作為華為與AITO合作的首款鴻蒙汽車，去年年底發(fā)布的問界M5，如今即將迎來(lái)交付。這款汽車在發(fā)布短短半個(gè)月，訂單就超過(guò)了7千，成績(jī)非常可觀，要知道，這款問界M5售價(jià)25—32萬(wàn)，已經(jīng)基本與特斯拉Model3持平了，即便不選特斯拉，這價(jià)格上可選

作為華為與AITO合作的首款鴻蒙汽車，去年年底發(fā)布的問界M5，如今即將迎來(lái)交付。這款汽車在發(fā)布短短半個(gè)月，訂單就超過(guò)了7千，成績(jī)非常可觀，要知道，這款問界M5售價(jià)25—32萬(wàn)，已經(jīng)基本與特斯拉Model 3持平了，即便不選特斯拉，這價(jià)格上可選擇范圍也非常大。那么購(gòu)買問界M5的人，到底是怎么想的呢？經(jīng)過(guò)極客君網(wǎng)上與線下實(shí)體店的觀察，終于得出了答案。

問界M5有哪些吸引力？

雖然問界M5是華為與AITO共同合作打造的產(chǎn)品，但實(shí)際上，華為包辦了車子的大部分核心部件，可以說(shuō)這款車傾注了華為大量的心血。也正是因?yàn)槿绱耍詥柦鏜5在一開始關(guān)注度便非常高。華為的實(shí)力毋容置疑，盡管這兩年手機(jī)受限后發(fā)展緩慢，但作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)手機(jī)高端市場(chǎng)的霸主，在部件的技術(shù)上，是得到消費(fèi)者普遍認(rèn)可的。

如果說(shuō)華為的招牌是強(qiáng)心劑，那華為的鴻蒙系統(tǒng)則是真正吸引消費(fèi)者的地方。從該車發(fā)布到現(xiàn)在，極客君在網(wǎng)上各論壇關(guān)注消費(fèi)者們的討論，在平日逛商城時(shí)，也會(huì)特別留意華為旗艦店，最后極客君發(fā)現(xiàn)關(guān)注該車的消費(fèi)者基本年齡在35—50歲之間，并且大部分使用的都是華為手機(jī)。

大多數(shù)消費(fèi)者直言：“問界M5最吸引自己的地方就是鴻蒙系統(tǒng)，因?yàn)樽约菏褂萌A為手機(jī)，了解鴻蒙系統(tǒng)，十分期待手機(jī)與汽車的互聯(lián)，帶來(lái)更便利的駕駛體驗(yàn)”

此外，續(xù)航方面也是消費(fèi)者普遍關(guān)注的地方，發(fā)布會(huì)上余承東慷慨激昂的介紹，特別是加一點(diǎn)油就能跑1400公里，俘獲了不少消費(fèi)者的心。許多人表示，平時(shí)用車不僅是城市代步，還希望能出遠(yuǎn)門，純電總感覺不放心，增程式是最合適的。

華為立下30萬(wàn)小目標(biāo)，能實(shí)現(xiàn)嗎？

30萬(wàn)輛，是華為今年定下的銷量目標(biāo)，可以看出來(lái)華為的野心非常大。從上年的數(shù)據(jù)來(lái)看，全球新能源銷量榜中，排名前三的分別是特斯拉（93萬(wàn)輛）、比亞迪（59萬(wàn)輛）以及五菱（45萬(wàn)輛）。而排名第四的大眾銷量為32萬(wàn)。華為目標(biāo)30萬(wàn)，基本可以說(shuō)直接進(jìn)入新能源市場(chǎng)的頂尖地位了，那么華為的機(jī)會(huì)大嗎？極客君認(rèn)為有點(diǎn)難。

問界M5雖然在開局之初勢(shì)頭非常猛，半月突破7千訂單，但正如上文所說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)買問界M5的車主基本都是華為的粉絲，他們是比較了解鴻蒙系統(tǒng)，了解新能源領(lǐng)域的。但隨著這波粉絲浪潮的逐漸退散，如何吸引更多的華為粉絲以及廣大消費(fèi)者，才是華為面臨的真正挑戰(zhàn)。因?yàn)橐詥柦鏜5的售價(jià)來(lái)講，可選的品牌車子真的太多了。

而且，問界M5的實(shí)際交付能力，目前還不清楚，就上年華為與塞力斯合作推出的SF5，就被交付問題卡住了脖子。根據(jù)消息稱，華為還與其他車企品牌合作，計(jì)劃今年還會(huì)推出兩款車型，那么加上SF5與問界M5，一共四款車型在售，華為是否兼顧得來(lái)？這點(diǎn)難免令人憂心。

極客君有話說(shuō)

再過(guò)一個(gè)星期，首批問界M5便將落地了，極客君將持續(xù)關(guān)注它的實(shí)際表現(xiàn)。那么對(duì)于這款車，以及華為的小目標(biāo)，你有什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言。