來(lái)源:運(yùn)聯(lián)智庫(kù)（ID：tucmedia），作者:楊宏遠(yuǎn)，編輯:小Jo失去標(biāo)桿的零擔(dān)快運(yùn)，還有未來(lái)嗎？自從傳出德邦被京東收購(gòu)的消息后，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的人總是忍不住自問(wèn)。引領(lǐng)行業(yè)十年的龍頭、直營(yíng)網(wǎng)標(biāo)桿德邦的被并購(gòu)，讓大家心有戚戚。其實(shí)從去年下半年

來(lái)源: 運(yùn)聯(lián)智庫(kù)（ID：tucmedia），作者: 楊宏遠(yuǎn)，編輯: 小Jo

失去標(biāo)桿的零擔(dān)快運(yùn)，還有未來(lái)嗎？自從傳出德邦被京東收購(gòu)的消息后，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的人總是忍不住自問(wèn)。引領(lǐng)行業(yè)十年的龍頭、直營(yíng)網(wǎng)標(biāo)桿德邦的被并購(gòu)，讓大家心有戚戚。

其實(shí)從去年下半年開(kāi)始，零擔(dān)快運(yùn)的自我懷疑就已經(jīng)開(kāi)始了，不少快運(yùn)企業(yè)在成長(zhǎng)階段估值表現(xiàn)形勢(shì)大好，然而上市后卻不得不面臨在二級(jí)市場(chǎng)上“不值錢(qián)”的殘忍現(xiàn)實(shí)。

被大家賦予厚望的“快運(yùn)三雄”在資本市場(chǎng)表現(xiàn)平平，某種程度上講具有行業(yè)性的打擊意義。甚至已經(jīng)有人直言，零擔(dān)物流不是一個(gè)吸引人的商業(yè)模式。

在這種情況下，行業(yè)新貴、頭牌玩家順豐快運(yùn)的表態(tài)和做法就牽動(dòng)著行業(yè)的心弦，本月18日順豐快運(yùn)再次對(duì)大件產(chǎn)品體系升級(jí)，原本一年一次的產(chǎn)品升級(jí)是其在最近幾年的常規(guī)操作，但這一次的官宣中有了一個(gè)很細(xì)微的變化：著重突出了“大件”，“快運(yùn)概念”進(jìn)一步被模糊。

這一做法背后的寓意是什么？是出于品牌戰(zhàn)略，還是對(duì)快運(yùn)行業(yè)的發(fā)展有了新的判斷？

1、頭部企業(yè)生變，“快運(yùn)概念”還有未來(lái)嗎？

快運(yùn)到底有沒(méi)有價(jià)值，此前運(yùn)聯(lián)研究院已經(jīng)對(duì)此做出了判斷：雖然快運(yùn)與快遞二者在網(wǎng)絡(luò)模式、經(jīng)營(yíng)與運(yùn)營(yíng)管理思路都極其相似；但從內(nèi)部看，快運(yùn)與快遞還是有相當(dāng)大的區(qū)別，兩者所面對(duì)的市場(chǎng)有明顯區(qū)別。

當(dāng)下快遞公司的獲客主要來(lái)源于電商客戶，單體規(guī)模大，且平臺(tái)有絕對(duì)的導(dǎo)流作用，甚至可以說(shuō)掌握流量出口的平臺(tái)捏著快遞公司的命脈。但快運(yùn)的主要客戶對(duì)象是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)中的小B客戶群。獲客需要網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)個(gè)去拓展，其客戶資源更加分散。這也使得快運(yùn)公司整合前端貨源的能力更強(qiáng)，不依賴某個(gè)平臺(tái)，生存能力也更強(qiáng)。

