八代雅閣剎車片多少錢（雅閣銳混動三萬公里保養體驗）

雅閣銳混動進入中國市場的時間并不算長，兩年內已經達成了近三萬輛的銷量，新車評當然也在其中貢獻了一份。就該車服役公司的這段期間，未曾見過有掉鏈子的情況發生，有口皆碑的品質能多靠譜？大部分普通消費者對混合動力車型優勢的理解，往往可能就是油耗表現

雅閣銳混動進入中國市場的時間并不算長，兩年內已經達成了近三萬輛的銷量，新車評當然也在其中貢獻了一份。就該車服役公司的這段期間，未曾見過有掉鏈子的情況發生，有口皆碑的品質能多靠譜？

大部分普通消費者對混合動力車型優勢的理解，往往可能就是油耗表現和牌照方面，其實還有個常被忽視的地方，維護保養真不比燃油車型復雜多少。來到這里可能部分朋友發問或質疑，那么它多出來很多傳統汽車中沒有的配件，保養確定不貴？帶著疑惑回店，看看雅閣銳混動是否能秉承本田一如既往地省心好養。

成本分析：保養折合每公里0.1元

翻開已在扶手箱沉睡許久的保養手冊，先來回顧一下雅閣銳混動的保修期。它除了和本田旗下車型享有同樣的3年或10萬公里（以先到者為準）之外，更尊享電池10年或20萬公里保修政策。期限內有這些無憂保證，算是給足用戶信心又打消了對于核心部件的疑慮。

細看發現手冊和專營店均建議，雅閣銳混動以每5000公里或6個月作為保養周期，并針對部分惡劣的用車環境附帶有配件更換要求。即便是混合動力的身份，同樣需要注意每10萬公里更換火花塞，而店家針對廣東地區的用戶推薦每4萬公里更換制動液。

雅閣銳混動果真身驕肉貴？我們不妨來當一把“鍵盤精算師”，根據匯總收集到的信息顯示（因各地收費標準存在細微差異，價格僅供參考），最小的保養費用也就489元。不難看出這養護成本對雅閣銳混動所在級別車型屬中等水平，售后保養發揮著較大的優勢。

此外，就大家關心的電池問題我們也一同詢問了店家，動力電池組的廠家報價為21560元，同時收到的答復是目前國內雅閣銳混動車型普遍還在質保期限內，用戶大可放心。說到電池這一塊，可能用戶更多時候接觸的會是蓄電池的更換，那么雅閣銳混動又能帶來怎樣的驚喜呢？原來該車配專用的55B24R（S）-MF電池型號，零部件費398元，要比燃油版雅閣2.0L/2.4L的便宜100元。

由此可見，混合動力日常養護費用與燃油版2.0L車型一樣。考慮到它能帶來更好的動力體驗和上乘的行駛品質，甚至在換機油的量上相比燃油版2.4L少0.3L。把這明白賬算下來，過日子的實惠能力不言而喻，難怪雅閣銳混動廣受專車和優享車司機的青睞。

實際體驗：有專屬的工位以及檢查模式

一年多時間跑了三萬余公里，雅閣銳混動本次回店，其實按章程也就是做個例行小保養。工作人員和此前首保一樣先是熱情的招待，在登記完車輛信息后給出了保養單。諸多熟悉又常規的全面檢測項目（含內外/底盤/懸掛/輪胎等），讓人直接感覺和保養一臺燃油版雅閣別無異樣，不過內里還是有門道的。

雅閣銳混動有專用維修工位、雙人快速保養實施、專人跟進車輛實時動態、全程專屬待遇，從車輛進店到鑰匙再交回用戶手中，全程僅59分鐘。保質保量之余，可謂省時又省心。

得益于雅閣銳混動的剎車存在電能回收，剎車片的更換里程相比燃油版可以稍微延長。師傅量前/后剎車片發現僅磨損了1mm（新的是前9.5mm/后10.5），并解析到還能用上好一段時間（更換極限為1.6mm）。

