【卡車之家原創】這個世界上有兩種卡車司機，一種是想要開斯堪尼亞的人，另一種則是正在開斯堪尼亞的人，雖然有些夸張，但是這樣的形容和現實狀況確實非常貼切，斯堪尼亞的卡車就是不少卡友心中的夢想座駕。隨著國六時代的到來，不少進口車紛紛推出了國六版本

【卡車之家 原創】這個世界上有兩種卡車司機，一種是想要開斯堪尼亞的人，另一種則是正在開斯堪尼亞的人，雖然有些夸張，但是這樣的形容和現實狀況確實非常貼切，斯堪尼亞的卡車就是不少卡友心中的夢想座駕。

隨著國六時代的到來，不少進口車紛紛推出了國六版本的車型，斯堪尼亞也不例外。在最近走訪成都中集車輛園的時候，我們就發現了這臺國六版本的G500 6X4車型，相較于國五版本來說，它有著哪些升級呢？

散戶也能買！使用場景體現其最大價值

一般來說，購買進口車的往往都是一些企業公司為主，不過在散戶群體中，也不乏有卡友購買進口車輛，而斯堪尼亞正是這部分散戶的首選車型之一。為什么散戶咬咬牙也會拿下斯堪尼亞？這就要從用途說起了，首先一般敢這樣操作的散戶往往有著固定的貨源和不錯的收益，接下來我們就來看看這臺斯堪尼亞G500是否能滿足這一群體。

人：散戶買斯堪尼亞，首先具備較為雄厚的經濟實力，貸款買車就涉及到還貸，對于G500車型90多萬的售價來說，首付一半，每月跑運輸的純收入不能低于3萬元左右才可以正常經營。雖然要求比較苛刻，但并非是不可能的。這就要求車輛首先要保證極高的出勤率才能保障收入，其次是這部分散戶群體往往年齡較大，對車輛有著較多舒適性方面的需求。

車：對于斯堪尼亞來說，可靠、耐用是其代名詞，不過進入到國六時代，有卡友抱怨國六車型嬌貴，斯堪尼亞需要用實際表現來打破這些質疑，所以仍舊需要動力鏈足夠穩定、可靠。此外散戶想買斯堪尼亞，在用車成本上也要控制得當，首當其沖的便是燃油經濟性一定要好。

貨：散戶要想開斯堪尼亞掙錢，就務必需要挑選高附加值的貨物，或者從事冷鏈運輸，這樣才能保障每月的收入足夠可觀，這類貨物首先是較為貴重，其次還對時效性有著非常嚴格的要求。面對這樣的貨品，車輛安全、綜合表現也是一項重要的考量標準。

路：由于需要面對散戶貨運，所以斯堪尼亞的主戰場將會是國道、高速各占一半，具體需要看貨物的種類來選擇行進方案。這也就要求車輛動力要足，并且操控靈活，即便是在小貨場里都能游刃有余。

足以可見，散戶想購買斯堪尼亞跑運輸，千萬不要頭腦發熱，需要將以上的問題結合自己的實際情況進行判定，雖然這種情況確實比較少。但是不得不說，如今手中“銀子”多的散戶也不在少數，面對這樣的進口車也難免不心動。結合以上場景來說，可靠、省油、安全、高出勤率都是散戶買進口車的重要標準，也是能賺錢的前提。

穩定依舊的動力鏈 底盤展示制造水準

相信看過、開過斯堪尼亞的卡友都知道，斯堪尼亞好在哪兒，首當其沖的就是非常可靠的動力鏈，曾經有斯堪尼亞車型號稱三百萬公里沒有重大故障，如今進入國六時代，斯堪尼亞G500能否延續這一優秀表現呢？我們接著看。

實拍車型搭載了一臺斯堪尼亞DC13 146的直列六缸柴油發動機，排量為13升，滿足國六B的排放標準。最大輸出功率368kw（500馬力），最大輸出扭矩為2550牛米，在1000-1300rpm區間內可以輸出最大扭矩。相較于國五版本的發動機而言，不僅動力沒有下降，反而因為改進了噴油器和燃燒室讓整車油耗能下降3%左右。

