二手電動機價格表（30萬能拿下3）

當(dāng)你準(zhǔn)備好38萬左右的預(yù)算，打開特斯拉訂購頁面，發(fā)現(xiàn)Model3高性能版預(yù)計交付周期會是16-20周的時間。現(xiàn)在的局面是你有充足的預(yù)算，但車企沒有足夠的車能讓你在短時間內(nèi)得到你所購買的產(chǎn)品；對于這種情況，我們其實還可以選擇一種更省時、省成本

當(dāng)你準(zhǔn)備好38萬左右的預(yù)算，打開特斯拉訂購頁面，發(fā)現(xiàn)Model 3 高性能版預(yù)計交付周期會是16-20周的時間。

現(xiàn)在的局面是你有充足的預(yù)算，但車企沒有足夠的車能讓你在短時間內(nèi)得到你所購買的產(chǎn)品；對于這種情況，我們其實還可以選擇一種更省時、省成本的方法。

或許，我們可以考慮一下二手車？

保值率如何？用一年虧了4萬左右

可能由于36.79萬元的起售價，比后輪驅(qū)動版高出將近7萬元的售價，可能導(dǎo)致它成為了一少部分人的選擇，也就導(dǎo)致了二手車市場上特斯拉Model 3 高性能版車源占比不是很高。

先關(guān)注一波保值率，特斯拉Model 3 高性能版國產(chǎn)車型最早能接觸到的產(chǎn)品是2021、2022年款。另外，進口的Model 3 高性能版也僅有2019年款一款產(chǎn)品。

先看2019進口版的產(chǎn)品，當(dāng)年進口車型的新車售價為50.99萬元，前后雙電機、續(xù)航595km、最大扭矩639牛·米。能找到的車源并不是很多，拿一臺2019年8月上牌，行駛3.2萬公里左右的車型來看，二手車的售價大概在27-28萬元左右，如果是二手車商收車的話最高應(yīng)該會在24萬元左右。

進口版車型的二手車價格相對要比國產(chǎn)版二手車要低，因為無論是從使用年限還是性能方面都存在差異。

2021款Model 3 高性能版分別在2021年1月、6月、7月和10月推出過4個不同的版本，最大續(xù)航里程605km、675km，最大扭矩659牛·米。2022款依舊保持675km的最大續(xù)航里程，前后雙電機最大扭矩659牛·米。

現(xiàn)在二手車源最多的Model 3 高性能版是2021款，而且價格差異也略大。如果你是2021款的車主，行駛里程正常的話大概能賣到28-29萬元左右；當(dāng)然也有例外，2021年4月上牌，使用年限1年出頭，但行駛里程已經(jīng)來到4萬公里的車型，二手車價格可能也就只能賣到26-27萬元左右，而車商出手價格約為29萬元。

現(xiàn)在保值率基本是2022款不賺不虧，但車源很少；2021款使用正常的話虧6萬以內(nèi)，里程高的虧8萬左右；2019款進口版里程短的和2021款使用里程高得差不多一個價位。

兩種購車需求，都該如何選擇？

買二手車的時候，這次我們細(xì)分一下都是出于什么目的。這臺Model 3 高性能版是你的第二臺車，買來圖個新鮮，當(dāng)個大玩具；買來當(dāng)你家里唯一一臺車，你選擇它是因為想要高續(xù)航、高性能，且著急用車。

針對以上兩種選車目的，如果是第一種選車目的，這臺車大概率不會在你的手里使用特別高的年限，可能一兩年左右體驗夠了也就轉(zhuǎn)手了。所以，出于這種目的購車的話，考慮考慮2019款的產(chǎn)品更好，雖然最大扭矩639牛·米比2021和現(xiàn)款稍低一些，但好在相對便宜；當(dāng)然也可以選擇上文提到的行駛里程高的2021款，扭矩大、標(biāo)定的續(xù)航里程也更高，價格差異也不大，都能控制在30萬元以內(nèi)。

那么出于第二種購車目的，就需要避開以上兩種車型。2019進口Model 3 高性能版最大續(xù)航里程595km，加上使用年限、行駛里程，多次充放電之后，電池的性能衰減可能會導(dǎo)致實際續(xù)航里程已經(jīng)不再能達到595km的標(biāo)定續(xù)航里程。其次，整車四年或8萬公里的質(zhì)保期，已經(jīng)不足一年的期限，電池組質(zhì)保是八年或19.2萬公里與現(xiàn)款保持一致。

二手車該買2021款還是2022款？先看一下2022款Model 3 高性能版的二手車售價，大致在35.8-36.8萬元左右，而且行駛里程有100km也有2000km左右的，都是準(zhǔn)新車狀態(tài)，還談不上什么使用痕跡和續(xù)航里程衰減，而且比買一臺新車甚至還能省1萬元左右，還不用等車。

2022款二手Model 3 高性能版我們歸結(jié)為兩個好處，比新車便宜一萬左右、交錢即可提車，前提是擁有35萬以上預(yù)算。

相對更便宜的2021款Model 3 高性能版，現(xiàn)在二手車售價大概在32-33萬元左右，比2022款和新車能便宜約3-4萬元左右，對于預(yù)算有限的消費者來說更容易買到。關(guān)于2021款Model 3 高性能版車型的質(zhì)保也是四年或8萬公里，電池組也是八年19.2萬公里，都還有相對充足的使用時間。

那么在2019款進口車型，2021、2022款國產(chǎn)車型中，特斯拉Model 3 高性能版性價比最高的應(yīng)該是2021款，價格合適，續(xù)航里程、動力性能和現(xiàn)款基本無差別。在挑選的時候已經(jīng)行駛1-2萬公里左右的二手車屬于正常使用范圍，如果超過2萬公里以上就要留意車輛的實際續(xù)航里程問題了。

除了做工之外，還得注意召回信息

關(guān)于特斯拉Model 3 高性能版的注意點，高性能版和特斯拉Model 3普通版本一樣，都存在同樣的內(nèi)飾做工質(zhì)感不好，而且中控區(qū)域和門板區(qū)域存在異響等問題。另外，特斯拉Model 3普通版和高性能版普遍存在NVH靜謐性差，尤其是胎噪和風(fēng)噪的聲音很明顯。

其次，座椅舒適性問題，前排座椅還好坐墊長度適中不會影響到前排乘員的乘車舒適性。后排座椅的坐墊稍短，而且坐姿也不是特別舒服，而且后排頭部空間也有一定的限制。另外這臺車的底盤調(diào)校偏向運動屬性，尤其是在經(jīng)過路面坑洼、減速帶的時候尤為明顯，路感和彈跳感能明顯地傳遞到車內(nèi)。

最后特斯拉Model 3 高性能版在今年的4月29日發(fā)起了一起OTA召回，針對含2019年1月12日至2022款3月25日期間生產(chǎn)的部分車型，含2019款進口車型在內(nèi)的1.46萬輛車型。原因是在賽道模式下中央觸摸顯示屏中車速區(qū)域僅顯示車速數(shù)值，缺少速度單位（KM/H）。

以上，還請各位在選購二手車的時候考慮清楚，并且查看選購車型是否已經(jīng)在OTA召回范圍內(nèi)并且已經(jīng)OTA更新最新版程序。