從平臺(tái)整合的角度看，上游和下游越是分散，整合平臺(tái)的價(jià)值就越大。

雖然快運(yùn)企業(yè)估值受限不排除投資者的價(jià)值視角“偏見(jiàn)”的影響，但在其資本市場(chǎng)表現(xiàn)平平也是事實(shí)。目前順豐快運(yùn)作為行業(yè)新貴被投資人追捧，雖已獲得高額融資和估值，但是否會(huì)物傷其類，有著估值焦慮，目前不得而知。

但不管目的為何，此次順豐大件產(chǎn)品升級(jí)，強(qiáng)調(diào)大件服務(wù)，可以與順豐速運(yùn)的小件產(chǎn)品服務(wù)形成聯(lián)動(dòng)，提升品牌效應(yīng)。

在這一次的產(chǎn)品升級(jí)中，順豐將航空大件、同城大件等更多的產(chǎn)品和更多維的服務(wù)，容納進(jìn)順豐快運(yùn)的服務(wù)體系中，借順豐快運(yùn)原本的網(wǎng)絡(luò)底盤(pán)進(jìn)行大件產(chǎn)品體系的打造，意圖改變傳統(tǒng)快運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的局限性。

從貨品來(lái)源進(jìn)行拆分，“大件”的產(chǎn)品范圍既包括個(gè)人寄遞、電商大件，也包含服務(wù)于生產(chǎn)制造和商貿(mào)的批發(fā)和異地調(diào)撥，城市內(nèi)部的搬家、店配、倉(cāng)配等特殊場(chǎng)景也包含其中。

又因?yàn)榇蠹亓俊Ⅲw積更大、規(guī)格多樣，大件產(chǎn)品相比于小件更需要個(gè)性化、場(chǎng)景化的交付。

一直以來(lái)，快運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念是圍繞公斤段和時(shí)效進(jìn)行劃分，經(jīng)過(guò)行業(yè)多年發(fā)展，快運(yùn)產(chǎn)品的公斤段劃分與時(shí)效服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)基本穩(wěn)定。

大件產(chǎn)品很明顯地表明了，順豐快運(yùn)向往的星辰大海遠(yuǎn)不止傳統(tǒng)意義上的快運(yùn)市場(chǎng)，除了公斤段和時(shí)效的劃分緯度，大件產(chǎn)品應(yīng)該滲透到不同的場(chǎng)景中。

2、順豐大件產(chǎn)品的組合牌會(huì)怎么打？

拋開(kāi)順豐大件產(chǎn)品升級(jí)在品牌戰(zhàn)略方面的猜測(cè)，大件系列產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)意圖也很明顯。此前已經(jīng)有媒體猜測(cè)，順豐大件產(chǎn)品服務(wù)全新升級(jí)，意圖阻擊德邦+跨越+京東的全新組合。

第一，聚焦時(shí)效優(yōu)勢(shì)，發(fā)力“航空大件”

其實(shí)順豐快運(yùn)發(fā)力“航空大件”的舉措在此前已現(xiàn)端倪，前段時(shí)間有媒體爆料，近期順豐快運(yùn)的組織架構(gòu)進(jìn)行新一輪的調(diào)整，其中就提到了大件航空業(yè)務(wù)處的成立。

資源稟賦是發(fā)力航空件的關(guān)鍵，順豐作為國(guó)內(nèi)擁有最多自有飛機(jī)的民營(yíng)物流公司，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的實(shí)力毋庸置疑，順豐航空的壯大和鄂州機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后可以使得快運(yùn)航空件的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。

本次順豐“航空大件”產(chǎn)品升級(jí)，最大的看點(diǎn)就是時(shí)效的進(jìn)一步提升，跨省門(mén)到門(mén)最快7小時(shí)，這是目前市場(chǎng)上時(shí)效最快的航空產(chǎn)品。

時(shí)效的進(jìn)一步提升得益于“航空大件”產(chǎn)品的模式升級(jí)，在運(yùn)營(yíng)中減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，采取“直集直送”模式，線路時(shí)效達(dá)成提升高達(dá)40%，順豐“航空大件”可以享受航司專屬綠色通道，這又可以進(jìn)一步提升時(shí)效。

