牛用b超機(jī)價(jià)格和圖片（最牛B級(jí)車新款將至）

【有車以后調(diào)查】近日，比亞迪公布了旗下各大車型的2月銷量。其中，漢家族單月銷量達(dá)到9290輛，同比大增84.8%；其上市以來(lái)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破18萬(wàn)輛，真的是火到?jīng)]朋友。當(dāng)然這還不算完，比亞迪漢家族近日還將迎來(lái)兩位新成員，即搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)

【有車以后 調(diào)查】近日，比亞迪公布了旗下各大車型的2月銷量。其中，漢家族單月銷量達(dá)到9290輛，同比大增84.8%；其上市以來(lái)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破18萬(wàn)輛，真的是火到?jīng)]朋友。當(dāng)然這還不算完，比亞迪漢家族近日還將迎來(lái)兩位新成員，即搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的漢DM-i，以及它的四驅(qū)高性能版本漢DM-p。屆時(shí)，漢家族將覆蓋多達(dá)4種動(dòng)力版本車型。

眾所周知，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)可是比亞迪的金字招牌，堪稱國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)混動(dòng)。只要一款車沾上DM-i技術(shù)，就一定不會(huì)愁賣；秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等車型就是非常好的例子。那么此次即將推出的漢DM-i/DM-p，能否為已經(jīng)相當(dāng)火熱的比亞迪漢家族再添一把火呢？對(duì)此，我向比漢車友群中的群友們征求了對(duì)于新款車型的看法。

純電續(xù)航再升級(jí)

現(xiàn)款比亞迪漢DM

新款比亞迪漢DM-i申報(bào)圖

在分析調(diào)查結(jié)果之前，我們先來(lái)回顧一下有關(guān)新款比亞迪漢的產(chǎn)品力如何。由于新車尚未發(fā)布，目前掌握的信息還十分有限。根據(jù)此前發(fā)布的宣傳海報(bào)及工信部申報(bào)信息可以了解到，新款比亞迪漢DM-i/DM-p的外觀依舊沿用現(xiàn)款車型的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，夸張的大嘴前格柵和動(dòng)感的流線型車身，想必大家已經(jīng)再熟悉不過了。

不過在細(xì)節(jié)方面，新車還是進(jìn)行了一定的調(diào)整。比如進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式裝飾變成了類似三角形的造型；前后包圍兩側(cè)采用更為運(yùn)動(dòng)的C字形設(shè)計(jì)；車輛尾部更為圓潤(rùn)，并配備全新中國(guó)結(jié)LED尾燈等等。

新款比亞迪漢DM-i/DM-p的整車尺寸為4975x1910x1495mm，車廠小幅增加；軸距依舊是2920mm。配置方面，新車將提供19英寸五輻高性能輪轂、帶有“漢”字的制動(dòng)卡鉗、Nappa真皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅、全景天窗等配置。同時(shí)預(yù)告圖中可見，車輛的全液晶儀表盤、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮大屏等應(yīng)該會(huì)與現(xiàn)款車型保持一致。

新款比亞迪漢DM-i諜照

新車最主要的變化，還是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。曝光信息顯示，其將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS145插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。兩驅(qū)DM-i車型將在前橋搭載一臺(tái)最大功率160kW的電機(jī)；四驅(qū)DM-p車型則將配備前160kW+后200kW雙電機(jī)系統(tǒng)。續(xù)航方面，車輛預(yù)計(jì)會(huì)提供18.3kWh和37.6kWh兩種容量電池，可實(shí)現(xiàn)121km、202km和242km三種純電續(xù)航，續(xù)航能力相較現(xiàn)款漢DM有著質(zhì)的飛躍。而燃油經(jīng)濟(jì)性方面，新車在虧電狀態(tài)下的百公里油耗僅為4.2-5.3L左右。

