科技改變生活 · 科技引領未來
科技改變生活 · 科技引領未來
10年前買的國產車，有點像我們以前買的按鍵功能機，有的早早就被淘汰掉了，有的雖然還能用，但是牌子可能早就沒有了。而且使用體驗上，確實也遠遠不如現在的智能手機了。很多車子連生產廠家都沒了有一些10年前買的國產車，現在真的連生產廠家都找不到了，
10年前買的國產車，有點像我們以前買的按鍵功能機，有的早早就被淘汰掉了，有的雖然還能用，但是牌子可能早就沒有了。
而且使用體驗上，確實也遠遠不如現在的智能手機了。
很多車子連生產廠家都沒了
有一些10年前買的國產車，現在真的連生產廠家都找不到了，真的叫做“絕版車”了。
說幾個大家聽得比較多的：青年蓮花，2004年獲得轎車生產資質，2017年破產清算。
天津夏利，1986年開始生產汽車，2020年重組之后，退出整車生產；力帆汽車，2006年首款轎車上市，2018年被車和家收購。
這么多車企倒閉破產，其實也是一個優勝劣汰，重新整合資源的過程。
馮加鋒發表在期刊《文化產業》上面的論文，《國產汽車品牌發展現狀及趨勢探究》，里面講。
國內汽車品牌不斷進行著兼并和重組，不僅能夠優化當前我國汽車行業的產業結構，還能夠實現不同品牌的資源優勢互補，提高品牌競爭力。
就好像古代打仗一樣的，最后面活下來的都是最優秀、最靠譜的，而且在打仗過程中，還能不斷地整合資源、強化自己，越打越多、越打越厲害了。
還有很多車都還能開
而且別看都是10年前的國產車，差別還是有的。有的車子質量確實不好，1個月跑5趟修理廠，但也有不少車一直到今天，還是開得好好的。
10年前的國產車，確實出現過很多不同程度的質量問題的。
主要是因為那個時候國內車企技術也不成熟，刻意壓縮生產成本，也會是一個大頭原因。
山東大學劉海東有篇碩士論文，《中國自主品牌汽車競爭力提升分析——以吉利收購沃爾沃為例》，上面講到過。
早期中國自主車企的技術水平是極為落后的，核心技術和關鍵零部件領域一片空白，由于沒有核心技術，造車成本也是得不到很好的控制了。
這個就導致一個惡性循環，成本控制不好，單車利潤就低，就越發想要去壓縮成本，又導致了質量問題越來越嚴重。
就好像：我們讀書，越偏科，越不想去學自己不擅長的那一科，然后那一科就會越來越差。
比如說：在2013年，被央視3·15晚會點名批評的江淮同悅轎車生銹事件。
就是因為那個時候出于成本考慮，用普通鋼板替代了鍍鋅鋼板，確實是我們文字意義上的“偷工減料”了。
除了生銹，那個時候國產車的小毛病也是不少的，跟合資車的差距也比較大。
J.D.Power發布的《2009年中國新車質量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整體新車質量平均得分是258個PP100，就是每100臺車子出了258個問題。
而2009年國際品牌的整體新車質量平均得分是142個PP100。你看，一個是258，一個是142，直接相差了快1倍到了，是吧？
也就講：當時的國產車，碰到故障的概率會比合資車品牌大很多，快到1倍了。
但也不是所有的10年前的國產車都像我們前面說的那么不堪的，不少車企也生產了很多經典車型，現在都開得不錯了。
某車之家的二手車版塊上也是能找到不少10年前的國產車的，比較經典的：吉利熊貓、比亞迪F3、奇瑞旗云等等。
這些的3大件都是用比較成熟的技術的，不容易出大問題的。
比如說：2009款的比亞迪F3，用的就是三菱的4G15S發動機。
2010年的《產品可靠性報告》上面有個關于這個車子的調查的，當時的百車故障率（PP100）是254，在當時的自主品牌里面，質量排第1名了。
現在買的國產車，10年后還會這樣嗎
而且10年來，國產車不管是在關鍵技術，還是質量表現上，進步都是非常大的。我們現在去買一臺國產車，不會說像10年前一樣那么難受了。
拿發動機來說好了，主流的國產品牌基本上都研發出了不錯的發動機了。
比如說：奇瑞的鯤鵬動力2.0T發動機，鋁合金缸體、高壓直噴技術等等，最大扭矩390N·m，熱效率38%，相當了不起了，不錯的。
再比如說：比亞迪，另辟蹊徑，搞出來一個DM-i混合動力系統，其中驍云1.5T發動機采用的是米勒循環工作模式，壓縮比能達到12.5:1，熱效率達到40%。
再看質量表現，國產車也是突飛猛進。
J.D.Power《2019中國新車質量研究（IQS）》：自主品牌和國際品牌的平均質量差距已經縮小到9個PP100了，差距非常小，幾乎就差不多了。
而且相比10年前的116個，直接縮小了12倍多。
10年來國產汽車品牌確實變化很大
所以總得來看，10年來國產汽車品牌確實變化非常地大，但還是有不少10年前的車子，現在依然是能開的，只是技術上面是有點過時。
但如果我們現在去買個國產車，挑個靠譜的牌子、靠譜的車型，再開10年還是很有信心的。
國產品牌誰才是技術狂
國產品牌技術進步非常大，突飛猛進，都在進步，現在誰是老大哥？是奇瑞？還是吉利？比亞迪服不服？
現在也的確越來越多的朋友愿意買國產車了，覺得國產車是不錯，性價比也挺好，但發現一個問題，越來越多的人不選擇買大眾了，這又是為什么？
想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「國產車」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 馮加鋒.國產汽車品牌發展現狀及趨勢探究[J].文化產業,2018.
[2] 劉海東.中國自主品牌汽車競爭力提升分析——以吉利收購沃爾沃為例[D].山東大學,2014.
[3] 2009年中國新車質量研究（IQS）.J.D.Power
[4] 二手車之家
[5] 2010年產品可靠性報告
[6] 2.0T動力超Q7 瑞虎8鯤鵬車型有52項升級.網易汽車
[7] 詳解比亞迪超級混動系統，它的目標竟然是燃油車市場.雷科技
[8] 2019中國新車質量研究（IQS）.J.D.Power
[9] 央視曝光同悅生銹門 官方稱16日將正式回應.騰訊汽車
王龍東