此外，順豐快運(yùn)擁有的航空運(yùn)輸資源也為產(chǎn)品進(jìn)行了保障升級(jí)，自有全貨機(jī)加上合作的散航資源，可以最大限度地提升提升貨物配載準(zhǔn)確率，提供穩(wěn)定的高時(shí)效服務(wù)。順豐快運(yùn)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的升級(jí)也進(jìn)一步提升了貨物配載穩(wěn)定性，保障運(yùn)輸安全，使交付無(wú)憂。

第二，深化運(yùn)營(yíng)能力，豐富卡航產(chǎn)品的服務(wù)場(chǎng)景

此次卡航產(chǎn)品升級(jí)，一是繼續(xù)深化運(yùn)營(yíng)能力，明確線路時(shí)效承諾，實(shí)現(xiàn)整體時(shí)效提速6.8%。二是優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，升級(jí)后的“順豐卡航”產(chǎn)品，采用快遞化報(bào)價(jià)模式，簡(jiǎn)化消費(fèi)認(rèn)知，優(yōu)化寄遞流程。

三是發(fā)揮順豐快運(yùn)在末端服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟了多種場(chǎng)景的定制化服務(wù)方案。針對(duì)個(gè)人客戶，進(jìn)行了場(chǎng)景服務(wù)升級(jí)，為家具家電等大件產(chǎn)品提供專業(yè)入戶、送裝安裝等服務(wù)。針對(duì)企業(yè)客戶，增加了專門(mén)為B2B門(mén)店調(diào)撥場(chǎng)景、B2B零擔(dān)托盤(pán)貨與批量件量身打造的產(chǎn)品，并提供送貨進(jìn)倉(cāng)、打托、木包裝等附加服務(wù)。

末端服務(wù)的高品質(zhì)與可控性一直是順豐大件產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，“順豐卡航”的升級(jí)看點(diǎn)也主要在于末端，依靠自有資源，門(mén)到門(mén)服務(wù)時(shí)效更快更穩(wěn)，可以實(shí)現(xiàn)單件<60KG且單票<100KG免費(fèi)上樓。

第三，打造專業(yè)能力，覆蓋同城大件市場(chǎng)

這次大件產(chǎn)品對(duì)末端服務(wù)再次升級(jí)，為城市配送為個(gè)人和企業(yè)客戶的生活物資、工商貨物提供到店、搬家貨運(yùn)等全面專業(yè)的城市配送服務(wù)。服務(wù)價(jià)格經(jīng)濟(jì)透明，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日送達(dá)、安全高效，并且能夠提供系統(tǒng)對(duì)接與路由可視化服務(wù)，提供門(mén)到門(mén)服務(wù)。

順豐大件產(chǎn)品一直在鍛造其末端服務(wù)的專業(yè)能力，可以為家電、衛(wèi)浴、板式家具、軟體家具等提供包含送達(dá)、安裝、驗(yàn)收、清潔、售后的家居送裝一站式服務(wù)。板式家具可提供入戶、測(cè)距、安裝服務(wù)，家電可提供入戶拆包、通電驗(yàn)機(jī)服務(wù)，軟體家具可提供入戶、拆包、擺放服務(wù)，衛(wèi)浴類產(chǎn)品則提供入戶拆舊、包裝等服務(wù)。

組合計(jì)費(fèi)，靈活計(jì)價(jià)的方式也讓順豐同城大件覆蓋了B2B更多的場(chǎng)景，強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送資源，增強(qiáng)了末端服務(wù)的穩(wěn)定性。

3、順豐大件產(chǎn)品先出招，行業(yè)會(huì)如何緊跟？

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)每年發(fā)布的《中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》，順豐快運(yùn)已經(jīng)連續(xù)兩年成為榜首，去年順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)斬獲了207.76億元的營(yíng)業(yè)收入，有消息稱2021年順豐快運(yùn)要沖擊300億元的收入。

