科技改變生活 · 科技引領未來
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LEONART摩托車于1985年在西班牙成立，而這款LeonArtPILDER125摩托車，卻搭載的是國產力帆125cc雙缸發(fā)動機，是的你沒有看錯125cc的雙缸發(fā)動機，不僅如此據說整車都是力帆代工的，而在國外的售價高達3.8萬人民幣左右。
LEONART摩托車于1985年在西班牙成立，而這款LeonArt PILDER 125摩托車，卻搭載的是國產力帆125cc雙缸發(fā)動機，是的你沒有看錯125cc的雙缸發(fā)動機，不僅如此據說整車都是力帆代工的，而在國外的售價高達3.8萬人民幣左右。
不僅如此，LEONART摩托還有多款相同的125cc車型，涵蓋各種風格，雖然力帆在國內的摩托車發(fā)展緩慢，但是出口市場做的還是風生水起的，雖然不斷的傳出破產的傳聞，不過據悉力帆的摩托車生產并沒有因此停擺。
外觀設計
從外觀上看，任何一個老司機都不會認為這是一款125車型，粗壯的單搖臂和寬大的后胎，完全超出這個級別的規(guī)格，況且車重高達180Kg，這些數(shù)據即便說它是750車型也會有人相信，老外果然都很瘋狂，125cc能拉得動這么大的車身嗎？一起來看看！
細節(jié)配置
車頭部分是典型的美式巡航的粗獷風格，簡單粗暴沒有多余的裝飾，前大燈是一個H4鹵素燈碗，另外由18個LED排列成環(huán)繞頭燈的環(huán)形日行燈，轉向燈是LED形式的。
美式巡航上十分少見的分離式手把，安裝在上聯(lián)板的正上方，這種獨特設計令人印象深刻，只有在咖啡賽車風格的復古摩托或者仿賽上才能看到這種車把的設計。
儀表是圓形的外觀，內部是半圓形的LED屏幕，很顯然這是個通用零件，在國產很多復古摩托車上都能見到一模一樣的設計，非常簡單設計談不上漂亮。能夠顯示一些關鍵的信息，比如時速轉速擋位置指示器和燃油表等等。
倒立式前叉在125級別顯得誠意十足，前叉和車輪的連接方式并不多見，浮動式雙剎車盤直徑為300mm，配備雙活塞滑動式液壓卡鉗，這種超規(guī)格的配置同樣讓人驚愕。
排氣管的設計更是給足了車主面子，消音器的橫截面為三角形，并朝右上方延伸，類似碳纖維的尾喉看起來很有檔次，充分利用內部鉚釘器連接，這種設計是在這個級別同樣是獨一無二的。
190 / 50-17尺寸的大后輪胎是正新的ADRENO子午線輪胎，如你所見它使用鋁制單搖臂形式的后叉，后輪轂的設計也十分帶感，排氣管的位置也充分凸顯出單搖臂的美感。
后擋泥板支架與涂黑的鋁合金后搖擺臂完美的融入一體，在38齒的從動鏈輪內部裝有260mm的單盤和雙活塞滑動式液壓卡鉗。
分體式雙人坐墊，駕駛座的面積很大，即使是一個大塊頭的騎手，也不會覺得擁擠。
點火開關直接安裝在轉向頭的右側框架上，使用Kan鍵的開關與哈雷戴維森相同的類型，如果將其解鎖，則無需鑰匙即可將其發(fā)動。
精美的尾燈內置于座椅尾端，簡潔的設計用LED燈用作光源。
發(fā)動機
水冷125cc雙缸發(fā)動機國內非常少見，雖然是力帆生產，但是在國內并沒有類似的車型，可能是因為成本過高的原因；這臺發(fā)動機的最大功率為11kw / 9,500rpm ，這個輸出功率與150級別的主流車型相當，但是需要推動180Kg重的車身，依然顯得有些過于單薄。
騎乘三角
相比起傳統(tǒng)美式巡航，PILDER 125的騎行姿態(tài)顯得有些戰(zhàn)斗，這與較低的分離式車把有很大關系，該車的定位其實類似于杜卡迪大魔鬼之類的運動巡航，但是外觀風格卻是偏向傳統(tǒng)美式機車。
很顯然這種高規(guī)格高價格的小排量車型是不會出現(xiàn)在國內市場的，多缸和大排才是目前國內最流行的主流，高端小排量車型毫無市場，因此雖然力帆擁有125cc的雙缸發(fā)動機，也不敢輕易在國內市場推出相關車型。
Leon Art PILDER 125主要規(guī)格
發(fā)動機型號：水冷 SOHC 四沖程 雙缸
排量：124.6cc
缸徑x沖程：44mm x 41mm
最大輸出功率：11kw / 9,500rpm
燃油供給裝置：DELPHI電控燃油噴射
離合器類型：濕式多片螺旋彈簧
變速箱類型：6速
框架類型：半雙搖籃
懸架（前/后）：伸縮型倒叉/懸臂型鋁合金單搖臂
制動器型（前/后）：液壓雙盤φ300mm/液壓單碟φ260mm
輪胎尺寸（前/后）：100 / 90-19；190 / 50-17
長/寬/高：2,390mm / 800mm / 1,125mm
座高：700mm
車重：180kg
油箱：10L
何龍一