你以為這就完了？當然沒這么簡單，師傅還分別對輪胎的胎面以及胎壁做細致的檢查。編輯部激烈的駕駛風格在剎車片上的磨損體現不明顯，卻是全數體現在了輪胎上。要知道不少品牌為了節約工時，常規項目也能省則省，全面算得上是廣汽本田專營店服務的一大優點。

本次依舊選用回原廠推薦的機油和標號，加油提速同樣給力。若對粘稠度、清洗油路效果、潤滑有要求的朋友，廠家也是建議選擇高一級別的機油進行更換。其實無論混合動力還是燃油車型，車況的好壞多少還是取決于勤保養換濾芯，讓發動機性能發揮穩定比什么都強。

可能很多朋友包括車主自己也不知道，雅閣銳混動相較普通版是有專屬的檢查（保養）模式。師傅在添加完機油后，需在駕駛位上完成油門、P檔、D檔數輪的來回切換操作，當行車電腦顯示屏顯示檢查模式1，才能啟動發動機。否則一開始只能啟動電動機，若發動機不開啟是得不到機油尺準確的讀數的。這點小訣竅，絕非市面上常見汽修廠可以操作的，還是安心的選擇回專營店保養吧，靠譜是真的。

雅閣銳混動通過電機的介入，最大程度減少了發動機不良工況的工作時間。因此發動機在良好工況下運行，負荷小又少積碳，自然鮮見部件的疲勞損傷，整車的使用壽命明顯更長。

換完機油后，混合動力和普通燃油機車型所不同的是，師傅還額外對電機逆變器的高壓電纜進行檢查。期間發現電機逆變器冷卻液有所減少，進行適量的補充，值得注意的是該冷卻液與發動機所使用的通用。

新車評的雅閣銳混動也算高強度用車了，但電池難尋衰退跡象。口說無憑，事實為證。師傅特意用行車電腦檢測動力電池組電壓，因為如果電池組電壓有問題，可能會造成后電池組大電池或者小電池故障的情況。其中，72個小單元的電壓標準值各維持3600毫伏左右，而輸出的總電壓維持在260伏上下，即屬于正常范圍，維修手冊也是這樣指引師傅來檢驗動力電池是否處于健康狀態的。

通常情況下，電池組壽命一般是可以超過整車使用周期的，加之本田的電池技術相當成熟，電池衰減完全在可控范圍之內，目前為止該專營店都沒有見過電池壽命過短的情況。而且為了保證電池組的安全，車輛配備三個斷路保護器，一旦出現問題控制單元會自動切斷電源，這在新車說明書上也是有提及的。

眾所周知，九代雅閣銳混動裝備BLUE ENERGY公司(Honda與GS Yuasa的合資公司)生產的鋰離子電池，其高輸出和高密度的好用特性已讓不少用戶滿意。聯想到新近上市的十代雅閣銳混動，這回把供應商換成了知名品牌松下，相信整套系統的表現又會是再上一個臺階。

全程保養再次深度體驗下來，雅閣銳混動經檢測沒有任何異響和異常振動，除了機油、三濾及小配件之外，其余大件未發現有任何的老化或損耗，可靠性值得肯定。實話實說，消費者大可不必擔心混合動力車型會產生過多額外的維修保養費用，車間師傅也說這車好養。

保養后記：雅閣銳混動確實行

保養后能為雅閣銳混動帶來直觀好處的地方，那便是維持車輛健康狀態之外，并對燃油經濟性的優化有著積極作用。同樣路線之下油門反饋輕快不少，該車第一箱油所跑的里程也明顯要比保養前要多上些許，這功效實打實的不一樣。

最后關于雅閣銳混動的日常用車，你們還想知道什么？歡迎廣大網友在評論區留言，我們也會就這長期以來的實際用車反饋，和大家作深入交流。