超級(jí)混動(dòng)技術(shù)值得期待

作為一款小改款車型，新款比亞迪漢DM-i/DM-p外部的變化并不算很大，但DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)及更強(qiáng)的純電續(xù)航能力，還是為它帶來(lái)了不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)力。那么對(duì)于這樣的比亞迪漢，群友們是怎么看待的呢？

在所有參與本次調(diào)查的群友當(dāng)中，只有26.47%的人表示十分期待新款比亞迪漢DM-i/DM-p，上市后一定會(huì)買。而絕大多數(shù)人仍然處于觀望當(dāng)中，這部分人群的占比高達(dá)63.24%。此外，還有10.29%的人表示并不期待，現(xiàn)款車型已經(jīng)夠好了。這樣的調(diào)查結(jié)果，確實(shí)有些出乎我的料。不過考慮到新車還未正式亮相，很多曝光信息不一定準(zhǔn)確的情況，群友們的選擇就可以理解了。

盡管保持觀望的群友居多，但他們還是對(duì)新車的產(chǎn)品力展現(xiàn)出來(lái)比較濃厚的興趣。在關(guān)于“您期待比亞迪漢DM-i/DM-p的理由是什么”這一問題中，大部分群友的關(guān)注點(diǎn)都集中在了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和純電續(xù)航能力上。其中，77.94%的群友認(rèn)為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)性能強(qiáng)，更省油；67.65%選擇了插電混動(dòng)沒有續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮；還有54.41%的群友對(duì)純電續(xù)航能力的提升提出了肯定。值得注意的是，在這些人群中還有19.12%的人是比亞迪漢的老車主?？磥?lái)，如今比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)確實(shí)已經(jīng)深入人性，形成了如同豐田THS混動(dòng)、本田i-MMD混動(dòng)一樣品牌效應(yīng)。

相比之下，群友們對(duì)于新款比亞迪漢DM-i/DM-p在外觀設(shè)計(jì)、配置升級(jí)等方面的關(guān)注度就不是很高了，分別只有35.29%和30.88%。

除此之外，在問題“您還對(duì)新車有哪些期待”中，群有沒也提出了自己的意見，例如64.71%的人對(duì)丹拿音響系統(tǒng)很感興趣，63.24%的人期待提升智能輔助駕駛能力等等。不過更多的人更希望改善磷酸鐵鋰刀片電池在冬季續(xù)航衰減的問題，以及改善車機(jī)故障、卡頓等其他小毛病。總體來(lái)看，如今的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)越來(lái)越看重車輛的性能和用車體驗(yàn)，而非是一些浮于表面的“面子工程”。

最終定價(jià)是關(guān)鍵

前些天，網(wǎng)上曝光了一張疑似新款比亞迪漢經(jīng)銷商售價(jià)的圖片，上邊顯示車輛價(jià)格為18.98-23.88萬(wàn)元。雖然后經(jīng)官方證實(shí)，這是一條虛假信息，但也引起了消費(fèi)者不小的轟動(dòng)。

對(duì)于未來(lái)新車的售價(jià)，群友們也給出自己的心理預(yù)期。其中，54.41%的人希望價(jià)格能在17-23萬(wàn)元左右；有33.82%的人預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)是18-25萬(wàn)元左右；7.35%的人認(rèn)為售價(jià)可能會(huì)在22-28萬(wàn)元這一區(qū)間。此外，還有4.41%的人提出了其他看法，比如15-20萬(wàn)元。不過這種可能性比較低，畢竟定位A級(jí)車的秦PLUS DM-i都已經(jīng)賣到10-18萬(wàn)元這一區(qū)間了，定位C級(jí)車的漢DM-i/DM-p應(yīng)該不會(huì)與其有價(jià)格交集。

