沃爾沃c30價格多少（7萬多歐洲小坦克）

一提到豪華車國人首先想到的總是奔馳、寶馬、奧迪，它的主銷產品定價高不可攀，門檻級產品雖然價格親民卻因為配置較低被實用主義者們親切的稱為“智商鑒定器”。其實我認為“智商鑒定器”本身就是一個偽命題，自己的座駕能夠帶給自己快樂就足夠了。作為小型車

一提到豪華車國人首先想到的總是奔馳、寶馬、奧迪，它的主銷產品定價高不可攀，門檻級產品雖然價格親民卻因為配置較低被實用主義者們親切的稱為“智商鑒定器”。其實我認為“智商鑒定器”本身就是一個偽命題，自己的座駕能夠帶給自己快樂就足夠了。作為小型車、緊湊級車愛好者的我今天又要給大家帶來一款市場熱度較低的小眾兩廂豪車-沃爾沃C30。

沃爾沃C30誕生在2006年，2013年因銷量原因選擇停產。在國內市場看來它的定位比較清奇， 是一款雙門四座兩廂車。它的競爭對手主要是大眾的甲殼蟲、尚酷、奧迪A3之類的豪華品牌入門級個性車型。

外觀

有許多人會說沃爾沃車造型統一性太強，怎么還能說個性？別看C30車頭擁有比較強烈的套娃痕跡，但是筆直的腰線從機艙蓋一直延伸到車尾營造出了一種特有的性感。車長4.266米、軸距2.64米碾壓同級別競爭對手，雙門的設計更在視覺上顯得它無比的寬敞?；【€式車頂外加車底的黑色防刮條讓不了解它的人誤認為它是一款擁有一定越野能力的小鋼炮。

C30最具特色的還要說屬它的車尾，h形尾燈點亮后擁有極高辨識度，而后備箱蓋居然是一整塊玻璃！據說這種設計是為了致敬沃爾沃的P1800旅行款，而最初采用全景后備箱的原因居然是因為北歐人希望自己家的狗子在旅途中也可以不費力的欣賞美景?。磥肀睔W人都是鏟屎官?。?/p>

內飾

現在寫新車車評最怕講內飾，大屏當道的今天，車輛內飾設計趨同化嚴重。介紹老車同樣怕講沃爾沃的內飾，因為沃爾沃旗下全部車型內飾造型幾十年如一日，變化甚微。C30停產前最后一批2013款車仍然沒有搭載液晶儀表，更沒有中控多媒體屏幕！對稱造型的機械儀表盤左側為速度表，右側為轉速表，數字清晰便于觀察，兩塊機械表中間是兩款單色顯示器用來顯示里程數，車輛基本信息。

中控臺與副駕駛扶手臺真的是將北歐極簡主義設計理念表現到了極致！副駕駛扶手臺前除了矩形樣式的空調出風口外空空如也。而中控臺選擇了與車輛內飾不同的銀色作為底色，同樣采用對稱造型，上方是一個單色顯示屏，下方密集排列著一部擁有19個物理按鍵的車載電話！不知道為什么沃爾沃會在這樣一款入門級小車的中控臺上安裝一部車載電話！

電話下方是空調控制按鈕，兩側的四個旋鈕分別控制空調與多媒體系統?；蛟S是為了配合海外2.5T手動版車型，所以它的手剎與檔桿的位置非常接近，中控扶手箱位置較高，并采取了一個俯沖式的造型讓駕駛員的右手可以非常輕松的搭載上面。講真覺得C30的內飾設計太富有年代感，無論是粗壯的方向盤、還是密密麻麻的實體按鍵都會讓想要購買它的年輕人望而卻步，一點也不精致！內飾上唯一讓我覺得比較欣慰的就是沃爾沃將中控臺后方掏空預留了一個比較隱蔽的儲物格，這種設計在近幾年比較流行，但是十年前就有這樣巧妙的構思值得表揚。