變速箱依舊采用了斯堪尼亞自家的GRS905 12+2擋變速箱，這款變速箱多出的兩個擋位設計比較人性化，分別是重載起步時的低速擋以及高速倒擋，前者還好理解，后者據斯堪尼亞培訓師稱：當空車狀態下，這臺車在空曠地區可以掛入這個檔位，以較高的速度完成倒車、移庫之類的動作。

此外這款變速箱也加入了Opticruise智能換擋系統，這項功能可以讓變速箱換擋時更加智能，根據路況進行實時擋位預判、選擇，針對不同的路況以更加適合的擋位驅動車輛前進，對燃油經濟性的幫助更大。并且標配了R4100D的液力緩速器，制動扭矩最高可達4100牛米，配合自動/手動控制的發動機缸內制動、排氣制動，能更好的保障駕駛安全。

除了液力緩速器外，車輛還標配了全車盤式制動器、EBS電子剎車系統、ESP車身穩定系統等一眾安全配置，可以說在安全方面武裝到了牙齒，此外，斯堪尼亞引以為豪的駕駛室碰撞后移設計，不知道挽救了多少卡友的生命。

實拍車型采用了前少片簧后四氣囊的懸架形式，不僅可以應付普貨運輸，還可以滿足時效性要求較高的甩掛運輸，讓這臺G500可以兼顧多種運輸場景。后橋速比2.71，配合最高擋速比為1的直接擋變速箱，根據卡車之家車速模擬器計算，在1000-1300rpm區間前進時，時速可以達到70-91km/h，能較好地滿足高時效性的運輸場景。

為什么都說進口車好？雖然目前國產牽引車在不少底盤配置方面正在迎頭趕上，但有些方面目前仍有著較大的差距。接下來就要和大家展示一下這臺G500的底盤了，得益于斯堪尼亞優秀的模塊化設計、制造工藝，國六時代的斯堪尼亞底盤更緊湊、設計更合理。

首先看一下油箱，由于要容納更加龐大的后處理系統，不少車企將尿素罐上移至后處理上方，這樣讓不少卡友加注時比較難受。但是，斯堪尼亞另辟蹊徑，選擇將尿素罐隱藏在車輛底盤位置，并且將加注口進行了異形設計，這樣不僅加注方便，還不額外占用其他空間，整車大多數底盤配件之間的間隙僅能放下一個手機左右的寬度。

得益于尿素罐的設計，讓本來總容積至多900升的油箱，可以提升至1000升的容積，千萬可別小看這100升，在路上趕時間的時候就知道這多出來的100升有多重要了。由于底盤設計比較緊湊，儲氣罐也并沒有放置在后方，而是選擇了更加安全的大梁內部和驅動橋之間的位置進行放置，對于底盤的空間可以說是利用到了極致。

說完了底盤，來看看“鞋子”，原車配備了尺寸為295/80R22.5的普利司通M729系列公路胎，這款輪胎主打長距離行駛。并且在車輪上都進行了打孔處理，以此來幫助全車盤剎系統進行散熱。全車的管線包扎非常規整，符合這個價位進口車應該具備的水準。

從G500的底盤配置不難看出，這樣的“底子”足以適應快運、鋪貨、高附加值貨品的運輸，應用場景相對比較廣泛。對于有穩定、高價貨源的散戶而言，安全、高效、經濟三個方面的需求都能達到。

內飾設計變化不大 細節調整居多

斯堪尼亞、曼恩同隸屬于大眾商用車集團，所以在內飾設計上有著濃厚的大眾“風味”，那么最新版本的國六G500車型在內飾方面的表現如何呢？能不能提供給卡友更好的休息空間呢？我們接著看。

打開車門，就發現座椅產生了改變，首先是座椅提供傳統的腰部、背部區域支撐的單獨調節，另外還加入了坐墊的前后調整，這樣即便是長期乘坐，坐墊始終對大腿都有著不錯的承托性，讓開車更加輕松。在面料方面，實拍車型依然采用了織物座椅，除了不好打理之外，這種座椅透氣性、保暖性都不錯。

門板上依舊布局了眾多密密麻麻的按鍵，其中集成了眾多功能，整車的燈光控制、后視鏡調整、升降車窗、鎖車按鍵等等功能。至于為什么要這樣設計，答案一定是方便駕駛員操作，讓所有按鍵更加順手。

