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我認(rèn)為在5年之內(nèi),無(wú)人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段,也就是2025年。這也不意味著到時(shí)候街上跑的都是無(wú)人車(chē)。真正能夠影響到每一個(gè)人的出行、每一個(gè)人生活的,是AI技術(shù)對(duì)整個(gè)大交通的改變。
比如說(shuō)通過(guò)實(shí)時(shí)的全量數(shù)據(jù)識(shí)別,智能的調(diào)整紅綠燈的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)智能信控;比如車(chē)路協(xié)同通過(guò)路側(cè)的設(shè)備和車(chē)進(jìn)行通訊,這些技術(shù)都可以大幅度的提升通行的效率。我們計(jì)算過(guò),通過(guò)AI技術(shù)可以使得現(xiàn)有的車(chē)的通行效率提升15%到30%。
不僅僅是通行效率的提升,它對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有明顯的促進(jìn)作用。因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大產(chǎn)業(yè),大約占GDP的16%。如果我們能夠讓通行效率提升15%的話,16%×15%就是2.4%。這意味著GDP的絕對(duì)值會(huì)增加2.4%,如果交通效率提升30%,GDP的絕對(duì)值會(huì)增加4.8%,而且這是每年都有的收益。一方面如果可以實(shí)現(xiàn)不限行、不限購(gòu),大家的交通體驗(yàn)會(huì)更加通暢,另一方面,我們的經(jīng)濟(jì)可以更快速的往前走,所以意義重大。