不管是從收入規(guī)模，還是增速方向，順豐快運(yùn)已經(jīng)成為零擔(dān)的新龍頭。順豐大件產(chǎn)品的此次升級(jí)，是否會(huì)在行業(yè)內(nèi)引發(fā)持續(xù)動(dòng)蕩？

在去年運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的 《快運(yùn)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》中提到，從商流的角度看，現(xiàn)在制造業(yè)的訂單是越來(lái)越零散的，廠家、經(jīng)銷商都正在以零散訂單去適應(yīng)市場(chǎng)的需求變化。如此一來(lái)原來(lái)的整車訂單逐步轉(zhuǎn)化成了零擔(dān)訂單，零擔(dān)市場(chǎng)的規(guī)模正在逐步增長(zhǎng)。

市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大必然代表著服務(wù)場(chǎng)景更加多樣化，終端客戶的需求也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜化、個(gè)性化。企業(yè)要想獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力，必須從單票值、商品品類、配送時(shí)效等多維度入手去進(jìn)行產(chǎn)品的細(xì)化，從而加強(qiáng)相應(yīng)客戶的忠誠(chéng)度和粘性。

關(guān)注整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而非某一個(gè)產(chǎn)品，是順豐一以貫之的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，按照這樣的理論，順豐在小件服務(wù)上已經(jīng)初步打造出了一個(gè)覆蓋全場(chǎng)景、提供多品類的全方位產(chǎn)品矩陣，也獲得了高口碑與品牌溢價(jià)能力，這樣的服務(wù)能力自然要復(fù)刻到大件產(chǎn)品上。

從本次順豐大件產(chǎn)品的升級(jí)和優(yōu)化，可以看出順豐快運(yùn)想要達(dá)成的三個(gè)目的：

第一，品牌升級(jí)，與順豐速運(yùn)的小件產(chǎn)品服務(wù)形成聯(lián)動(dòng)。

因?yàn)殡娚痰陌l(fā)展與疫情的影響，家電家具、服裝食品等生活用品加速向線上轉(zhuǎn)移，大件產(chǎn)品成為順豐新業(yè)務(wù)中市場(chǎng)天花板最高，業(yè)務(wù)潛力最大的業(yè)務(wù)之一，也是順豐布局供應(yīng)鏈解決方案的關(guān)鍵一環(huán)。

第二，服務(wù)升級(jí)，產(chǎn)品細(xì)分更加清晰，覆蓋范圍更廣。

此前順豐大件產(chǎn)品已經(jīng)根據(jù)貨物包裹的重量、距離以及貨物內(nèi)容等綜合細(xì)分出了多種產(chǎn)品，而近兩年順豐快運(yùn)在差異化產(chǎn)品和特殊場(chǎng)景上的不斷深耕，更加能夠貼近業(yè)務(wù)場(chǎng)景。對(duì)用戶和商家來(lái)講，他們可以根據(jù)個(gè)性需求，選擇不同的細(xì)分大件產(chǎn)品，以滿足不同的場(chǎng)景需求。

第三，競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)。

無(wú)論產(chǎn)品如何升級(jí)，其最終歸屬和目的都是要服務(wù)于消費(fèi)者和用戶。順豐快運(yùn)強(qiáng)調(diào)大件產(chǎn)品的用意就是簡(jiǎn)化消費(fèi)認(rèn)知，即一站式滿足消費(fèi)者和客戶的所有需求。而這，也恰是順豐一直以來(lái)的追求。

目前行業(yè)格局已變，被收購(gòu)后的德邦、以及成為快運(yùn)第一股的安能，會(huì)如何應(yīng)對(duì)順豐快運(yùn)新的組合拳，順豐大件產(chǎn)品又該怎樣塑造新的護(hù)城河，我們拭目以待！