與此同時(shí)，群友還表達(dá)了可接受的售價(jià)浮動(dòng)范圍。42.65%的人表示不能超過5000元；47.06%的人認(rèn)為浮動(dòng)5000-10000元左右還可以接受；而選擇超10000元浮動(dòng)范圍的人，就寥寥無(wú)幾了?？梢娙藗儗?duì)于新款漢DM-i/DM-p的價(jià)格還是比較敏感的。

那么這些群友會(huì)不會(huì)考慮其他車型的？答案是肯定的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，多達(dá)23.53%的人會(huì)選擇特斯拉Model 3，17.65%的人會(huì)去選擇小鵬P7和ZEEKR 001，考慮秦PLUS DM-i的人群占比11.76%，還有26.47%的人會(huì)去選擇新能源SUV或是繼續(xù)堅(jiān)守燃油車。而做出這些選擇的最主要原因，無(wú)非就是價(jià)格。

在問題“會(huì)是什么原因讓您放棄漢DM-i/DM-p”中，超一半以上的人都認(rèn)為漢家族的價(jià)格偏高?？隙ㄓ腥藭?huì)有疑問，Model 3、小鵬P7、ZEEKR 001的價(jià)格明明也不便宜，還有里程焦慮，為什么偏要去質(zhì)疑一個(gè)尚未公布售價(jià)的新車呢？

在我看來(lái)，第一個(gè)原因就是品牌。盡管從目前曝光的信息來(lái)看，新款比亞迪漢DM-i/DM-p無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是配置性能和續(xù)航表現(xiàn)上，都具有相當(dāng)客觀的競(jìng)爭(zhēng)力；在C級(jí)轎車市場(chǎng)中，也很難找到低于30萬(wàn)元的插電混動(dòng)車型。但在品牌影響力方面，比亞迪就略處于下風(fēng)了。

特斯拉Model 3無(wú)需多言，外資品牌、技術(shù)過硬、價(jià)格親民，還有一個(gè)能造火箭的傳奇老板，這簡(jiǎn)直就是汽車行業(yè)中蘋果，很難讓讓消費(fèi)者拒絕。小鵬和極氪同理，它們也都是從比較昂貴高端車型起家，塑造了電動(dòng)化時(shí)代下的高端品牌形象，這會(huì)潛移默化地讓消費(fèi)者產(chǎn)生“它值這么多錢”的想法。反觀比亞迪，雖然擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品，但在大多數(shù)人心中，它仍然不夠高端，不夠豪華。

其次，如今造車新勢(shì)力的在智能化方面的瘋狂堆料，同時(shí)有大打價(jià)格牌，讓不少消費(fèi)者認(rèn)為“低價(jià)高配”已經(jīng)是一件理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤６鳛閭鹘y(tǒng)車企，比亞迪在這方面的表現(xiàn)仍然要略遜一籌，這從上文中群友對(duì)智能交互、智能輔助駕駛的強(qiáng)烈期待便可以看出。此外還有不少群友提出小毛病多、售后服務(wù)一般等問題。綜上幾點(diǎn)原因，消費(fèi)者才會(huì)覺得不值得花這么多錢。顯而易見，新款漢DM-i/DM-p能否大賣，除了產(chǎn)品力本身之外，最終定價(jià)也將成為關(guān)鍵因素。

編輯總結(jié)

通過這次車友群調(diào)查，其實(shí)可以看到，消費(fèi)者對(duì)于新款比亞迪漢DM-i/DM-p還是持有比較積極的態(tài)度的，尤其是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和純電續(xù)航能力，得到了不少人的肯定。而同級(jí)對(duì)手的匱乏，也讓漢DM-i/DM-p有機(jī)會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，最終能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，仍然要看其最終的定價(jià)。此外，消費(fèi)者也對(duì)新車提出了許多期待，例如希望能夠不斷完善用人車交互體驗(yàn)和智能化水平、減少小毛病、改善冬季續(xù)航衰減、提升售后服務(wù)水平等等。新款比亞迪漢DM-i/DM-p究竟能否滿足人們的期待呢？讓我們拭目以待。