相比國五車型，實拍車型的方向盤變得更纖細了一些，但是上面的設計以及按鍵布局的變化并不大。和其他車型不同的是，斯堪尼亞將ACC自適應巡航系統放在了方向盤底部，不少卡友喜歡扶著方向盤開車，這樣的設計能夠更好地操作車輛，避免分心。

和老款車型相同還有懷擋的設置，懷擋不僅能夠讓操作更加便捷，并且還不占用多余的空間，一舉兩得。斯堪尼亞G500的懷擋操作非常簡單，只需要通過旋轉撥桿即可切換擋位，此外G500還將液力緩速器集成在了撥桿之上，使用時更加方便。

由于并未采用平地板設置，G500車型中間依舊有著較高的凸起，不過由于高度不算夸張，上下臥鋪、左右互通依舊是比較方便，中控區域的操作臺得到了保留，卡友吃個飯、用下電腦都更加愜意。

為什么說大眾味很濃厚，各位卡友可以近距離看下這些按鍵的質感，相比現在的大眾乘用車而言，可以說有著更好的質感，這也是歐系卡車的強項，既可以很豪華同時質感也很棒。并且使用起來方便還有個前提，就是要提前規劃好各個功能所在的區域，在正常駕駛坐姿的情況下能輕松操作，符合人體工程學才是真正的方便，在這點上，G500很贊。

有一項細節不知道各位卡友注意到沒，在每個儲物格內，都配備了較厚的隔音防滑墊。車內噪音多、異響多，除了內飾的安裝工藝不佳外，還有各種物品碰撞產生的聲音，在這些細節上體現了斯堪尼亞作為車企的人文關懷，不得不說，“公路之王”的稱號不僅僅是體現在表面。

還有一處重要的改變是臥鋪區域，除了傳統的排骨架結構以及加厚床墊外，最新的國六車型還對床墊進行了調整，增強了其支撐性，雖然整體寬度相較于國五車型沒有變化，但是休息更加舒適。

熟悉的外觀 熟悉的配方

進口卡車的“顏值”往往都比較出眾，在車群中能讓人一眼就分辨出它們的身影，斯堪尼亞同樣不例外，實拍的國六G500車型相較于老款車型也有不小的改變。

整車前臉給人的感覺非常協調，車頂依舊布局了高位射燈以及氣喇叭，LED的示廓燈放置在了擋風玻璃上沿，科技感十足。下方則是非常傳統的三級階梯式蜂窩狀進氣格柵，并且在最下方依然有著下翻式蹬車梯的設計，斯堪尼亞的蹬車梯既可以踩上去擦拭擋風玻璃，也可以用于乘坐休息，一舉兩得。

實拍車型的大燈、尾燈均采用了海拉公司的分體式鹵素光源大燈，并且依舊保留了大燈自檢功能，卡友即便是單人駕駛也可以通過按下鑰匙上的燈光自檢按鍵，全車燈光就會逐一點亮，方便單人進行檢查。并且這項功能如果用來夜晚停車場尋車也是不錯的選擇。

在實拍車型上我們還發現了一項有意思的設計，在車輛頂部的導流罩可以自由調節，根據貨物的大小尺寸設置導流罩的高低。調節辦法非常簡單，在駕駛室后方玻璃旁有一根旋轉棍，將其拔出后進行旋轉即可調整，不過用完之后要記得放入卡子中，避免損壞。

實拍車型的整車尺寸為6860x2550X3950mm，軸距為3350+1300mm，據悉，斯堪尼亞會推出一款低頂版G系列4X2車型，專攻快遞運輸行業，起售價可能會進一步下探，喜歡的卡友可以詳詢當地的斯堪尼亞經銷商。

● 編后語

回到開頭的問題，散戶可以買這臺車嗎？當然可以買，從這臺G500的各項配置來看，動力鏈經濟可靠、內飾人性化，外觀也足夠個性，不負其“公路之王”的美譽。同時也不難看出，其大多數設計都偏向于實用性，對于卡車、卡友而言，好用、好開、舒適就是對一臺卡車好的評價，而斯堪尼亞正有著這樣的表現。

進入到國六時代，斯堪尼亞、曼恩、奔馳、沃爾沃等眾多進口車企相繼推出了自家的最新產品，其技術路線和設計思路也有所不同。對于咱們卡友而言，你們覺得國六版本斯堪尼亞有著更強的競爭力嗎？（文/楊昊）