乘坐與空間

C30除了擁有4.266米的車長外，還擁有1.78米的車寬、車高也達到了1.447米，比大眾車系里同樣雙門四座的尚酷在賬面數上要大的多！實際上沃爾沃也竭盡全力，想方設法的提升乘客的乘坐體驗！例如考慮到后排乘客上下車需要調整前排座椅，所以前排座椅采用帶記憶的電動調節設計。兩側車門尺寸做的異常巨大！后排采用獨立雙座設計保證了肩部空間。盡管有天窗，但后排乘客頭頂依舊進行了掏空式構造，沃爾沃最大限度的保障了后排乘客的乘坐空間。不過前排乘客座椅位置較高遮擋后排乘客視線，兩側安全帶直接固定在地板上在后排乘客進出時容易發生意外也是事實。

官方給出的行李箱容積為433升，雖然沃爾沃為C30選用了后扭力梁懸架試圖節約空間，不過較高的地臺與較高的門檻都非常影響它的實際空間表現。兩個后排座椅放平之后C30勉強可以稱為雙人旅行車，放得下大件行李，但是想要把重物搬到后備箱里絕非易事，另外我總是擔心玻璃尾門會不會被磕碎！

駕乘

C30擁有許多不同版本的車型，最強大的2.5T版本擁有304匹馬力，百公里加速時間僅需要5.2秒，不過咱們介紹的都是車齡比較短的2010年后的車款，選擇余地就非常的小了！國內的C30僅提供2.0升四缸自吸發動機+6速雙離合變速箱車型，最大馬力145匹，百公里加速時間也只是剛剛突破十秒大關，大約9.7秒。并且需要注意的是，這套來自通用的雙離合變速箱的故障率確實不低！

C30的底盤與第二代?？怂够鞠嗤?，但是C30可沒有福克斯那樣的靈活，反而更強調家用舒適感。在高速巡航時C30可以帶給你非常沉穩的感覺，你可以感受到整臺車牢牢抓住地面，但是如果你快速扭動方向，你就會感受到整臺車反應略微延后，車身變動幅度也比較大。在高速過彎時前段較軟的設定會讓你覺得它的極限非常低，但如果你愿意不斷嘗試，你會發現它強大的抓地力，同時電子系統也在竭盡全力幫助你克服轉向不足，中段減震偏硬的設定讓它在彎中更是爆發出了驚人的支撐性，短小的車身甚至可以讓駕駛員更早的加油出彎。比美系車運動，比歐系車舒適或許正是C30贏得海外市場的關鍵。

總結

年代久遠，我們已經無法確認C30在中國市場的總計銷量，可以確認的是C30的市場保有量不算稀少，沃爾沃與福特雙車企加持下C30的備件數量也絕對充足，對于中產小資精英人群來講擁有諸多安全配置，小巧而舒適的C30絕對是安全度過實習期的備選座駕。

如果將時間駁回到十多年前，C30的確不是一臺適合國人的座駕！小資定位的雙門兩廂車，讓C30的空間表現并不出眾，25-30萬的價格大把的B級車更適合家庭第一臺車，富家小哥哥、小姐姐們更可以選擇主流豪華品牌A級車，或是更討人換新的大眾甲殼蟲。如果把它放在鋼炮陣營中，動力較差，比較低的改裝空間讓他沒辦法跟寶馬1系甚至是福克斯、尚酷競爭。所以它的銷量才會比較慘淡。

查找海外消費者評論，結合近兩年的海外車評，沃爾沃C30反而成為了二手入門級座駕的首選，較短小車型便于駕駛，沃爾沃產品代表著業界頂尖安全，相對舒適的調教比起強調運動的歐洲兩廂車更適合上下班通勤，最重要的是它的價格實惠！

目前二手車市場上2013年車的價格在7-8萬元，而2011-12年的車款價格普遍在6-7萬元，并且有一定下降空間，沃爾沃車主是有名素質型成功人士，對車輛保養相對較好，相信整備費用不會很高，對于那些希望有一臺個性小車過度的朋友們C30還是比較劃算的！

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