用了四個“！”感嘆號。

漲 另外一個是來自河南焦作的風(fēng)神輪胎也從7月開始對斜交類裝載機(jī)輪胎價格上漲2%，其中OTR/ROTR是指非公路使用的工程/工業(yè)用輪胎產(chǎn)品系列。

漲漲漲 加入漲價的還有在歐洲市場漲價5%的優(yōu)科豪馬、在歐洲市場漲價8%的普利司通，在美國市場對乘用車輪胎漲價6%的倍耐力，以上國際輪胎巨頭不乏接連調(diào)漲價格者。

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象征性解釋下漲價

今年進(jìn)入二季度，輪胎原材料價格持續(xù)攀升，而在五月以來，海外的歐美輪胎漲價信息就鋪天蓋地，而國內(nèi)這段時間漲價勢頭有所減弱。種種跡象顯示輪胎的再次推高不可避免。

來自法國的輪胎廠家米其林的北美區(qū)域早就宣布自2021年7月1日，上調(diào)旗下品牌乘用車輪胎6%的價格，另外，商用公路車輛輪胎和工程機(jī)械輪胎在此時間點(diǎn)也將漲價13％。這也是該公司今年第3次漲價。

除了成本因素，因海運(yùn)集裝箱價格飛漲，一些海運(yùn)航線上漲近10倍，“一箱難求”還沒有緩解的方案。還有對入港檢疫要求導(dǎo)致成本提高，效率下降，與此同時國際貿(mào)易（尤其是東南亞的輪胎產(chǎn)區(qū)）也在艱難中碰到各種障礙。

可以說是內(nèi)憂外患，屋漏偏于連陰雨，而接下來的價格和市場格局都在更多變化中顯得飄搖不定。

雖然近期的橡膠價格跌破13000元/噸，但同比來看目前天然橡膠價格目前還處在高位。此外海運(yùn)費(fèi)用繼續(xù)上漲、以及美國對進(jìn)口自東南亞地區(qū)的輪胎征收關(guān)稅等成本的疊加，轉(zhuǎn)化到輪胎上面最終的結(jié)果就是漲價。

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輪胎漲價了，我們怎么辦？

國內(nèi)的重點(diǎn)輪胎企業(yè)除了之前的廠家，目前來看已經(jīng)有10家左右的企業(yè)在計劃發(fā)布漲價公告。從節(jié)奏來看預(yù)計依然從卡客車輪胎開始，幅度也基本在3%上下，而輪胎企業(yè)的貨源漲價根據(jù)之前的連鎖效應(yīng)，大約40天左右會傳導(dǎo)到零售終端。而最遲經(jīng)過2個月左右后，如果這種勢頭沒有明顯的改變，乘用車輪胎的價格會堅定加入漲價行列。

如果說輪胎企業(yè)的漲價是上下產(chǎn)業(yè)的屬性使然，那么接下來的漲價環(huán)節(jié)中會非常考驗輪胎經(jīng)銷商的操盤能力。關(guān)鍵是要不要加碼補(bǔ)倉還是持幣觀望，一旦踏空迎來多家企業(yè)的連續(xù)漲價，那么很有可能半年白忙了。

相對于輪胎企業(yè)和輪胎經(jīng)銷商來說，輪胎零售店通常是比較主動的位置，無論是卡客車的還是乘用車的輪胎店庫存被壓到一定的極限，而這卻把壓力給了輪胎經(jīng)銷商。水漲船高，對于零售端渠道來講一般的反映并不大，除非有些價格影響了返點(diǎn)和銷售政策。

那么在這一輪來勢洶洶的輪胎漲價風(fēng)潮里，能不能抓住機(jī)會翻身還是落袋為安這能考驗輪胎經(jīng)銷商們的商業(yè)智慧。