奔馳低配多少錢(qián)一輛（奔馳新車(chē)無(wú)優(yōu)惠）

hello大家好，歡迎大家收看本期的汽車(chē)知識(shí)報(bào)告。新款的奔馳C級(jí)距離真是的上市越來(lái)越近了，從上半年就一直傳出今年8月份上市之后，很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)BBA時(shí)就顯得“謹(jǐn)慎”很多，一方面是奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真是不敢恭維，僅是內(nèi)飾方面就勸退了

hello大家好，歡迎大家收看本期的汽車(chē)知識(shí)報(bào)告。

新款的奔馳C級(jí)距離真是的上市越來(lái)越近了，從上半年就一直傳出今年8月份上市之后，很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)BBA時(shí)就顯得“謹(jǐn)慎”很多，一方面是奧迪A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真是不敢恭維，僅是內(nèi)飾方面就勸退了不少消費(fèi)者，另一方面是寶馬3系持續(xù)的減配，讓很多寶馬迷紛紛“痛心疾首”，所以奔馳新C的上市將又一次打亂這三足鼎立的格局，后期具體寶馬3系、奧迪A4和奔馳新C級(jí)誰(shuí)瓜分的蛋糕多一點(diǎn)呢？我們拭目以待吧。

外觀介紹

代號(hào)為W206的新款奔馳C級(jí)可謂是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，與3系和A4不同，C級(jí)是三家之中最晚進(jìn)行改款換代的。上一代C級(jí)的成功是無(wú)法復(fù)制的，就連我自己也認(rèn)為上一代的C級(jí)是真的漂亮，不過(guò)，當(dāng)我看到現(xiàn)款C級(jí)的時(shí)候，只能用“真香”來(lái)形容。

新款C級(jí)的官方指導(dǎo)價(jià)在30.78萬(wàn)元至47.48萬(wàn)元之間，分別搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng)的版本還有就是2.0T加9AT的版本?，F(xiàn)在官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)出來(lái)，我們可以從懂車(chē)帝上搜索查看。

新款C級(jí)采用了全系的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將整個(gè)大燈的造型和日行燈的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，另外中間的中網(wǎng)下拉的幅度變成了另一種形式，而中間的滿(mǎn)天星設(shè)計(jì)則是使用了無(wú)數(shù)個(gè)三叉星輝。

下方的保險(xiǎn)杠部分一體成型，之前老款反向雙C的設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)在一體式的開(kāi)合。現(xiàn)款的C級(jí)前段微微下探，加上引擎蓋上兩條凸起的肌肉線(xiàn)，使得現(xiàn)款的C級(jí)看上去更加的戰(zhàn)斗，富有運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條沒(méi)有進(jìn)行太大的變化，而且前段引擎蓋的位置變成了前突的設(shè)計(jì)，還有就是車(chē)尾部分微微翹起，中間的線(xiàn)條還是使用了圓潤(rùn)的風(fēng)格，將門(mén)把手的腰線(xiàn)進(jìn)行了隱藏，下方斜劃出的一條棱形線(xiàn)條微微往上，這點(diǎn)設(shè)計(jì)和寶馬3系如出一轍。

車(chē)輛尾部燈組的改款可謂是后方最大的亮點(diǎn)，現(xiàn)款C級(jí)的尾燈采用了與自家大哥E級(jí)和S級(jí)一樣的設(shè)計(jì)，斜角微開(kāi)，兩端成放射狀，而且點(diǎn)亮后的尾燈造型十分獨(dú)特，在夜晚辨識(shí)度極高。

內(nèi)飾風(fēng)格

新C的內(nèi)飾風(fēng)格幾乎和S級(jí)大同小異，微微傾斜的T型中控臺(tái)和中間這款操作大屏，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就給人一種科技感，而且全新的方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口以及液晶儀表等等全新的設(shè)計(jì)都會(huì)使你眼前一亮。

奔馳一直都是以豪華著稱(chēng)，內(nèi)飾的用料和觸摸質(zhì)感不用多說(shuō)，幾乎能用手摸到的地方都是金屬材質(zhì)或是搪塑的工藝，這一代新款C級(jí)在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是同級(jí)別的天花板。

內(nèi)飾方面的其他設(shè)計(jì)雖然更換了一些造型，但是用料還是依舊如此。雖然座椅的設(shè)計(jì)并沒(méi)有用上市面上大火的桶椅和一體式座椅，但是奔馳這樣座椅設(shè)計(jì)顯得更加合理，無(wú)論是短途或是長(zhǎng)途駕駛，都不會(huì)讓駕駛員感到疲累。

其他感受

一直在觀望奔馳C的朋友們其實(shí)最擔(dān)心的則是奔馳還是使用了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)試駕的朋友則是擔(dān)心動(dòng)力不足或是后期方面的問(wèn)題。確實(shí)奔馳1.5T加48V輕混這套系統(tǒng)的確勸退了很多潛在客戶(hù)，因?yàn)榻^大多數(shù)人的心理都是認(rèn)為自己花了30多萬(wàn)元卻買(mǎi)了個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，覺(jué)得不太值。

首先1.5T的馬力和傳動(dòng)值達(dá)到了204匹，單從數(shù)字上來(lái)看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)部分2.0T低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)了，而且現(xiàn)款奔馳C還分別有低功率和中高功率提供大家選擇，如果感覺(jué)低中功率不夠用的話(huà)，可以購(gòu)買(mǎi)C300L車(chē)型。

目前奔馳C的訂單已經(jīng)排了長(zhǎng)隊(duì)，而且部分SSSS店已經(jīng)開(kāi)始完成了首批車(chē)主的交付，如果現(xiàn)在打算訂購(gòu)奔馳C的朋友可能提車(chē)需要等到3個(gè)月以后，因?yàn)槟壳氨捡Y的產(chǎn)能和芯片不足。

如果提及優(yōu)惠的話(huà)，新C肯定是沒(méi)有任何優(yōu)惠的，而且還要選裝以及購(gòu)買(mǎi)裝飾等，就算低功率的奔馳C落地估計(jì)也要33萬(wàn)出頭了，現(xiàn)在奔馳面臨的就是新C沒(méi)車(chē)，老C也沒(méi)車(chē)的尷尬境地。

好了，今天的分享就到這里，喜歡的朋友們點(diǎn)個(gè)關(guān)注，謝謝大家。

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