科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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人生就是幾屆奧運(yùn)會(huì)之間的日子。文/巴九靈2001年7月13日，北京申奧成功。我們守在電視機(jī)前，聽到國際奧委會(huì)主席薩馬蘭奇說出“Beijing”之名，心中盤算著2008年，感覺好遙遠(yuǎn)。一晃七年，再七年，又七年，另一屆北京奧運(yùn)會(huì)都要開幕了。兩屆
人生就是幾屆奧運(yùn)會(huì)之間的日子。
文 / 巴九靈
2001年7月13日，北京申奧成功。我們守在電視機(jī)前，聽到國際奧委會(huì)主席薩馬蘭奇說出“Beijing”之名，心中盤算著2008年，感覺好遙遠(yuǎn)。
一晃七年，再七年，又七年，另一屆北京奧運(yùn)會(huì)都要開幕了。
兩屆北京奧運(yùn)會(huì)之間，世界在變，中國在變，我們也在變。
有些外媒將2008年稱為“中國元年”，許多中國人也將2008年視為和1978年一樣劃時(shí)代的年份。由此，中國當(dāng)代史或可分為三段：改革開放前，“激蕩三十年”，2008年以來的新時(shí)代。
英國《獨(dú)立報(bào)》2008年1月1日頭版《2008：新超級(jí)大國的誕生之年》
然而這種分法，容易讓人忽略2008年后中國發(fā)生的巨大變化，仿佛2008年與2022年，有著相似的時(shí)代剖面。
其實(shí)很多你我習(xí)以為常，甚至已經(jīng)成為生活必需的事物，都是2008年后才出現(xiàn)。
今天，借著北京冬奧會(huì)開幕的契機(jī)，我們就來數(shù)一數(shù)，14年來的變化。
01.基礎(chǔ)設(shè)施
2008年前后，為了籌辦奧運(yùn)會(huì)，北京興建了許多當(dāng)時(shí)看來可以稱作“世紀(jì)工程”的項(xiàng)目。但如今回頭望去，它們只能算是中國大基建浪潮中的幾筆小小注腳。
2008年8月1日，中國第一條高鐵——京津城際正式運(yùn)營，全長120公里。從這一天開始，你才有可能坐上時(shí)速300公里以上的高速列車。
2021年末，中國的高鐵運(yùn)營里程突破4萬公里。
與京津城際一同開通的，還有重建的北京南站。13臺(tái)24線，總建筑面積32萬平方米，當(dāng)時(shí)號(hào)稱亞洲最大的火車站。
車站建成時(shí)，有記者問：這么大的車站會(huì)不會(huì)是一種浪費(fèi)？
原鐵道部副總工程師鄭健回應(yīng)：客站的設(shè)計(jì)和客流預(yù)測(cè)是匹配的。“據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年北京南站的年發(fā)送量將超過6600萬人次。這么看，可容1.05萬人同時(shí)候車的南站是大小合適的。”
2015年，北京南站的年客運(yùn)量是1.5億人次。
與此同時(shí)，無論是站場(chǎng)規(guī)模還是建筑面積，北京南站都不再是最大，被西安北站、鄭州東站、昆明南站、杭州東站、南京南站、廣州南站等一眾后輩超越。（主站房建筑面積仍為最大，但即將被北京豐臺(tái)站超越）
這些高鐵站拉開了一座城市的骨架。這張高鐵網(wǎng)則改變了中國經(jīng)濟(jì)的格局。
2007年底，北京首都國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建完工，三號(hào)航站樓投入使用。這座世界最大的單體航站樓，被外國記者評(píng)價(jià)“猶如巨龍”，成為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)迎接國際游客的門戶。
如今，世界最大的單體航站樓屬于北京大興國際機(jī)場(chǎng)。
這項(xiàng)紀(jì)錄可能很難被另一座城市打破，（成都天府國際機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃更大，但不是單體建筑）不過，2008年以來，更多的中國二三四五城市擁有了自己的機(jī)場(chǎng)。
那一年，國務(wù)院批準(zhǔn)通過了《全國民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，開啟新一輪航空基建投入，新建的主要是支線機(jī)場(chǎng)。
對(duì)于一些偏遠(yuǎn)山區(qū)、旅游勝地來說，建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)的性價(jià)比高于建設(shè)高鐵。
14年來，中國境內(nèi)民用航空通航機(jī)場(chǎng)（不含港澳臺(tái)）從158個(gè)增加到241個(gè)，旅客吞吐量翻了一番有余，貨郵吞吐量也翻了一番。但粗粗估算，仍有10億人沒有坐過飛機(jī)。
