我于2014年選購了一款朗動，也算是在朗動頂峰的時候選擇了它，7年行駛了30萬公里，每當(dāng)我與其他人說起這款車時，被人總以為我在吹牛，別人不是不相信這款車的質(zhì)量，而是質(zhì)疑我是怎么跑這么長里程數(shù)的。像我們這種跑工程的，一年365天都在工地上轉(zhuǎn)，

我于2014年選購了一款朗動，也算是在朗動頂峰的時候選擇了它，7年行駛了30萬公里，每當(dāng)我與其他人說起這款車時，被人總以為我在吹牛，別人不是不相信這款車的質(zhì)量，而是質(zhì)疑我是怎么跑這么長里程數(shù)的。像我們這種跑工程的，一年365天都在工地上轉(zhuǎn)，單位報銷油費、車補，隨便跑一跑，每天的里程都在100km以上。

朗動，你還記得嗎？

現(xiàn)在給大家介紹朗動，估計很多年輕的車主都不知道這款車，朗動是什么車？什么品牌？它是一款現(xiàn)代汽車，而它的前身則是現(xiàn)代伊蘭特，車是好車，但名字很雜。第三代伊蘭特剛剛引入中國時，被稱之為伊蘭特，這款車在中國名聲大噪，一度被中國車主稱之為神車；更新?lián)Q代之后，第四代伊蘭特改了名字，被稱之為“悅動”，這個車型大部分車主都知道，畢竟現(xiàn)在還在出售；而朗動則是伊蘭特的第五次換代，朗動停車之后，現(xiàn)代又推出了領(lǐng)動，第七代伊蘭特等車型。介紹這款車的歷史之后，相信沒有人對它能夠行駛30萬公里而有任何質(zhì)疑。

朗動匹配了1.6L6AT動力系統(tǒng)，1.6L發(fā)動機也算是現(xiàn)代汽車的經(jīng)典發(fā)動機，在當(dāng)時，很多緊湊級家用車都匹配了該發(fā)動機，像起亞K3，賽拉圖等車輛，都可以看到這款發(fā)動機的身影，該發(fā)動機動力不是很出色，加速時需要深踩油門，但發(fā)動機的性能非常穩(wěn)定，堪稱是皮實耐操，行駛30萬公里后，一點兒毛病都沒有，要不是看著這款車有些過時，內(nèi)飾簡陋了些，真想多開幾年。朗動保養(yǎng)比較簡單，1萬公里保養(yǎng)一次，全合成機油+機濾，其他的保養(yǎng)項目可做可不做。

現(xiàn)代的6AT變速器是真的出色，駕駛了30多萬公里，變速器的換擋平順性依舊出色，變速器升降檔積極，應(yīng)答性也不錯，只是在踩油門、松油門時，能夠感覺出稍微的頓挫感，估計是變速器長時間使用，內(nèi)部有些磨損，不過令我欣慰的是，朗動行駛了30萬公里，變速器油液根本就沒有更換過。

由于朗動出色的表現(xiàn)，下次在買車時，依舊考慮韓系車，不為別的，主要是它耐久性好，被洗腦了，請求大家救救我！

目標(biāo)車型

15萬左右的車型，現(xiàn)代剛剛推出了一款名圖，匹配有1.5L7DCT動力系統(tǒng)和1.8LCVT動力系統(tǒng)，1.5T版的名圖，車輛的動力會稍微好一些，但7DCT變速器令人操心，不過看各大媒體評價報告，現(xiàn)代名圖的這款DCT變速器，整體調(diào)校還是非常出色的，像大眾的DCT都有換擋頓挫感，變速器齒輪異響等現(xiàn)象，但現(xiàn)代名圖的DCT，犧牲了一部分換擋速度，使得車輛的駕駛平順度顯著提升。1.8LCVT動力系統(tǒng)，則以平順性為主，車輛的駕駛感較為舒適，但CVT變速器的耐久性不知道怎么樣，像我這樣跑工程的車主，不知道能不能扛得住？

15萬內(nèi)的車型，還可以選購高配版伊蘭特，第七代伊蘭特車輛配置顯著提升，尤其是車輛連體式大屏，中控屏和儀表盤做成了一體式，車輛內(nèi)飾設(shè)計以駕駛者為中心，這也表征了這款車乃是一款注重駕駛感、注重性能的車輛，伊蘭特的設(shè)計亮點凸顯。另外，伊蘭特車輛造型突出，年輕、運動、時尚、前衛(wèi)，雖然我年齡較大，不過依然有一顆年輕的心，伊蘭特這款車甚合我意。

15萬左右的預(yù)算，年行駛里程4萬公里，名圖和伊蘭特如何選？歡迎大家留言評論！