根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到400個(gè)左右。“除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)……市地級(jí)行政中心45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機(jī)場(chǎng)。基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)市之間當(dāng)天可達(dá)。”
100多座沒有機(jī)場(chǎng)的城市，以及那里的居民，不妨期待一番。
這是一張2008年8月的北京地鐵線路圖，當(dāng)時(shí)只有8線106站，其中8號(hào)線、10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線，還是趕在奧運(yùn)之前才通車。
這是一張2022年初的北京地鐵線路圖，27線459站，密如蛛網(wǎng)——還在繼續(xù)編織。
世界上最長的地鐵環(huán)線——北京地鐵10號(hào)線，一開始并不是環(huán)線。北京站、北京西站、北京南站、首都機(jī)場(chǎng)，一開始也不曾被地鐵相連。
巨變不止發(fā)生在北京，全國皆然。
根據(jù)《城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》，2008年全國建成的軌道交通線路長度僅有855公里，位于10座城市之中；而到2020年末，是42座城市接近7600公里，另有5000多公里在建。
2008年的“一小時(shí)生活圈”，和2022年的“一小時(shí)生活圈”，尺度已完全不同。
02.互聯(lián)網(wǎng)
2008年，沒有微信。手機(jī)版淘寶剛剛出現(xiàn)，但支付寶的手機(jī)支付功能還要通過短信完成。
當(dāng)然，也沒有美團(tuán)、滴滴、今日頭條、抖音、快手、拼多多。
2008年，其實(shí)也看不到幾臺(tái)iPhone。雖然喬布斯在2007年發(fā)布了初代產(chǎn)品，但直到2009年，蘋果手機(jī)才正式登陸中國內(nèi)地市場(chǎng)。
還記得嗎？2009年才是3G時(shí)代的元年——那一年年初，工信部發(fā)放了三張3G牌照。而后是iPhone與通信運(yùn)營商的合約機(jī)，打開了3G時(shí)代的大門。
也就是說，2008年還是2G時(shí)代。
人們普遍用著諾基亞、摩托羅拉或是山寨機(jī)，通過短信聊天，通過電視看奧運(yùn)，閱讀實(shí)體書，使用實(shí)體錢，出門靠問路，打車靠招手，親自去飯店吃飯，親自去商場(chǎng)購物，親自去排隊(duì)買票，過著沒有快遞（也沒有賬單）的日子。
5元30M流量就能用一個(gè)月。
2008年，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模不到1.2億。2021年6月，這個(gè)數(shù)字正式突破10億。
0.1秒就可以用掉30M流量。
14年，從2G到5G，從1.2億到10億，從電視轉(zhuǎn)播奧運(yùn)到“云上奧運(yùn)”。這背后還是基礎(chǔ)設(shè)施，5G、云服務(wù)與上文的高速鐵路，都屬于新基建。
03.國與民
我相信有很多人懷念2008年，可能是懷念年輕的自己，可能是懷念低飛的房?jī)r(jià)，也可能是懷念一種充實(shí)的感覺。人類學(xué)家項(xiàng)飆說現(xiàn)代社會(huì)的問題是“附近的消失”，那時(shí)候“身邊的世界”還沒有消失。
但話說回來，當(dāng)時(shí)很多天南海北的東西吃不到、穿不到、用不到，吃不起、穿不起、用不起。看識(shí)過了更大的世界，真回去也未必快樂。
當(dāng)《獨(dú)立報(bào)》將2008年形容為一個(gè)超級(jí)大國的誕生之年時(shí)，2007年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)尚未公布，中國的GDP還排在德國之后，位列全球第四，人均GDP 2000美元，仍有4000萬貧困人口。
無論把中國稱為超級(jí)大國還是新興力量，她的GDP也只有美國的四分之一。美國總統(tǒng)顯然沒有把中國當(dāng)作主要對(duì)手，還愿意開開心心地來北京參加奧運(yùn)會(huì)開幕式。
那時(shí)，有人說我們是舉國之力辦奧運(yùn)，我們自己也認(rèn)為這是展示形象、提升自信的盛事。
如今，國內(nèi)外少有人再作如是想。占全球GDP的18%，人均GDP升至1.25萬美元，消除絕對(duì)貧困，每個(gè)人的吃穿用度，日漸富饒。
我們不需要再給世界呈現(xiàn)高樓廣廈，輝煌煊赫，更有底氣在細(xì)微處見真章，做一些大巧若拙的事。比如，努力辦一屆“碳中和”的奧運(yùn)會(huì)。
期待下一個(gè)14年，我們此刻做出的努力，能結(jié)出新的果實(shí)。希望下一個(gè)14年，也值得我們?nèi)绱藨涯睢?/p>
作者 | 木有藥師 | 當(dāng)值編輯 | 范程遠(yuǎn)
責(zé)任編輯 | 何夢(mèng)飛 | 主編 | 鄭媛眉 | 圖源 | VCG
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